Тест Драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан

Toyota Corolla Fielder от ново поколение, 2006 Test Drive

Както знаете, през октомври тази година автомобилите на семейството на Toyota Corolla бяха пълна модернизация, а на 10 октомври започна продажбата на автомобили от ново поколение. Седаните на Corolla сега се наричат \u200b\u200bпо специален начин на Corolla Axio, както за машините с тялото на вагона, след това беше решено да не променят нищо, те все още се наричат \u200b\u200bCorolla Fielder. Това обаче не означава, че изобщо не е имало иновации. Разбира се, те са и са засегнали както оборудването, така и подреждането на салона и багажника. Въпреки това, дали машината става по -привлекателна за собствениците, след като направи тези промени - това е въпросът. Отговорът на него се опитваше да даде на нашия журналист, който направи тестово пътуване на новия автомобил на Fielder.
 
Що се отнася до практичността, препоръчвам!
Рядко се налагаше да използвам играча на Toyota от стария стил и може би затова първото ми впечатление за запознаване с автомобила от ново поколение може да бъде изразено доста просто - тя е напълно различна. Въпреки че, повтарям, оценката ми вероятно страда от прекомерна субективност. Но усещането за новост беше толкова силно, че дори си помислих: защо все още е - Corolla!? Какво е Corolla, ако тук всичко е съвсем различно?! Нека бъде просто Филдер!. Разбирам, че моята наслада е плод на грешките, тъй като все още има търговски съображения, като запазване на заглавието на продавания модел № 1 зад семейството на Corolla, разбирам. Така че Филдър никой няма да пусне независимо плуване.
 
Искам веднага да направя резервация: Случи се, че ако трябваше да отида някъде, взех автомобил Corolla Fielder и за преминаване от точка А до точка Б, той ми подхождаше доста добре. Поне не си спомням, че той ми предизвика отрицателна реакция. Оценявайки новото поколение Corolla Fielder на принципа, щях да продължа на дълго пътуване или не?, Стигнах до извода, че най -вероятно за пътуване стана още по -подходящо. Всъщност в него е удобно, той поддържа пътя добре, освен това, разходът на гориво е малък. И така, какво друго да желая? Следователно тези, които търсят надежден, практичен автомобил в ежедневието, горещо препоръчват Corolla Fielder.
Друго нещо е, че за истинските ценители и експертите на автомобили в новия играч няма, както ми се струваше, нищо, което да не ги интересува. Това е тъжно. Разбира се, можете просто да си кажете: Какво всъщност сте искали, колата - тогава Corolla, защото така?, - и се успокойте. Но все пак сърцето не иска да се примири с метаморфозата. В крайна сметка спомените от онези времена са все още свежи, когато един и същ седан на Corolla се произвежда дори в чисто спортна версия, за да привлече младата общественост на своя страна. И ние, младостта от онова време, реагирахме на модела Corolla доста адекватно, ентусиазирани. И сега, това, бих казал, униние в това славно семейство, което понякога си мислите: Извинете, по дяволите, че развитието на модела Corolla е минало по този начин. Искрено съжалявам!
 
Обща информация за колата.
(Характеристики на поредицата)
Ако говорим за семейство Корола като цяло, тогава трябва да се отбележи следното. Първо, първият автомобил под това име е пуснат през 1966 г., така че тази година семейството може напълно да отбележи 40 -годишнината от тяхното съществуване. През това време тя измина дълъг път и сега се продава в повече от 140 страни по света. Ясно е, че по отношение на прилагането тя има своите постижения. По -специално, повече от 30 милиона автомобила Corolla вече са произведени и продадени. През октомври на тази 2006 г. беше проведена пълна модернизация на всички моделни ранглисти, в резултат на което автомобил от 10 -то поколение навлезе на пазара. Автомобил с тяло от тип, фургонът на станцията запази предишното си име - Corolla Fielder, но седанът се оказа преименуван или по -скоро получи допълнително име Axio на името Corolla. Интересно е да се отбележи, че това второ име се счита за производно на гръцката дума Axia, което от своя страна означава, че има цена, качествено нещо.
В плана, така да се каже това, хардуерът, фактът, че всички седани вече са оборудвани с монитора за обратно виждане и ако вземете вагоните на станцията, след това задните седалки на специална, лесно разположена (една допирна седалка). В допълнение, Филдър има грижовно устройство в оборудването на автомобилите на Филдер, което помага да влезете в колата на тясно място. Естествено, седалката, премахната, която може да бъде получена чрез допълнителен обем на съществуващия багажник, а същият работник за паркиране прави колата по -удобен за работа. Автомобилният двигател може да бъде познат на 1,5-литров, с капацитет 110 к.с. или нов 2ZR-FE с работен обем от 1,8 литра (136 к.с.). И накрая, по отношение на предаването, тя може да бъде или 5-степенна механика или бездомен променлив. Заедно с задвижването до предните колела, колата може да бъде произведена с цялото задвижване на колела, но в този случай тя ще бъде само с недостъпната CVT предаване.
(Категории на колата днес)
Линията на Fielder Corolla включва автомобили от няколко категории. Първо, това е основната версия, която е обозначена с буква X, след това по -удобна кола от категория S и накрая спортните версии на Fielder 1.5x G Edition и Fielder Aero Tourer, което се отличава със спортни места и допълнителни Аеродинамични детайли върху тялото.
За пробно състезание ми беше предложена версия на изданието на Fielder 1.5x G, което в сравнение с основната конфигурация е оборудвана със система за достъп до интериора без ключ към отдалечения контролен панел на ключалките на вратите, които са оборудвани с Базова версия X, както и напълно автоматизиран климатик, вместо обичайно с ръчно управление. И въпреки това, този автомобил беше оборудван с ксенонови фарове и навигационна система на дъска с твърд диск, които не са осигурени със стандартно оборудване, но могат да бъдат зададени в опцията на опцията.
 
