Toyota Prius Test Drive от 2009 г. Hatchback

Преглед на хибридната универсална Toyota Prius Alfa

Обща дължина: 4615 mm; Обща ширина: 1775 мм; Обща височина: 1600 mm;
Основа на колелата: 2780 мм;
Оборудвана маса: 1500 кг;
Тип задвижване: отпред; 1.8-литров хоризонтален двигател 4DOHC 16 клапана (мощност: 99 к.с. при 5200 Q.min 、 Максимален въртящ момент: 14,5 kg-m при 4000 q. Мин.) + Електрически двигател (82 к.с., 21,1 кг-М);
Разходи в Япония: 3 305 000 йени (около 43 490 долара);
Цената на тествания автомобил: 4 007 450 йени (около 52 730 долара)

Сега седемте -сейтър!
Ако се опитате да изразите цялостното ми впечатление за Prius Alpha с две думи, тогава това е същият Prius, увеличен само от размера на j, е малко вероятно да алфа, способен да привлече вниманието на хората, които първоначално не са имали много съчувствие към Prius серия. Но феновете на Prius, недоволни от размера на основния модел, появата на пораснала алфа на пазара със сигурност ще ви хареса.

Prius Alpha е с 155 mm по -дълъг, 30 mm по -широк и 80 mm над Prius. Моделът получи увеличен заден надвес и удължена междуосие от 80 mm. Автомобилът е придобил много елементи от външния завършек - може да изглежда, че това е съвсем различен модел. Пред колата прилича на Vitz, отстрани е донякъде подобен на желанието: Във екстериора на Алфа някои от последните дизайнери откриват, че Toyota се предполага, докато характеристиките, които са характерни само за Prius, са запазени.

Значителни трансформации се забелязват във вътрешността. Седалките са разположени малко по -високи, отколкото в Prius, което повлия положително на прегледа от седалката на водача. Качеството на интериорната декорация е на най -високо ниво, което обаче е традиционно за автомобилите на Toyota. Удобно разположени превключватели и индикатор панел. Благодарение на удълженото междуосие, краката пространство между първия и втория ред на седалките значително се увеличава.

Prius Alpha се предлага на две нива на тапицерия: 5 и 7 минути. Третият ред седалки в 7-минутна конфигурация е доста удобен и удобен. Според партидата, аз трябваше да седя в задния ред Prius Alpha и през цялото дълго пътуване не изпитвах абсолютно никакви неприятни усещания. Седалките на третия ред са малко повече тук, отколкото в моя цитрон C4 Picasso (се съмнявам, че много от читателите имат представа за размера на третия ред седалки в Пикасо ...)

Между другото, чудя се защо Prius Interior винаги се прави в бизнес сиви тонове? Не споря, този модел е много популярен и броят на хората, които искат да го закупят, е изчислен десетки хиляди, но все още не е достигнал автомобил в бизнес клас. Бих предпочел да препоръчам Lexus CT200H на бизнесмени.

Предимства и недостатъци
Алфа е много подобна на Prius. Той има абсолютно същия двигател с вътрешно горене, електрически двигател и хибридна електроцентрала. Безшумен старт за сметка на електрическия мотор, свързващ вътрешен двигател за горене за ускорение, взаимодействието на двете електроцентрали под товар, двигателят е изключен и рекуперитно спиране - ние вече сме преминали в Prius.

Както в Prius, в алфа, двигателят с вътрешно горене практически не придобива скорост по време на ускорение, скоростта се осъществява главно поради хибридната електроцентрала. В същото време шумът от двигателя създава най -благоприятното впечатление от пътуването. Автомобилите от това ниво трябва да бъдат снабдени с подходяща звукова изолация. Не е ясно защо Toyota все още не е решила този прост проблем: може би това е свързано с неоправдани разходи и може би никой все още не е посочил този недостатък.

Тялото на Алфа е наистина голямо: колата е 80-100 кг по-тежко от съучениците си. Поради оптимизацията на крайното понижаване на отношението, моделът може да развие висока скорост по -бързо от Prius. Увеличаването на масата на машината обаче се отрази негативно на разхода на гориво. В режим 10-15 Алфа преминава 31,0 км върху един литър бензин, докато Prius е 35.5-38.0 km.

За справка: По време на сравнителен тест на Alpha и Honda Fit Shuttle на магистрала с висока скорост, индикатори за разход на гориво за алфа и Fit совалка са съответно 18,6 kml и 18,2 kml.

Alpha и Prius имат същите предавания, но 7-минутната модификация е оборудвана със специални батерии. В 5-местната версия, както в Prius, под пода е монтирана никел-хидроген батерия. Наличието на трети ред седалки в 7-минутен модел не му позволи да го оборудва с такава батерия, така че беше оборудвана с компактна, но енергийно-интензивна литиево-йонна батерия, инсталирана в централната конзола. И двете модификации имат абсолютно един и същ разход на гориво и марж, разликата им се крие само в броя на местата и капацитета на ръчното багажно отделение в централната конзола: в 5-месечния модел 100 CD ще се поберат там, в 7- 7- минута-малко по-малко.

И все пак, в Алфа има един детайл, с който Прис не може да се похвали. Говорим за системата на активно обезщетение за колебанията в притиснатите маси, способни да намалят или увеличат въртящия момент, независимо от водача. Например, ако по време на спиране колата започне леко да върви напред, системата автоматично ще увеличи въртящия момент, за да подравнява колата и да я задържи в хоризонтално положение. Въпреки това, като се има предвид фактът, че поради увеличаването на междуосието, надлъжното натрупване на тялото беше почти сведено до минимум, не разбирам напълно цялото значение на подобна иновация.

Каква е тайната на популярността?
Този път проведох тестов модификация на устройството G Tour Selection Skylight пакет. Конфигурацията включва система за намаляване на риска в случай на злополука (PCS) и навигационна система. Цената на тази конфигурация е 4,007,450 йени (около $ 52,730). Без незадължителна навигационна система (включително и аудио система), автомобилът струва 3,305 000 йени (около 43,490 долара). Цената, разбира се, е сериозна и въпреки това все повече и повече хора дават своите предпочитания в полза на зелен хибрид.

Въпреки това, не си струва да се забрави за такива нови продукти на японската автомобилна индустрия като Mazda Demio 13-Skyactiv, с разход на гориво 30,0 кмл в режим 10-15, както и новия Кари Кар от Дайхацу, способен да пътува на 30 км нататък Един литър гориво в друг по -твърд режим JC08. Разбира се, в този индикатор, както и в General Staffing, Prius надвишава и двата модела. От друга страна, в сравнение с тях, Prius наистина е много скъп и разходът му за гориво все още е твърде голям за тази разлика в цената, за да изплати няколко години след закупуването на автомобила. С други думи, нито Prius, нито Prius Alpha не попадат в категорията на икономическите модели.

Многократно шофирам коли от серията Prius. Това несъмнено е солидна и висококачествена кола, но все още не мога да разбера защо е придобил такава популярност. Нивото на продажбите на Prius беше необичайно високо наведнъж и вече за Алфа подреждаше толкова дълга линия от онези, които желаят, дори да поръчате автомобил днес, те ще го доставят не по -рано от април следващата година. Понякога ми се струва, че светът е луд. Наистина ли не виждам нищо супер -химиране в този модел? ..

Източник: webcg.net