Toyota Prius 2004 Test Drive - 2006 Hatchback

Преглед на актуализирания автомобил Toyota Prius

Toyota реши да ни изненада с нещо необичайно?
Искам да призная: Подобно на много жени, аз се интересувам от светска хроника. И тогава един ден отивам на сайта, който публикува всякакви светски глупости от живота на звездите на Холивуд (той се нарича инсайдер) и научавам, че уж всички любими художник Леонардо Дикаприо са участвали във снимките на рекламата в предградията на Лос Анджелис. И всичко би било нищо, но това видео е посветено - какво бихте си помислили? Toyota Prius Car. Честно казано, съмнението ми дори проникна, но това измислица ли е? Въпреки че от друга страна, защо не? В крайна сметка всички знаят как в началото на тази година Ди Каприо, известен със своите екологични измислици. Необходимо е да се реши, да вземе и да се търкаля на годишна церемония по награждаването на Оскар в автомобила Prius. Спомняте ли си какъв шум се издига след това? С една дума, участието на DiCaprio в рекламната кампания на този модел ми се стори много истинско нещо. Но тогава, помислих си, има всички причини да вярваме, че в новата си кола на състава на Prius, компанията Toyota подготви някаква много елегантна изненада!. И, изключително заинтригуван от това предположение, започнах да очаквам изданието, което съдържаше информация за новата частична модернизация на автомобила Prius.
Месец по -късно най -накрая успях да видя със собствените си очи какво е прекарал известния художник, тоест новата кола на Toyota Prius. Трябва да се отбележи веднага, че изглежда не е нещо много различно от предишния модел. Но не изпитвах разочарования. Ако говорим за външния вид, тогава Шейн удари над предния блок на фаровете. Освен това, от страничните повторни сигнали за въртене, забелязах хибридни надписи. Подобно, бих казал, ненатрапчиво напомняне, какъв вид кола е пред вас. Е, какво има вътре? Предният панел вече има грубо покритие от почти опушен цвят. Седалките, подрязани с истинска кожа и велур, се оказаха доста удобни. Но като цяло, повтарям, няма значителни разлики от това, което беше в предишния модел.
И така - казах си разочарован, „Фактът на участието в рекламната компания DiCaprio е само рекламен ход и само, а М няма да е възможно да се види нещо необичайно. С такива тревожни мисли се качих зад волана на нова кола и тръгнах да направя пробно пътуване в редовна програма.
Технически характеристики на автомобила Toyota Prius G
Пълна дължина 4445 mm x Пълна ширина 1725 mm x Пълната височина е 1490 mm.
Основа на колелата: 2700 мм.
Тегло на машината: 1280 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател за вътрешно горене: 1,5-литров, 4-цилиндър с вградени цилиндри, разработен мощност 77 к.с. При 5000 об/мин, максимален въртящ момент 11,7 кг/м при 4200 об/мин.
Електротехници: мощност 68 к.с./1200 ~ 1540 том/мин., Въртящ момент от 40,8 кг/м,
0 ~ 1200 том/мин.
Скоростна кутия: CVT CVT променлив
Цена на автомобила: 2 милиона 625 хиляди йени.
Не съдете по външен вид, трябва да разберете същността!
Но колкото и да има предразсъдъци, възникнали след външен познат с нова кола, веднага щом започнах и направих няколкостотин метра, едно нещо ми стана ясно: колата е просто, самото съвършенство. Вече имах опит да шофирам автомобил Prius и определено си спомних, че в предишния модел, тоест преди неговата модернизация, воланът в средната позиция действаше някак по -бавно. В новата кола това се оказа поправено. Това не може да се нарече в пълния смисъл на спортния тип управление и все още има какво да се работи, но фактът остава: много повече информация се предава на волана за истинската позиция на колелата на пътя.
Бих нарекъл и работата на окачването по -последователна от преди. Това беше особено забележимо на магистралата Кобадак. Знаеш ли, има място, където трябва да преодолеете поредица от стави на пътното платно. И така, суспензията работеше според следната схема: Отначало тя взе тласък и след това се опита да я изглади колкото е възможно повече. В тази връзка, въпреки външното сходство, всъщност това са две различни автомобила. За тестово пътуване избрах селекцията за модификация G и G обиколка. Така че, ако сравнявате тези две версии на един и същи модел, тогава последната машина, която е оборудвана с порядък с голям размер на гумите, а именно 195/ 55R/ 16, когато шофирате по градските улици, се държеше донякъде ограничено, понякога дори раздразнен . Следователно от две модификации бих избрал автомобил Prius G като по -балансиран.
