Тестово устройство UAZ 469 1972 - NV SUV

Ленки човек от Волга

Чуждестранните компании, които дават индивидуалност на автомобилите и техните тела, често се наричат \u200b\u200bкрасива дума ателие. Техните домашни колеги в най -добрия случай получават скромна компания за настройка. Междувременно има достатъчно създатели на ексклузивни автомобили с нас. В Togliatti те са създадени от моделите на вазата, газът се модернизира в Ниски Новгород, но в Уляновск, разбира се, експериментират с UAZ от всякакъв вид и костюм.
 
Продуктите на тяхната фабрика за автомобили са обичани тук. И фактът, че той е несъвършен по съвременните стандарти, дава само голяма свобода на креативността. И така, две фирми на Уляновск ... не, две ателери са по -добри - Astro -auto и North Palmyra - създадоха кола, наречена Koyot. Има толкова малко недокоснати детайли, че серийният UAZ 31519.10 може да се нарече само донор. Целта на най -дълбоките промени е да се покаже какво може да се направи от забележителните, според мнозинството, автомобили. Авторите твърдят: Всичко е с изключение на вертикално приемане.
 
Auto Cuties Ulyanovsk обърнаха внимание на всички основни компоненти на автомобила: тялото, захранващият блок, трансмисията, окачването, интериора.
Основата на машината се разширява с 200 mm чрез изграждане на тялото и рамката. Оказа се кръстоска между обичайния UAZ и дългия леопард. В този случай задните седалки бяха изместени 100 мм напред, равномерно разпределяйки дължината на дължината между товара в багажника и задните пътници. В името на същите пътници отворът на задните врати и, разбира се, направи самите врати правоъгълни в горната част, а не се наведе, като серийни машини.
Гърбът на шарнирната врата и широки военни мостове са заимствани от барове. Скоростните кутии на колелата значително увеличават пътя на пътя, който поне компенсира частичното влошаване на проходимостта, причинено от удължаване на автомобила. Но те не ограничиха подобна компенсация. Coyot има разширени ниши на колелата за инсталиране на големи гуми - с външен диаметър до 32 инча (на снимката колата за душ в обикновена). По този начин, по искане на собственика, колата се превръща в превозно средство с изцяло терен.
 
Променен достъп до двигателното отделение. Качулките на серийните машини имат закръгления, а в Coyot капакът е плосък - закръглените са отрязани от качулката и заварени към крилата.
В центъра на покрива е монтиран електрически люк, а отстрани има две дълги тонирани стъкло (виж снимката). Създава се усещане за по -голям обем на кабината - така те се правят сега на чужди автомобили.
 
Двигателят на машината беше UMZ-4218.10, карбуратор, с обем от 2,89 литра и капацитет от 62 kW/84 литра. С. Той беше демонтиран, каналите бяха финализирани в главата на цилиндровия блок, те преминаха последното, увеличавайки степента на компресия. Те инсталираха друг разпределителен вал (произведен във фабриката), вносни бутала, пръстени, уплътнения, висококачествени облицовки. Казват, че сега двигателят се върти до 7000 об/мин (!), А на стойка за двигателя лежи 86 kW/122 литра. С.
Скоростната кутия е на пет скорости от автомобили на 60 -то семейство. Тя, като раздаване, беше демонтирана и ... както трябва да се сглоби, смяна на всички уплътнения и лагери по пътя. По поръчка дори предавките и синхронизаторите са готови да финализират, за да намалят шума и да направят по -ясна смяна на предавката.
Между другото, за шума. След кипенето на онези части на тялото, които са монтирани на серийни машини, и пребоядисанията инсталират вибро, шум и топлинна изолация на Neuzbaster. Тогава те проведоха аудио обучение с инсталирането на високоговорители.
 
Мястото на стандартните уплътнения на вратите е заето от модифицираните еластични ленти от автомобилите VAZ. Претеглени с вибрационна изолация, добре коригираните врати започнаха да се затварят, като на Gelendevagen. Но най-важното е, че при минус 15-17 ° С зад борда и работещ полуработен, печката на задните седалки не замръзва дори в риза. Последното, разбира се, заслугата не само за уплътнения, но и в много отношения - подобрена печка с въздушни канали. Основните тайни не можеха да се открият, но ние знаем, че всичко е събрано и инсталирано херметично, без пукнатини, включително при приема на въздух. Може би това е тайната?
Промените могат да бъдат изброени половин ден. Трябваше да се изкача в скоростните кутии и главини на колелата; сменете карданите, амортисьорите и пружините; Инсталирайте комбинация от устройства от VAZ Classics; намесете се в охладителната система и управлението. Може би само ръцете не стигнаха до вертикалното приемане - дори странно.
Колата в сравнение с обичайните е добра. Въпреки това, при всички промени купувачът ще струва 550 хиляди рубли. Много? Още веднъж ви напомним, че това е предимно демонстрационна извадка.
 
Клиентите могат да избират какво от посочените, които са съгласни да платят. Ако за всичко - на тяхно разположение, един от най -необичайните UAZ ще бъде на тяхно разположение, но все пак не Gelendevagen, а не Land Cruiser - това трябва да бъде подготвено за това. Кажете, въпреки скъпата звукова изолация, колата е шумна. Той все още се състои главно от домашни компоненти. Те са сто процента в една и съща сто и вторите родители на колата. Въпреки това, достатъчно за тъга. Опитът показва, че настройката на uazs отнема добре. Най -вероятно като втори или трети автомобил в богато семейство - за риболов, лов и други форми на комуникация с природата. Често чувате, че в това си качество те са задължителни.
Комбинацията от устройства и волан е заимствана от класиката на VAZ, но люкът от скъпите с електрическо задвижване.
На Coyot, широки мостове с колесни скоростни кутии и пружинно окачване отпред.
За истинското превозно средство All -terrain лебедката е близка до спасителен кръг.
Подобрените предни седалки са по -удобни от обикновените. Промените на панела са козметични.
Uaz-лов
Пример за по -светска настройка и, може би, по -целенасочена - ловна кола, създадена от мега -мотори въз основа на UAZ микробус. Тя се различава от серийната машина с оцветяване, наличието на лебедка и самостоятелно блокирани между -оси диференциали. Напълно преобразувания салон може да се нагрява от автономен нагревател - това е руски аналог на Webasto. Отстрани имаше дивани, които са разположени за престой за една нощ за цялата ширина на кабината. На покрива - голям люк; Модифицирана комбинация от устройства и по -солидни предни седалки, отколкото в стандарта. Има хидравлична обвивка. Термичната изолация е подобрена. Цената е малко повече от 200 хиляди рубли.
 
Александър Бъдин. Снимка от автора
 
 

Източник: Списанието "шофиране"