Тест драйв Toyota Prius от 2009 г. Хечбек

И цял резервоар много

Общата мощност на хибридната електроцентрала Toyota Prius е около 136 к.с., която се добавя от 99 к.с. 1,8-литров бензинов двигател и 79 к.с. Електрически мотор. Трудна аритметика, не е ли вярно?

Сутринта, в която трябваше да отнема от офиса на руския представител на компанията Toyota A Hybrid Prius, издаден облачен. Стоя на паркинга, чакайки до мен. Корпоративната етика принуждава служителите да поставят на паркинга пред сградата само Toyota и Lexus автомобили, всички останали са скрити на паркиране отзад. Тук са новата Toyota Land Cruiser Prado и забавни деца IQ и Premium Lexus. На фона на всички други необичайни бледи силует се разпределя снежнобял Prius.

Външният вид точно както във филмите от бъдещето преди 10 години, в които автомобилите с странни форми сякаш се издигат над улиците на съвременните мегустати, където роботите с напреднали интелигентност се контролират заедно с хората, които по всякакъв начин да се вземе свят и унищожи човечеството.

По някаква причина, Toyota Prius ме причинява такива асоциации. Комплексна предна оптика с две LED лещи, гърбав покрив, марката на Toyota със синя хало, свидетелства за комплексно хибридно пълнене на този пътно превозно средство, странен сплав диск, направен за подобряване на устойчивостта на въздушния поток. Екстериорът може да бъде описан на безкрайност . Въпреки това, изработването на тази кола, японските инженери преди всичко не са мислили за високи модни и кола подуми, но за аеродинамични характеристики. В крайна сметка философията на хибридното задвижване е опазването на околната среда и икономия на гориво. Трябва да кажа, че с тази задача Тойотов успя да управлява добре: коефициентът на аеродинамичната резистентност в Toyota Prius е равна на 0,25 cc.

В кабината темата на бъдещето установи продължаване в електронната комбинация от инструменти, закръглено волана с ръце на земята, настигане на централната конзола и филигранната селектор за предаване. Всичко скромно, непрогистрирано, но доста функционално и модерно. Предните кресла се отличават с допустим профил, но поради много хлъзгавото кожено покритие в ротацията на пътниците буквално изхвърля седалката. В завоите е необходимо да си почивате на платформата за левия крак и да се задържите върху пълнителния волан.

Като истинска кола на бъдещето, Toyota Prius има няколко забавления двойка в арсенала си. Първата проекция на скоростта и данните на навигационната система на предното стъкло. Изглежда, че обичайното нещо, но тук Toyota отиде по-далеч: картината може да се регулира със специални ключове по височина и яркост.

Също така е невъзможно да не се маркира способността за автомобилен паркинг. И Prius отново изненада! Тя може да бъде паркирана не само паралелно, но и перпендикулярно. Вярно е, че процедурата е енергична, а условията за паркиране трябва да бъдат перфектни.

Зад Toyota Prius, просторният и удобен централен тунел всъщност не е. Разстройте само една и съща проходна хлъзгаща кожа. Обемът на багажника е 445 литра. Малко? Но под пода успяват да поставят резервно колело в пълен размер и набор от батерии, които захранват електрическия компонент на хибридно задвижване.

Общата мощност на хибридната електроцентрала Toyota Prius е около 136 к.с., която се добавя от 99 к.с. 1,8-литров бензинов двигател и 79 к.с. Електрически мотор. Трудна аритметика, не е ли вярно? Това е, че от идеалния 178 к.с. Необходимо е да се извади част от мощността, която преминава към електрическия двигател от генератора и комплектът на батерията е включен.

Селекторът за предаване на филигран, разположен на земята конзола, е отговорен само за режимите на шофиране, паркирането е включено с отделен бутон. Наблизо, още три ключа, отговорни за режимите на работа. Първият EV активира само електрическата машина. В резултат на това Приус се превръща в истински тролейбус. Но тук има ограничения: газът не натиска много, повече от 35 км / ч не ускорява. Да, а зарядът на батерията в режим EV се топи. Екологичният еко режим е по-подходящ за търкаляне в задръствания. Отговорите на педала на газта са бавни, но също така и разход на гориво. След натискане на клавиша PWR, Hybridът на Toyota се трансформира. Реакциите на газ стават по-бързи и ускорението е по-динамично.

Синтетично управляващо. При скорост често е необходимо ненужно нарушение, необходимостта от която расте със силен страничен вятър, който остава толкова стремеж да избута хечбек към съседната лента. В ъглите очевидно е досадно неудобно усилие върху волана, в резултат на което шофьорът трябва да играе в Гадайку при избора на правилната траектория. Но в града на Тойотовски хибрид в чинията си. Къса волан, добра маневреност и лекота на контрол са перфектно съчетани с градския пейзаж на голям метрополис.

Сега за основното нещо за икономиката. В края на краищата, без значение колко хладно и хибридното задвижване изглежда именно, за да се намали количеството на вредните емисии в атмосферата, което е пряко зависимо от разхода на гориво. Тук Prius не се отказваше. Според индикациите на бордовата електроника, средният разход на гориво възлиза на около 5 литра на 100 км път. Освен това хибридният феномен е, че в задръстване и на пистата тази цифра, ако има отклонения, тогава буквално за няколко десети. В края на краищата електрическият двигател отнема голям товар в щепсела, а на магистралата бензиновият двигател според законите на жанра се занимава с спестявания. Разбира се, ако желаете и на посещение можете да повишите разхода на гориво до сериозни височини, но колата е създадена изобщо за това.

Цената на Toyota Prius от официални дилъри е 1,249 000 рубли. Сумата е значителна. За тези пари повечето руснаци предпочитат класа на колата по-горе. Въпреки това, той постепенно и в нашата страна хората започват да мислят за икономиката, все повече и повече обръщат внимание на модерните дизелови двигатели. Може би някъде става въпрос за хибридите. Само за това е малко разход от 5 литра на 100 км. За собствениците на хибридни автомобили трябва да въведете преференциален транспортен данък, да направите отстъпки за горивото. И само тогава мечтите за зелена планета с чист въздух и кристални реки могат да станат малко по-реални. Междувременно технологичният Prius е принуден да се състои от път с 20-годишни разрушени камиони, които имат нова инспекционна барабан на стъклото и от изпускателната тръба трябва да се разклаща в дим

Руслан Галимов




 

Източник: Carclub.ru.