Но най -изненадващото е абсолютната идентичност на детайлите на механизма на кормилното управление на новия и стар модел. Тоест, разликата в работата на кормилното управление се дължи не на конструктивни промени, а изключително от разликата в корекцията. Това ми каза от представител на група дизайнери, отговорни за спирането на г -н Умаяма. Както следва от думите му, не само регулирането или сковаността на кормилното устройство влияе върху поведението на кормилното управление и окачването, след това силата на възлите на тялото, върху които са прикрепени цялата тази механика. И особено важно в това отношение е обратната страна на предната стена на кабината, където всички тези части, подобряващи стената, са скрити. Така че няма значение, че външният вид е същият. Трябва да погледнете вътре, да видите цялата тази твърда армировка и веднага ще стане ясно откъде идва такова усещане за контролируемост.
Защо това не можеше да се направи от самото начало? - Такъв въпрос, сигурен съм, че не се появи не само при мен. И нещото е, че задачата първоначално е била настроена да постигне най -добрите показатели за разход на гориво. В тази връзка, както знаете, автомобилът Prius наистина се превърна в рекорден притежател. Може ли това да се случи, ако беше пълнено с допълнителни здравини? В крайна сметка това е с наднормено тегло, нали? И ако дизайнерите веднага отидоха да направят предния панел възможно най -силно, би било невъзможно да се постигне необходимата лека лекота. И е добре, че всичко се променя и науката за съпротивата на материалите не стои неподвижно. Следователно, сега е възможно рязко да се увеличи сковаността, дари не повече от 2 килограма тегло.
Струва си да спрете да вдигате шум и ще бъдете наречени узрели
Първо забелязах, че новата кола изглежда по -зряла и солидна. Вярвам, че една от основните тайни на такова израстване трябва да се счита за рязко намаляване на броя на шума, който прониква в салона. Но в същото време се появи подобрено субективно чувство за скорост. За мен би било по -ясно, ако новият автомобил имаше значително променен захранващ блок, след което дизайнерите ще кажат: Променихме всичко тук, а колата отиде по различен начин. Но не, г-н, главният дизайнер-разработчик на хибридните схеми за захранване, обясни, че, оказва се, всичко е балансирано и проектирано в предишния модел, така че тук няма особено усърдие. Факт е, - продължаване на г -н, че успехът или неуспехът на хибридната система зависи от много фактори, като мощност на двигателя, скорост на въртене, електроцентрала и капацитет на батерията. Освен това всички тези фактори трябва да бъдат сведени до един знаменател, тоест напълно балансиран. Например, ако вземете двигателя от Harrier Hybrid Car и го комбинирате с батерия с малък капацитет. И какво се случва? Само намек, че машината може да развие прилична мощност. Спомняте си, че първият модел Prius на Prius, след първата модернизация, беше напълно актуализиран, въпреки че по отношение на термините беше само частична актуализация на диапазона на модела. Причината за това беше именно в недостатъчното равновесие на всички компоненти на компонентите. Но вторият модел на поколение вече беше по -внимателно изработен. И какъв е смисълът незабавно да промените това, което вече прави перфектно?
В тази връзка възниква въпросът за това как водачът трябва да усеща скоростта на колата, контролирана от него, няма точен отговор. Можем да предположим, че скоростта изглежда повече, защото салонът е станал по -тих. Особено впечатляващо е, когато при шофиране по магистрала с висока скорост, когато внезапно се появи ниско приглушено съпровождане и дразнещият шум на двигателя, както беше, избледнява на заден план. Дъното на колата е положено от ферма, която се допълва от антивибрационния материал - това се прави в продължение на няколко години, няма открития - тънък прозрачен филм се прилага към предното стъкло, основната задача от която да се предотврати проникването на шум в салона. Но освен това, за първи път в света се използва високотехнологичен антивибрационен материал като супер -фабричен. Всичко това намалява шума на двигателя и намалява нивото на вибрация на пода на салона.
Спомням си също, че по -рано, като тествах предишния модел, си помислих: колко добре, ако автоматичното устройство за паркиране е по -лесно за справяне! Би било много в ръцете на онези, които като мен винаги се губят, когато трябва да се насоча, за да се впиша в целта на портата или просто да вляза в тясно пространство за паркиране. Когато дебитът на колата се проведе, аз се опитах да използвам паркинга за автоматичен асистент, но само на снимката на екрана за обратно изглед да се управлява е доста неудобно, така че никога не съм усвоил тази техника. И сега самата камера за обратно виждане намира So -Called Stop Line, тоест търси най -подходящата позиция за паркиране в автоматичен режим. Шофьорът може само леко да регулира посоката и всичко е наред. В този случай всяко състезание дори в малък отвор дава повече възможности за успешно паркиране, отколкото преди.
Новият автомобил Prius ми се струва вид на ученик, който от време на време се среща лице в лице със своя строг учител по класа, става по -тих и под тревата. И в този момент той изглеждаше толкова сериозен, толкова узрял. Вярно е, че подобно заключение, като правило, е прибързано. Но става въпрос за хората. Но как изглежда като кола?

