Toyota IQ тест драйв от 2008 г. хечбек

Toyota IQ: емоционален коефициент

Toyota IQ дава зашеметяващи емоции. Натискате ли усмивки минувачите или носите около нощния град, сякаш шофирате в автоматора на неонова токио с изтеглени гладки пътища.

- попита ни усмихната шайба, освобождавайки искряща машина обратно в джунглата на града: и се нарича, Ai que? Но всъщност, новата подкомактна от Toyota не се отнася до интелигентност, а на емоциите, а емоционалният коефициент на Ек ще бъде извикан. В края на краищата, да бъдеш успешен и щастлив в съвременния свят, не е достатъчно да имаш висок IQ, е необходимо да имаме емоционално разузнаване на умствени способности, които допринасят за осъзнаването и разбирането на собствените им емоции и емоции наоколо.

Toyota IQ дава зашеметяващи емоции. Натискате ли усмивки минувачите или носите около нощния град, сякаш шофирате в автоматора на неонова токио с изтеглени гладки пътища.

 
Представете си ослепителния и бял куб в блестящите светлини на токио джунглата, обитавани от луди герои и най-новите технически приспособления. Наистина искахме да знаем как бебето Ai Kew ще получи сурова руска реалност.

За първи път се срещнахме с руското представяне на новостите в руската презентация. В атмосферата на космически лудната източна столица на Япония, някакво технологично чудо, прехвърлено под покрива на Москвския клуб на Гауди, ослепителният и бял куб на колелата се вписват перфектно. Така си представете си в блестящите светлини на токио джунглата, обитавани от луди герои и най-новите технически приспособления.

И ние наистина искахме да знаем как бебето Ai Kew ще вземе суровата руска реалност.

 
iQ напомня на интелигентния, генеричен екип на жанра, но японският дизайн е първоначално и невероятно привлекателен. Той е къмпинг на куб на възрастни 16-инчови джанти. Общият образ е стилен и така излъчва жив чар: широка самоуверена муцуна, сложни фасада на фаровете, къси, като че ли са допуснати от качулката, сияващ спойлер над трета врата и огромни колела, разделени в ъглите.

iQ дете на големите градове. Японците, разбира се, напомня на интелигентния, генеричният екип на жанра, но дизайнът на IQ е оригинален и невероятно привлекателен. Прилича на куб на възрастни 16-инчови джанти. В същото време общото изображение е много стилно и така отделя живия чар: широко самоуверено лице, сложни фасади на фара, къси, като че ли са допуснати от качулката, врядващ спойлер над третата врата и огромните колела разделени в ъглите,

Когато създавате IQ, Toyota вдъхнови философията на жизнената яснота (жив сърц). И това не е случайно, когато гледате на IQ, през цялото време, когато мислите за Токио в екстериора, се прилага така нареченият J-фактор, който се отнася до съвременната японска култура. Виждайки Ai Kew на улицата, хората спират, се оглеждат, вдигат палеца и се усмихваха, колите настигат и избухват одобрено. Тази машина със сигурност не е за тези, които обичат да се сливат със сивия поток!

 
Тази машина не е за тези, които обичат да се сливат със сивия поток! В допълнение, японците подготвиха програма за индивидуализация на автомобили за купувачи IQ, или по-скоро разнообразие от ярки стикери по тялото.

Въпреки това, дори такава видимост на японците изглеждаше малко и подготвиха програма за индивидуализация на автомобили за купувачи АИ, или по-скоро много варианти на ярки стикери по тялото. Ние за теста получихме подкомакс с мотоциклет с двама садри по цялата дъска, чиито колела са истински колела на самия хотел.

Вътре в машината изглежда много повече отвън. Простор успял да постигне оригиналните инженерни разтвори: Диференциалът е разположен пред двигателя, кормилното управление има закрепване на етикета към централната част на релсата, плоският резервоар за гориво се намира под задните седалки.
 
