Тестово устройство UAZ 469/3151 1973-2003 SUV
От Tadpit - до жабата?
Товар UAZ-39095 получи разширена кабина Tadpoole - опашка ларви на свободни земноводни (жаби).
Обяснителен речник на С. И. Ожегов
Автомобилите на Уляновск могат безопасно да бъдат поставени на равенство с конвейер, стига да се появи Volkswagen-Zhuk. Шега ли е - първите оформления на UAZ Wagon видяха светлината още през 1958 г.! За характерна форма, метален микробус беше наречен от хляб като хляб, а камионът на борда се наричаше попови. Като това, 44 години дори по човешки стандарти, зрялост и за земноводни - ера! И така, след като се събудиха от летаргичен сън, поповете започнаха да се развиват.
Един от плодовете на еволюцията е задвижването на всички колела UAZ -39095 на стойност 120 хиляди рубли. Веднага обръщате внимание на увеличената кабина - това се нарича една и половина в чужбина. Благодарение на 340-мм вложката между вратите и задната стена беше възможно да се постави сгъваемият рафт от 1780x510 мм зад седалките. Можете да прекарате нощта за това - няма да бъдете особено обезкуражени, но всичко е по -добре, отколкото да сте се разпаднали на седалката.
Пътникът на пътя там най -вероятно да не се отпусне, тъй като водачът на водача е разширен твърде напред. Под рафта две багажни ниши с обем от около 120 литра се оформяха отстрани на двигателното отделение. В люка на кабината - вентилация са подобрени регулируеми седалки, изолацията на шума. Двадесет сантиметра често говорят за пасивната безопасност на оформлението на автомобилите до смърт - на новата кола, благодарение на кенгуру, това разстояние се е увеличило един и половина пъти. Той е по -малко забележим в сравнение с оригиналното увеличение на дължината на дължината на UAZ -3303 с 360 mm и 230 mm междуосие - машината остана доста пропорционална. Повишената основа леко намали параметрите на геометричната проходимост, но останалите в повечето случаи са достатъчни с излишък - къде е къде и само земноводни могат да се конкурират с амфибийни UAZ. Друг минус е малко най -лоша маневреност: диаметърът на завоя по оста на външното колело се увеличава от 12,0 на 13,8 m. Но машината започна да държи траекторията, по -малко червено -без (люлеене от носа до хранене) върху нередности, Има по -плавен ход. Голямата основа позволи на тялото да удължи тялото със 100 mm, а височината на натоварване се намалява с 60 mm. От предната страна е инсталирана повдигаща пейка за четири пътници. Стандартният пакет включва палатка, дъги, два резервоара за газ от 56 литра и съединители на предните колела.
Това е обективна реалност; Сега - неговото субективно възприятие. Всеки, който е близо до UAZ, може да пропусне следващия параграф: той няма да знае нищо ново, по-скоро изненадващо, защото защо шум, ръце защо? Но за някой, който все още гледа това
автомобилът, надявам се информацията, ще бъде полезна - те не пишат това в рекламни пътища. За да избегна три четвърти от обясненията за липсата на средства за стартиране на нов модел, няма да се разпространя за външния вид - ще имам очи и ще видя. Но за червените барабани на ръжда по тялото и кабината на нова, все още не е продадена (!) Кола, не мога да мълча. Както и за вратите, изкривени в отворите, които могат да бъдат забити само от злото. Двигателят успя да получи двигателя само по време на помощта на механика - газопроводи на горивото за превключване на крана от резервоарите бяха объркани. Какво също от липса на средства?
Ще кажа това за ергономията - почти е изчезнало тук. Обичайните критерии за оценка на работното място на водача бяха просто неприемливи. Оптималните ъгли на огъването на ставите, зоните на обхвата, информационното съдържание, реактивните действия са всички концепции от друг свят. Да, какво да кажа там, никога не съм имал същото, за да включа уверено първата предавка - повече
част беше докосната с втория, добър, 2,9-литровият UMZ-4218.10 има добра тяга при ниски скорости. SUV също трябваше да бъдат отложени до по -добри времена - не беше възможно да се преместват лостовете за завъртане на предния мост и намалена предавка! И простосърдечният въпрос на фотографа: Слушай, пътят е равномерно, защо скачаме така? - Задръжте във въздуха ... - О, ти си евтин наркотик, свикнах да изрязвам чуждестранни коли! - възкликна читателя. - Не съм виждал живот, не съм изумял барут, не съм разделил връщането!
Аз се покаях, не подуших и не се разделих. И за да бъда честен - не искам да мириша и споделям! Не искам пътуване с кола да се превърне в тест за физически, силни и професионални качества. Не искам, преди да карам кола, беше необходимо да го направя и да я сглобя с ръце! Ние обаче никога не се страхувахме от това. Но предимствата са очевидни - за този вид пари няма друга машина, която да носи тон товар, където ще мине само тракторът. И можете да поправите във всяка работилница. И ако се държи за всеки детайл с ръце, така че няма да е по -красив от колата - как да не я обичаш на детето ...
P.S. Чудя се колко години ще мине, докато поповете не са като Василиса мъдро, но дори и хубава, работеща жаба?
Текст / Юрий Нехетов
Снимка / Джордж Садков
Източник: Списанието "шофиране"