Тест драйв Toyota Urban Cruiser от 2009 г. SUV

Toyota направи Крузак за града

Е Toyota Cruisers в модел на модел? Това е нереалистично популярна земя в Русия, която неизменно е черно и ексцентричен FJ Cruiser, според който някои от нашите съграждани ще изсъхнат, въпреки че се продава само в Северна Америка. Експертите ще помнят, че първото поколение RAV4 също се нарича забавно крайцер, а гигантският мега крайцер японски аналог на чука е запомнен за почитателите на армейските машини.

И наскоро, още един Toyota се присъедини към този ескадрила на псевдонима край на крайника този път с градската конзола. Срещнахме се на града новодошъл в Португалия. Въпреки това, в новия градски крайцер, с изключение на жителите на Европа, която е адресирана. Японската машина е известна с 2 години под името Toyota IST, а аналогът за американските младежи се нарича Scion XD. Като цяло, цялото пътуване е една база (платформата на Toyota Yaris), а дизайнът на екстериора варира, освен с малки детайли.

Главният инженер на проекта градския крайцер, Kiyokatu Miura реагира за дизайна на машината като тази: ефектът от надеждността и безопасността се постига чрез мощни брони, изпъкнали арки на колелата и големи дискове. Е, трябва да разпознаете европейското студио Toyota

Въпреки това, под капака е много по-значителна разлика. Ако Toyota IST се предлага в Япония само с 1,5-литрови бензинови двигатели, и в американската Scion и е напълно най-мощният вариант, европейците получават сравнително скромно двигатели. Има купувачи на машини B-класа, предпочитат икономически решения. Това, което искаха, те получиха.

Градският край на колелата е точно същият като Yaris, 2460 mm. Но в дължината на нов кросоувър от Toyota с почти 15 сантиметра повече (3930 mm срещу 3785). Любопитно е, че градският крайцер е дори на 5 мм под Yaris, въпреки че има по-голямо колело и по-клирънс

Но спестяванията не означават пенсионер в правилния ред, в противен случай градският крайцер ще привлече млади купувачи? Първоначално получих дизелова версия на Toyota Urban Cruiser. И той, трябва да кажа, е доста способна и светлина. 1.4-литровият двигател развива 90 коня и, много по-важни от 205-годишния индикатор на Newtones на двулитров атмосферен двигател. Така че сега Дизел е забавно!

И двата двигателя са известни и според модела на Yaris. Това са два реда четвърти от бензин и дизел. Двигателят с искрово запалване е оборудван с фазематори, които вече са на двете разпределителни валове и изразходват 5,5 литра на 100 километра, а вентилаторът на дизеловото гориво страда от много скромен апетит от 4.5 литра на предната версия на задвижването и 4.9 Задвижване на колелата. Сред особеностите на налягането на впръскване на гориво на турбодизела 1600 бар и въртящ се полк 1800-2800 rpm

Само си струва началото на началото от мястото, преди да се каже, че е изненадан на приятели и приятелки за траболазел до една и половина хиляди революции, и съединителят изисква навици. В противен случай това не е равномерно на часа и ще се срамежваш да се изчервиш под блясъка.

В противен случай няма проблеми. Тягата след 1500 оборота е много сигурна, а двигателят е усукван весело. И скоростната кутия е добра, работеща с лост на шестстепенна механика - удоволствие. Няма други възможности за градския крайцер, но на европейския пазар, липсата на машина не се счита за недостатък.

Въпреки подчертаното тяло, градският крайцер може да се похвали с добър аеродинамичен CX само 0.315. Вярно е, че шумовете от вятъра в салона почти не проникват тук, а гумите изпъкват

Между другото, въпреки градската конзола, новодошлите не се противопоставят на каране и извън населените места. Въпросилни песни, където той ще даде коефициент на всички други Toyotovsky Craisers! Тук, в бръмча и на привидно суров в града на окачването и остър волан, и дори най-забележителната звукоизолация на люлееността на дизела, обсесивно прониква в салона и провокира водача. Но тук искате мотор по-силен.

