Тестово устройство UAZ 469 1972 - NV SUV

Изчистване на пътя

Военните знаят много неща, които цивилните дори не мислят. Например, това, което трябва да се крие в нощното шкафче на войника, какъв е размерът на пешеходците и, разбира се, как трябва да се подрежда колата на командира. Именно за тях дължим факта, че UAZ 469 получи доста рядко решение в своя клас - мостове с колесни скоростни кутии.
Днес UAZ с скоростни кутии или, както често казват, са достъпни за всички с военни мостове. Това удоволствие струва средно допълнителни 5 хиляди рубли. Теоретично всички основни плюсове и минуси на вече бяха изложени в списанието (ZR, 1999, № 10), но решихме да повярваме на теорията със собствения си опит, въоръжена с измервателни инструменти и теглещи кабели.
Измервайте седем пъти, вярвайте веднъж
Преди нас е двойка доста спокойна, съдейки по цвета на бялата нощ на боя, UAZ 31514-012 и UAZ 31514-032 автомобили. Последното, което с скоростните кутии е 55 mm над относително. Explust Aut за най -простата конфигурация: Няма външна закачалка, без кормилни кормилни колела, нови двигатели и синхронизатори в първата и втората предавка. Всички удобства са метален покрив и подобрени седалки. Тук обаче не става въпрос за това днес. Като начало, ние зареждаме автомобилите в съответствие с инструкциите, проверяваме налягането на гумите и измерваме просветката на пътя. Честно казано отбелязваме, че разликата в автомобилите с колективни ферми и военни мостове се оказа малко по -малка, отколкото в документацията. Въпреки това, скоростните кутии трябва да са пълни със зъбните гуми на I-192 и ние нямаме толкова зли I-245-1 на двете машини, които са с 14 по-малко във външния диаметър. Оказва се, че от 80 мм от декларираното предимство на скоростните кутии, 65-70 мм наистина са останали. Малко повече кибрит! Изглежда, защо да оградим градината? Но няма да се втурваме.
По пътя на разочарованието
Субективните впечатления са за кратко, както следва: UAZ с военни мостове се вози по -забавно, но държи пътя по -зле и се забавя. Устройствата потвърдиха това, което за пореден път доволен: дори сега няма метафизика. Фактът, че автомобилът с скоростни кутии е по -замразен, се обяснява с увеличено съотношение на предавката (5.38 срещу 4.63). И следователно, не твърде мощен, но двигателят на сцеплението ви позволява да вървите с 30 км/ч на директна предавка, докато UAZ с обикновени мостове се дърпа само с 40. Максималната скорост на автомобилите, колкото и да е странно, е почти същата - Няколко на 100 км/ ч. Посредственото управляемост също е напълно разбираемо: с редуциращи колела, положително рамо на бягането -в повече. Същото причинява тенденция към Рисканя по време на спиране - воланът трябва да се поддържа здраво.
Където пехотата няма да премине
По добър път UAZ причинява малко положителни емоции, но толкова по -лошо е покритието, толкова по -голямо уважение към този автомобил. Когато дълбоките коловози бяха настъпили напред, е време да скърбите с включването на хъбовете. Първият етап не разкри ясен лидер. И двата автомобила лесно преодоляха сайта, който може да причини истински ужас сред собствениците на автомобили и да замръзне пред огромна локва. Няма дясно и наляво, около гората. Дълбок? Да, където коляното -деликатно и къде ... по -дълбоко. Там, в кална вода - коловози и впечатляващ гребен, оставен от трактора. Но дори и тази пречка се оказа зъбите и на двата UAZ. Освен ако военната скоростна кутия не е по -вероятно и почти не накисва стъпките. Тогава отидоха други приключения: Санди и глинени коловози, изкачвания, канавки, но дори и тук умението и опитът на шофьорите играха много по -голяма роля от разликите в машините.