Не знам какви са инженерите за това, което четирима пътници, но по същество има само две пълноправни места в Ai Kew. Зад там е диван, но краката дори ниските пътници не са абсолютно никъде. Ако предният пътник премества седалката напред (в асиметричния, изместен към драйвера на водача, ниша за главата на предния пътник, който ви позволява да спестите място), след това идва още един отзад. Но за да се побере в галерията на Обечената четвърта, шофирането трябва да седне другар в диапазона в рамките на 150 cm. Оптималната конфигурация 3 + 1, където четвъртият пътник е дете.

 
Оптимална конфигурация 3 + 1, където четвъртият пътник е дете, което седи за водача

Въпреки това, не се надявахме, че IQ ще стане идеалният превозвач за големи компании. Две (добре, трима!) Ще се почувстват в компактна свобода на раменете безплатно, над главата ви, креслата са удобни, вериги, с добра странична подкрепа и много удобно. За пълно щастие няма достатъчно централен подлакътник.

Във всеки случай можете да забравите за багажа в IQ: на четири заети седалки за багажника, просто не е в най-буквалния смисъл, за задната част на задната седалка, третата врата е веднага. Малка ниша за нещата е под седалките на задния диван. Най-оптималната опция, която за тази кола е може би най-популярният: драйвер, един пътник и сгънати задните седалки, образуващи малка зареждаща ниша, където можете да поставите поне торби. Успяхме да паснем две големи торби с статив в бебето, две камери, една здравословна чанта с всякакви аксесоари за снимане и дами.

 
В четирикратен режим на багажника IQ просто не
 
Сгъваеми задната дивана, можете да получите малко товарно пространство

Седалката на водача оставя място за оплаквания до инженерите на Toyota. Дължината на корекцията по дължината е огромен, баскетболистът ще отида. Но две нюанси затъмняват картината. На първо място, седалката не е регулиран по височина, така че се пада на главата над околните леки автомобили, а дори и като че ли на стола. Въпреки че градът е високо кацане по-скоро плюс. На второ място, волана не се регулира от заминаването, така че вие \u200b\u200bтрябва да изберете един от двата варианта: или да се премести коленете на панела, или че е трудно да се достигне ръката си към волана. Въпреки това, можете да се адаптира, това е въпрос на навик от няколко дни.

Салон, за разлика от външния вид, разочарова донякъде: Стилен и функционален минимализъм е добре, но излишък от твърд, въпреки висококачествена пластмаса, по време на кожени седалки, frustures. Всички елементи на арматурното табло, за да се спести място са няколко функции: например, блок за управление за контрол на климата се осъществява успешно. Централният дисплей е в действителност не осъществява никаква полезна информация, но ще има обичайните показатели за магнетофони радио, които са впрегнати в самия ляв ъгъл на инструментите и се смесват с данните на бордовия компютър. Можете да управлявате само музиката от волана, въпреки че се казва, че се казва на висок глас, само на обема и реда на записите или радиостанции. Това е неудобно, след това с дебелина, след изпразване. Устройствата с топла оранжево осветление са перфектно чете по всяко време на деня.

 
В прозореца на борда на борда, твърде много функции: показанията на нивото на горивото, начина на работа на предаването, времето, разхода на гориво, данните за радиозелещите ....
 
Блестящ и компактно разрешен климатичен контрол

От ергономичните недостатъци си струва да се споменат неудобни вътрешни врати. Трудно е да се обясни техните недостатъчни спестявания, върху кожено покритие, огледало с автоцензията и бутона за стартиране на двигателя, в края на краищата, не е бил съблечен.

Най-голямата оригиналност на ергономичността IQ е кутийка за ръкавици, въпреки че в обичайното разбиране няма такова нещо. И има папка, която е закрепена към стената на велкро и, която, ако желаете, можете да вземете със себе си. При скорост и нередности, кутията за ръкавици често пада от законното си място. Да, и свойствата на Липучку трудно са трайни, след един месец папката няма да бъде залепена.
 
Но контролите в малка Toyota са преди всичко похвала! Великолепното волано колело с перфектни приливи на ръба (формата на кормилната централа повтаря централната конзола) и лостът на скоростната кутия (в Русия IQ е достъпен само с безстепенния вариатор, агрегиран с 1,33-литров 98-силен двигател) с 1.33-литров 98-силен двигател Удобен път на движение.