В управляващия механизъм градският крайцер използва електрически мощен, но е конфигуриран да управлява много добре градските и приятно. Чувства се, че думите на Kiyokana Miura не са празен звук. За да привлече купувачи, е необходимо да се направи специална кола, удобна в града и в същото време може да се наслаждава на ликвидните пътища, каза японски

Но след смяната на колата разбрах, че ме вълнува, подозирайки dizelok безпомощно стръмни серпентини. На първо място, е необходимо да се вземе под внимание, че това не спортен хечбек е, и, второ, от друга версия на Urban Cruiser на продължителните изкачвания гъмжи щифтове, и не претендира за това.

Toyota Urban Cruiser трябва да бъде алтернатива на конвенционалните хечбеци B-Class за хора, които по някакви причини, те вече не са удовлетворени. Компактен отвън, просторен то вътре в него

И всичко това заради дизелов двигател под капака вместо бензин четворна обем от 1.3 литра. 101 конски сили със сигурност е отличен резултат за такъв мотор, но основната идея на 131 Nm не е вдъхновяващо. И Urban Cruiser е наистина като твърд време на планински път. Така че по-добре не е да се изгради от Карлос Сайнц, който спечели най-Toyota Celica две титли на групите в световния рали шампионат, както и връщане към града, и опитайте отново.

Тук, в разгара на суматохата от Лисабон бензин Urban Cruiser е най-лесно. Малцина от въртящия момент? За града е достатъчно! Но този двигател е по-тих, а окачването е малко по-мек (на дизел версия различна настройка, за да компенсира по-високото тегло на двигателя). В допълнение, Urban Cruiser 1.3-литров двигател, има и друга интересна функция.

Toyotovskie Start & Stop система вече не е от значение за светофарите. В контекста на мудните задръствания по магистралата, когато автомобилът се движи на интервали от 10-20 секунди, той ще бъде по-досадно от реална полза

Карам до светофар, съединител, завой в неутрално положение. И заглуши! Двигател е изключен. Green, съединителя и първия двигател бързо оживява под капака. Това е начина, по който Start & Stop система, предназначена за пестене на гориво и опазване на околната среда. Има, обаче, някои резерви по отношение на сърцето, не спират, ако контролът на климата охлажда интериора. Става дума за живота и слагайте батерията в риск.

Интериорът, между другото, е доста добър, въпреки че той е направен от относително прости материали. Покрита със сребро пластмаса централната конзола и облицовки врати в противоречивото решение, но твърди, ергономичност малко. Начало е космически арматурното табло, където скоростомера и оборотомера се движат един към друг. разделител на плоча на циферблата причинява постоянна връзка с конски наочници те не биха попречили на водача, а не да спечелят кривогледство

Между другото, противно на общоприетото убеждение, че когато двигателят започне много бензин, японците декларират обратното. Те казват, че поне една минута пауза в работата на двигателя, за да оправдаят спирането му от гледна точка на потреблението. Проверка на практика едва ли е възможно, така че трябва да повярвате на Toyota инженери за дума. Трябва по някакъв начин да оправдаем марковата технология.

Има малки недостатъци и на централната конзола, дисплеят на часовника покрива лъскавата облицовка, която постоянно поглежда. Да, и в очите на климата, трябва да надникнете по-дълго от обикновено, въпреки че самият климат работи доста добре. Но дръжката на контролната точка е доволна от приятността и се движи лесно и ясно

Като цяло, когато се създава градски крайцер, имаше няколко основни задачи, задачи за сигурност и околна среда. От първия те се сортираха перфектно първо, поради по-висока кацане, отколкото в традиционните хечбеки от B-класа, има по-добра видимост. И второ, обработката приятно изненадва реакцията бързо и точна. Трябва само да вземете предвид доста големи ролки на мрачното тяло.

Седалките, въпреки че изглеждат плоски, но всъщност не е лошо да се държат дори в стръмни завои. Всички чипове в тапицерията на палците. Тестовите машини бяха с тъканна салон и за допълнителна такса можете да поръчате и комбинирана кожа и алкантар

От съображения за сигурност в отговор на 7 въздушни възглавници, активни подглавници, ABS и система за стабилизация, които могат да бъдат изключени при скорости до 40 км / ч. И това е всичко, влиза в основната пълния набор от Urban Cruiser! В допълнение, Urban Cruiser има задвижване на всички колела версия, дори и само с дизелов двигател.