До церемониалния вход на театъра на Кодак на автомобила Prius на най -свежия модел!
И така, несъмнено: новият Prius почти не се промени навън, а вътре изглежда като по -зрял автомобил от предшественика си. Каква е причината за толкова бързо израстване? Ето как г -н Ога отговори на този въпрос, който е кураторът на проекта Prius. Вижте “, казва той или като шега, или сериозно:„ Колата ни беше веднага приета, когато е възможно, броят на собствениците се увеличи, броят на всички видове претенции към нея се увеличи. Какво да правя, трябваше отново да сложа ръкавите!. Трябва да се отбележи по пътя, че този автомобил е получил титлата на автомобил на годината в Европа и Америка и ако говорим за обема на продажбите, тогава в настоящия момент той достига 15 хиляди автомобила на месец (общият обем Във всички страни по света). Тя върви особено добре в Америка, където 10 хиляди парчета се продават ежемесечно.
Ясно е, че толкова популярността допринасяше до известна степен, допринесена за глобалните цени на бензина. И може би в момента това е точно такива автомобили, от които светът се нуждае? Възможно е тези приоритети да бъдат фиксирани дори в закона. А как иначе да се справите със заплахата от глобалното затопляне, как да намалите количеството изгоряло гориво, ако не прехвърляте хибриди на автомобили?
Може би някой ще изглежда твърде сериозен за някого. Но това не ни притеснява по -сериозни, когато става въпрос за проблеми като екологични проблеми. Вижте сами: Актрисата Камерън Диас просто ще каже, че те казват, че бъдещето погледна къщата й? И Харисън Форд, без причина би ли дал на новата си съпруга подобен модел? Защо, кажете ми, холивудските звезди станаха толкова благоприятни за автомобила Prius? Нека се счита за почит до известна степен, но въпреки това този начин все още се основава на тревога за бъдещето, за която мисля.
Има слухове, че през следващата година снимането на нов филм ще започне с участието на DiCaprio, който ще бъде посветен на един от героите на състезателната формула 1. Бих искал да се надявам, че когато той отново ще бъде поканен в The Церемонията по представянето на Оскар, той отново ще се върти към входната врата, водещ в театър Кодак на автомобила на Прис на най -новия модел. Защо не?
 

 
 

Източник: Carview.co.jp