Toyota Prius Test Drive от 2009 г. Hatchback

Toyota Prius. НЛО

Toyota Prius. Цена: От 1 103 000 рубли. В продажба: От 2009 г.

Според Toyota, Motor Corporation, хибридните автомобили, произведени в своите предприятия от 1997 г., доведоха до намаляване на емисиите на въглероден диоксид, считани за една от причините за глобалното затопляне в Япония и приблизително 15 милиона тона по света


Тестов пилот
Олег Калашин, на 41 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 22 години, личен автомобил - Renault Logan

Глобалното затопляне това лято се помни и в Русия. Въпреки това, приносът на нашите сънародници в борбата срещу това универсално зло досега, уви, е малък. И как да се справим с него, ако има толкова много изкушения наоколо! Какво, кажете ми, Toyota Prius може да бъде обсъден, ако можете да вземете Avensis, Camry или актуализиран RAV4 за същите пари и дори в най -добрата конфигурация! Така те стоят напред (така превежда от латинския Прис) в най -отдалечените ъгли на дилърите. Интересът към тях е минимален.

На външен вид Prius от трето поколение е по -добър от предишните две. Той има модерни LED фарове и фенери, други, по -агресивни форми на броня, а под някои ъгли дори можете да го погледнете, без да се страхувате да загубите чувство за красиво, но целият улов на аеродинамиката. Именно с тази форма на тялото коефициентът на аеродинамична устойчивост в Prius е 0,25, което днес е най -добрият резултат сред серийните автомобили. И именно тази форма завърза ръцете на дизайнерите.

Но какъв полет на въображението вътре! Когато влезете в салона на тази кола, изпитвате несравнимо усещане. Последният път, когато очите ми светнаха по същия начин, когато преди три години за първи път видях жив iPhone. В ръката ми легнаха нещо ... нещо, което само извънземни можеха да паднат. Сега седя там, където очевидно е изпаднало. Пълна екстравагантност на технологиите. Започвайки с екологично чиста пластмаса и завършващи с изобилие от монитори, върху които числата заместват диаграмите. Диаграмите могат да бъдат променени на анимирана картина,
обяснителен принцип на хибридната инсталация. И някаква информация, като скоростта или индикаторите на навигационната система, е напълно прожектирана на предното стъкло.

Но това, което на мястото, уби в мен, човек с инженерно образование и се превърна в десетгодишно дете, беше активна система за помощ при паркирането. Виждах как работят тези електронни асистенти, които не само помагат да се намерят място, но и дръзко изкривиха волана, пълнейки колата на заден ход на нейното място. Toyota обаче продължи. Можете да паркирате колата на почти всяко място, което попада в зоната на камерата за обратно виждане. Едно условие: Автоматизацията трябва да направи това в една техника. И след това работата на технологиите. Намираме подходяща пукнатина, издърпаме я там с помощта на съответните активни стрелки, правоъгълник, символизиращ проекцията на колата, и това е всичко. Можете да сгънете ръцете си на гърдите си. Тогава вашият бизнес е само педалът на газ и педала на спирачката. Щом колата се издигне на мястото си, приятният женски глас информира: помощта в паркирането приключи. Можете да се забавлявате с тази система през целия ден. Очарователно ...

Не по -малко вълнуващо е да разгледаме как автомобилният маршрут, чийто двигател е 1,8 литра, прекарва сто писта със скорост от 70 км/ч само 3 литра бензин. Ясно е, че причината за това е хибридна инсталация и двигател, работещ в цикъла на Аткинсън. За разлика от обичайния лед, който работи в цикъла на Ото, този двигател е по -икономичен и екологичен, но не и без недостатъци: по това време е слаб при ниски скорости. Но тук електрическият мотор просто се спасява и като цяло се оказва много дори нищо слабо. Това е просто шумно. И ако се движите само по електрическата облицовка, тогава бавно, но мълчаливо. Толкова мълчаливо, че от тази година Toyota реши да оборудва всички свои модели на генераторите на шума, за да привлече вниманието на пешеходците. Може би скоро и Prius ще придобие такъв генератор.

Батерия
Според официални данни, Toyota Prius от третото поколение има батерия, разработена според доказаните и добре установени технологии на NIMH. Независимо от това, не трябва да мислите, че батерията изобщо не се е променила. Новият източник на енергия се оказа доста компактен и дава капацитет от 27 kW, което днес е най -добрият показател сред автомобилите от този клас. За да се подобри регенерацията, в батерията се вгражда охлаждаща система. Последният от своя страна надарява батерията с невероятна издръжливост. Toyota твърди, че подмяната на батерията няма да е необходима през целия експлоатационен живот. Независимо от това, гаранционният период на батерията с кола е пет години.


Шофиране
Колата е в състояние да демонстрира добра динамика. Прилично контролирано, но окачването е подходящо само за шофиране по добри пътища.

Салон
Просторен, удобен, добре обмислен. Особено отбелязваме достатъчно пространство за задните пътници и доста просторен багажник.

Комфорт
Човек би могъл да оцени този индикатор с най -висок резултат, но изолацията на шума не е толкова добра.

Безопасност
Максимум.

Цена
В чужбина съответства на цената на преките конкуренти.


Предимства и недостатъци
+ Много добра икономия на гориво, сериозно оборудване по отношение на безопасността. Просторен салон. Просторен багажник.

- Дизайн за аматьор. Недостатъчна звукова изолация


Спецификации
Марк и модел - Toyota Prius 1.8
Размери - 4460x1745x1500 mm
Двигател - бензин, 1798 cm3, 99/5200 к.с./мин -1
Предаване - Променник
Динамика - макс 180 км/ч; 10,4 s до 100 km/h
Конкуренти - На нашия пазар няма преки конкуренти.


Нашето мнение
Несъмнено Toyota Prius заслужава внимание, но доста висока цена превърна това високо съдържание на Tech в играчка с висока тех, не мнозина могат да платят за притежанието на което. Особено когато вземете предвид, че за половината сума можете да вземете обикновен автомобил.


Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов


 
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2010 г.]