Но това бяха цветя. В низината, на ръба на терена, най -накрая намерихме това, което търсихме - пътешественици по почвен път. Въпреки това, дори и тук, ревейки двигателя и отчаяно въртяха колелата, колективният фермер излезе на трудното място. Военните реагираха на това препятствие и напълно спокойно: шофирахме почти без да се подхлъзваме. Тук имате разликата в Matchbox! И все пак, за да се определи най -накрая кой е HU, автомобилите трябва да бъдат засадени. Къде да засадите? Разбира се, в полето. За щастие, много близо. Но първо, ние ще преценим дали препятствието е достойно.
От двамата офицери от разузнаването на крака един се върна, което е по -лесно. Второто, чисто, глината, заловена и за да спаси обувките си, останалите трябваше да работят с лопата. Дискусията избухна: Ако засадим, какво ще влачим? За щастие, тракторът MTZ с дълъг кабел се появи.
Можете да започнете. Станциите се приемат! Следващите 20 метра никой няма да си тръгне ... И така, колективният фермер и военните - кого? Първият отиде! Ето времената! Вече лежи на корема, но все пак пълзи! Се втурва назад, пълзи отново ... наистина ..? Не! Всички плаваха. Е, поне вратите могат да се отворят. Кой е там в спасителите днес? Излезте от кабела, погледнете втория!
Докато тракторът издърпва засята под №1 на твърда почва, ние ще измерим резултата: 61 метра се преминават. Резултатът е много по -оптимистичен от прогнозите.
Сега линията е военна: десет метра, двадесет, шестдесет, осемдесет ... това е? Не, все още пълзи. Изглежда, че шофира - още половинстотин метра и там вече е по -лесно ... феновете се радват: участникът под номер 2 се справя без помощта на трактора. Убедителна победа на скоростните кутии!
Когато нещата вървят нагоре ...
...Това е добре. Освен ако, разбира се, не говорим за предпочитание. Нашият военен и колективен фермер не върви нагоре - те отиват. За начало - покачване 10%, четвърта предавка, скорост на вход 80 км/ч. Колективният фермер едва се изкачи, военните се забавиха само до 65 км/ч. Същото със скорост 70 км/ч. Тук uaz с обикновени мостове има шанс само на третия.
В крайна сметка военните изпълниха почти цирков трик: елементарно поеха 50%, без да се овърклок и без да включват намалена предавка! По -добре е дори да не опитате колективния фермер по този начин: рисковано е да пълзите от средата на наклон от 50% - те едва държат гумите върху мокър бетон. Тук всичко е просто - включете пониженото и напред.
Къде тече бензинът?
Случва се, че чрез лошо увита се тапа за източване директно към земята. Но обикновено все още е в карбуратора. Как сме с разходите си? Знаем какво е добро, но по -точно?
Кратка чифт в скоростните кутии плюс излишни предавки и лагери - на магистралата ще трябва да хвърлите среден литър -half половин, въпреки Военните мостове са още по -икономични в директната екипировка.
Морално удовлетворение
Защо купуват uazs? Със сигурност да не се търкаля по улиците на столицата. Всички предимства на тези машини се проявяват там, където пътищата свършват. Тук дори минималното предимство в проходимостта може да бъде решаващо. За да шофирате или владеете жак и лопата - изборът тук е очевиден. Най -важното предимство на автомобила с скоростни кутии е възможността уверено да се движите по коловоз, положен с тежки камиони: Увеличеният просвет на пътя позволява това.
Рядко, освен луди джипове, той ще направи сериозна промяна на UAZ, за да увеличи проходимостта, въпреки че простотата на дизайна ви позволява да правите всичко с него. Ако говорим за работата на близка машина, дизайнът на скоростните кутии изисква повече внимание (което си струва да се провери нивото на маслото в шест предавки на предавките вместо две), но с правилна грижа и липса на фабричен брак, Те ще живеят не по -малко или дори по -прости. Почти невъзможно е да се изключи половината оста или шок във военните мостове, но ако това се случи, ще бъде много по -трудно да се поправи.
Като се имат предвид спецификата на работата на UAZ, мостовете с колесни скоростни кутии ще бъдат ценни не само за военните.

Анатолия Фомин, Анатолий Карпенков
Снимка от Владимир Князев
 
 

Източник: Списанието "шофиране"