Уви, вариаторът значително се забавя, за да скочи 98 японски коне и закъснения пост. В допълнение, в обичайния режим, AI KU отчаяно инхибира двигателя, е възможно само да се освободи педала на газта. Изходът използва спортен режим, който кара кутията да достигне високи обороти, преди да превключите на върха и не ги нулирайте във всеки удобен случай.

 
Консумацията на IQ не е в детството: в спортен режим и дори с двама пътници, бебето яде 8-9 литра на сто! Спокойната езда Laja ще позволи да се наложи апетита си до 6 литра на 100 км. Между другото, само 32 литра.

Между другото, за разхода на гориво! Това беше първият въпрос, който беше попитан на всички любопитни, очевидно, проявяването на ъните измамно предполага за мислите на скромни искания. Не! Консумацията на IQ не е в детството: в спортен режим и дори с двама пътници, бебето яде 8-9 литра на сто! И ако включите климатика

Спокойната езда Laja ще позволи да се наложи апетита си до 6 литра на 100 км. Метанът, между другото, е само 32 литра, така че не се надявайте, че с малък IQ ще бъдете редки гост при зареждане с гориво.

В движение, IQ е само по себе си по-добре от очакваното, това е напълно възможно да рискува да напусне пистата на страната при условията на нормална покритие. В първите минути с необичайна, аз трябва да се научат Рък на японски куб на пътя. Но това е най-бързо адаптиране към неговия характер и известие, че в действителност пръчки колата на пътя като гума до лятната разтопен асфалт, и абсолютно не реагират на страничния вятър. Той е само да припомним, че не е необходимо да се премине значителни нередности при висока скорост, в противен случай може да лети, и дълбок коловоз, прекаран на пистите в Москва, е по-добре да се избягват. Езда при скорости над 120 км / ч. Желанието не станеш и колата изглежда да не се стремим към това.

 
пръчки колата на пътя, като гума за летния разтопен асфалт, и не отговарят напълно на страничния вятър. В първите минути, за изопачаване на куб на пътя, но по принцип, на пистата на страната (при нормално покритие), той се чувства комфортно. Необходимо е необходимо, за да бъде с нередности - на автомобила плътно jershits при скорости - и пръстени.

Съдържанието на информация на волана на височина, с все по-голям скорост на тежката и волан. В задръствания няма да е особено пратеник, че би било естествено да градската субкомпактен. Работата е там, че ширината на IQ не е малък, защото на Вежда разширения, подвижен директно в задната броня, лицето на автомобил с е същата ширина като X3 кросоувъра BMW! Но поради малката дължина и възможно прецизно управление бързо да проникнат в лумена на потока. Угодно и отлична видимост, цялата машина се побира в голям странични огледала (разбира се!).

Тръмп IQ паркинг. Тук той напълно осъзнава потенциала му: малък 3,9 м радиус на завой (изглежда, коефициента на интелигентност може безопасно да се превърне около оста си) и компактен (дължина 2985 мм, широчина 1680 mm). Без значение колко сте паркирали, оставяйки колата, вие със сигурност ще се изненадате колко място е останало.

 
IQ Дължина - 2985 мм ширина - 1680 mm радиус на завиване - 3.9 метра
Тръмп IQ - Паркинг

Защо и кой има нужда от Toyota IQ? Не е в Токио, и ние, в една и съща Москва и други големи руски градове. Продажбите в сегмент А в Русия никога не са превишени 1,4% от общите продажби, ние имаме една малка кола, като това не е прието да отношение

Ai Kew абсолютно не може да бъде точно единствената кола в семейството, дори пазаруване на това няма да отиде при нея, но веднага можете да забравите за дълги пътувания. Осигурени ученици с добро чувство за хумор и вкус? Но как тогава са весели компании и партита къде да ги засадят? След това, отново, в допълнение към IQ, трябва да има кола с пълен размер.
 