Като се има предвид пълния набор от възглавници и всички електронни системи за активна сигурност, Toyota Urban Cruiser има всички шансове да спечелят пет звезди на тестовете за EURO NCAP асоциация. Кой модел не е далеч от зад ъгъла в Европа в продължение на два месеца и скоро ще бъдат разбити безмилостно от експерти

И сега за третия постулат икономика. Въпреки всички трикове като Start & Stop, дизелът Urban Cruiser дори консумира по-малко гориво с пълна кола, отколкото бензина роднина. Да, и емисиите на въглероден диоксид са само 130 г / км, което е рекорд за пътнически всички задвижващи колела.

Схемата за окачване е най-проста. Отпред Макферсън багажник и зад гредата. Но в същото време инженерите на Toyota успяха да плъзгат кардан под него и да направят градското крайцер на всички колела. Съединителят има електронен контрол и командата на компютъра е способна да се премести в задната ос до 50% от въртящия момент. В конвенционалните режими машината остава задвижване на предните колела и ако водачът попадне в хлъзгава ситуация, тогава свързването може да бъде блокирано при скорост до 40 км / ч

Така ли си струва играта на свещта? Защо се нуждаете от Toyota Urban Cruiser с бензинов автомобил и само предния задвижващ механизъм, ако дизеловата версия го постави на двете лопатки? Разбира се, си струва. Това е убедено в това веднага след като разгледаме цените. Ако основният модел в Германия започва от 16950 евро, тогава не по-малко от 22950 евро трябва да излагат за дизел. Разликата е повече от една трета!

Градският багажник е доста приличен за автомобили с такива размери 314 литра. И ако сгънете задната седалка, обемът се увеличава до 749 литра. Жалко е, че гладкото под не работи

И между другото градският крайцер е много по-скъп от модела, свързан с Yaris. Но градският крайцер се нуждае от Toyota. В края на краищата, сегментът Б е най-масив в Европа, така че защо да не дадете на клиентите избор или женски яари, или груб и входящ градски крайцер, който освен това има редица предимства като увеличен клирънс или същото колело предаване на задвижване.

Всички Urbans са оборудвани с 16-инчови джанти и гуми на измерение 195/60 R16. Вярно е, че в базата данни има обикновен щамповане и за алуминиеви джанти или например система от интелигентен достъп без ключ, който ще трябва да плати допълнително

В Европа той ще отиде. Не е напразно Toyota развит градски крайцер за старата светлина. Там младите хора няма да го привлекат със стикерите на Sparco и Racaro, няма да поставят 4 гърне от мотоциклета върху нея и не тонизират фенерите, за да стигнат всичко от 90-те силния двигател с рева. Ще има много двигатели, които успяха да приведат потреблението на гориво към апетита на супермодела, а местните еколози са ограбени за малки вредни емисии. С подходящо данъчно облекчение

А какво да кажем за руските перспективи? Те са все още мъгливи и има причини. Ние имаме Toyota Urban Cruiser, който чака с отворените ръце на Kia Soul и Suzuki SX4. Те са повече, имат по-мощни двигатели, автоматичен контролен пункт и най-важното, те все пак ще бъдат по-евтини на нашия пазар (толкова по-евтино са в Европа). В края на краищата, сега дори и с пет врати Yaris е сравнимо с цената на конкурентите на градските. Да, и възможността за производство в Русия и последващия спад на цените не вярват на тези обеми.

В Европа градският крайцер се занимава с млади активни семейства и хора на възраст 30-40 години. Но кой ще го купи от нас? За младите хора той ще бъде твърде скъп, руските жени най-вече не са приятели с механика, а мъжете е малко вероятно да опитат най-мощните двигатели. Дори ако Toyota реши да продаде компактен кросоувър в Русия, продажбите ще бъдат почти видими срещу RAV4 или Camry.

Така че нашите сънародници са малко вероятно да купят на хладен дизайн, короняк и младежки акценти градски крайцер. Дизел по механика Ние нямаме по-популярни от безалкохолни бира от футболни фенове (според статистиката, в Русия в сегмента на SUV по такъв комбинация сметки само за около 6% от продажбите). Старт и стоп система в мразовитни дни, когато салонът няма време да се затопли дори до края на пътуването, ние ще бъдем неподходящи. Освен това, в задръстванията, шофьорът се промива по-бързо, отколкото имате време да докоснете. И най-важното е, че нашият префикс на Cruiser винаги ще бъде свързан с Land Cruiser. Това е, изглежда, руският размер.


Вадим Гагарин
Снимка: Vadim Gagarin и Toyota


 

Източник: Auto.mail.ru.