Потенциална аудитория Млади мениджъри, които биха купили IQ за пътуване с пътувания. Проблемът с задръстванията и недостатъците, стоящи в големите градове, е толкова остър, че мнозина започнаха да предпочитат да отидат в офиса на умен или маз, оставяйки седанците и джините в гаража до уикенда. Но всички искат да плащат за тази възможност 777 777 рубли? Толкова е, че единственото оборудване, налично в Русия, е с 1,33-литров двигател, вариатор, сензор за дъжд, електрическо управление, сгъване на огледала за обратно виждане с електрически регулиране и нагряване, регулируема във височина на кормилната колона , електрически прозорци с капачки, огледало за обратно виждане с Autostream, нагрява предните седалки, климатик, светлинния сензор, интелигентна система за достъп до автомобили и интелигентен запис и двигател за стартиране, CD / MP3 / WMA аудио система с 6 високоговорителя, аудио вход Aux и кожен интериор.

Защо Toyota реши да не носи по-прост версиите в други пазари, има коли с механики и седалки за тъкани? Разбира се, е невъзможно да се спестят на сигурността (в IQ девет (!) Airbegov, ABS, EBD, система за стабилност на обменния курс, система против приплъзване), но защото нещо може да бъде изоставено, че цената за миникар не е Достигнете до цената на малък джип! И дори и за тези положителни емоции, които IQ дават, тази сума е твърде голяма.
 
Но кой знае? Същото умно на забранените улици на големите градове и в Русия може да се види все по-често, въпреки че официално не се продава на нашия пазар. Но той също е безспорен. Но умен зад три-лъча звезда и история. Може би IQ също има шанс?

Светлана Алеева
Снимка: Кирил Калапов и Тойота




професионалисти
Ярък стилен външен вид
Удобство Парковка.
Отлична стабилност за малка машина

Минус
777 777 рубли
Без регулиране на волана и седалки за височина
Не единствената кола в гаража
 
  

Цена на тестваната кола - 777 777 рубли

Пълен набор от тестван автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти-тестова система
Динамична стабилизационна система
Усилвател за управление
Автоматична трансмисия
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона
Декорация на кожи
Завършване на кожата на салона
Електрически отоплителни предни седалки
Огледало за обратно виждане с автоцензия
Отдалечен централен замък
Безконтанен достъп
Климатик
Електрически и отопление на външни огледала
Електрическо сгъване на външни огледала
Електрически прозорци отпред
Сгъване в части задна седалка
CD аудио система
Светлинен сензор
Датчик за дъжд
Пътуване
Фарове за мъгла
Алуминиеви колела
Оцветяване металик
контрол на климата
Възглавница на коляното


Спецификации

Тяло
Хечбек с три врати
Брой места 4.
Обем на багажника, l 32
Корково тегло, kg 1005-1030
Пълно тегло, kg 1270
Дължина, mm 2985
Ширина, mm 1680
Височина, мм 1500
База за колела, мм 2000
Пътят на пътя, мм 135
Двигател
Тип бензин, с инжектиране на разпределеното гориво
Местоположение отпред, напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 по ред
Работен обем, cm 1329
Диаметър на цилиндъра / бутален удар, mm 72.5x80.5
Коефициент на компресия 11.5.
Брой клапани на цилиндър 4
Максимална мощност, HP / RPM 98/6000
Максимален въртящ момент, Nm / RPM 123/4400
Предаване
Смъртоносен спирачен вариант
Предно предаване
Предна суспензия независима, пролетта, като MacPherson, с напречна стабилност на стабилността
Полузависима пружина на задното окачване
Диск на предните спирачки, вентилирани
Задни спирачни дискове, не-вентилирани
Динамика
Максимална скорост, km / h 170
Време за ускорение 0-100 км / ч, от 11.6
Консумация на гориво, л / 100 км
градски цикъл 6.3.
цикъл на страната 4,4.
смесен цикъл 5.1.
Капацитет на резервоара за гориво, L 32
Гориво AI-95

 

Източник: Carclub.ru.