Обем на салона и капацитет на багажното отделение (отвътре).
Вътрешно оборудване и предния панел (3 точки)
Характеристика на интериора може да се счита за неговото опростяване и преобладаването на прости, ясни линии. Голямо табло е разположено пред волана, след това средни превключватели, които не са много готини, но поне не дават причина да се броят декорацията на кабината много евтино. Във всеки случай, в автомобил, който първоначално е проектиран да бъде асистент в ежедневието, изглежда доста убедително.
Колата, която се търкалях, беше допълнително оборудвана, както вече беше споменато, след устройство за паркиране, което може да предостави много значителна помощ при влизане в многоетажен паркинг или просто при преминаване на тесни основни отвори. Вярно е, че за да оцените всички предимства от такова устройство, трябва да закупите умението, за да контролирате машината, като се съсредоточите върху показанията на видеокамерите, възпроизведени на екрана на монитора.
Предни седалки (4 точки)
CAR 1.5X G EDITION е стандартно оборудван със система, която осигурява безплатен достъп до салона за интелигентни вход. И в допълнение, двигателят започва чрез натискане на бутона Старт, който стои отляво на кормилната колона. Отначало изглежда, че тя не е там, но тогава започвате да разбирате, че цялата работа е само по навик. Поне да кажа, че началният бутон вляво е напълно неудобен, не мога. Самата кормилна колона с радостта на собствениците вече има не само регулируем наклон, но и регулирана по дължина.
Седалките са приятни и меки на пипане, в същото време гърбовете на седалките са доста еластични и имат правилна степен с свойствата на задържане - благодарение на умело изчислената рамка. Много е вероятно да предположим, че ако трябваше да направя по -дълъг път на такова място, отколкото трябваше да бъде маршрутът на текущото състезание за тестване, тогава едва ли бих се уморил.
Задни седалки (3 точки)
Ширината на новия автомобил Corolla Fielder е 1695 мм, което само по себе си не е твърде много. Независимо от това, благодарение на доста голяма дължина и това е 4410 мм, задните седалки се възприемат доста просторни, предимно поради свободното пространство под краката на седнали пътници. Можете дори да сложите единия крак на другия. Предните седалки се защитават от пода на известно разстояние, така че ако желаят, задният пътник може свободно да бута краката си под тях.
В сравнение със седалката на водача, задната седалка е твърде еластична, така че ако ме попитат къде е по -добре да седя, аз, без да се колебая, да избера място отпред. Фактът, че гърбовете на задните седалки могат да бъдат наклонени по ваша преценка, е някак скучно, че седите почти като на столче.
Отдел за багаж (4 точки)
Стъпка за мен, честно казано, хареса значителната му ширина и че той влиза далеч дълбоко в салона. С една дума, нормално товарно отделение, сякаш не е пътнически автомобил, а товар. Под пода има допълнителна ниша, която обаче не е изненадваща, като се има предвид очевидното желание на разработчиците да направят колата възможно най -удобно на практика.
Струваше ми се удобно, че задните седалки могат да бъдат затрупани с един лост. В същото време седалката се отстранява едновременно с гърба, но опцията се наклонява само напред, а седалката не е предоставена на място. Вместо това първо трябва да повдигнете седалката и едва след това сгънете гърба - с една дума, вида на трансформацията, която се нарича двойно сгъване. Трябва да кажа, че операцията се извършва просто и не създава много проблеми.
 
 
Каква е колата в движение?
Двигател и трансмисия (3 точки)
Както вече отбелязах, автомобилът Corolla Fielder 1.5x може да бъде произведен както с напрегнат променлив, така и с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Получих ми кола с нанизана трансмисия за проба. Разработената мощност на двигателя е 110 к.с., най-големият въртящ момент е 14,3 кг/м, както можете да видите, обичайните, като цяло, характеристики на 4-цилиндъра в 1,5-литров двигател. Но сдвоен с недостъпен променлив, той предоставя на колата добри характеристики на сцепление, така че няма да се оплача.
Язденето по обикновени пътища върви с ускорител, леко притиснат към пода с ниски скорости около 1000 в минута. Ясно е, че подобни работни завои са сигурен знак, че разходът на гориво не трябва да бъде твърде много. Но сега решавам да добавя газ. Не усещах никакви специални промени по отношение на шум или дрънкане, само звукът на двигателя стана малко по -силен. Въпреки това, когато трябваше да премина към рязко ускорение, тогава стана твърде шумно.
Междувременно на магистралата с висока скорост двигателят също се дърпа доста енергично, а също и със сравнително ниски скорости. И шумът от двигателя не може да се нарече твърде силен. Достатъчно е да се отбележи, че когато шофирах с постоянна скорост от около 100 км на час, наистина не чух двигателя, имаше само шум от триенето на колелата около пътя. Но има нужда от изпреварване на някого и скоростта вече е под 100. Поставям го рязко на газовия педал, а стрелката на тахометъра скача до 4000 об / мин. И само от тази марка започва действителното ускорение, толкова по -големи са завоите, толкова по -интензивни. Освен това повтарям, ако ускорите, започвайки от 100 км/ч, дори след това ускорението продължава доста активно.
ДА СЕ omfort и управление (3 точки)
Алуминиевите колела от колела (опция) бяха инсталирани на колата, която трябва да бъда инсталирана с каучук 195/65R15. Гумите нежно се придържат към повърхността на пътя, изглаждайки неговите нередности. Ясно е, че шофьорът, когато няма треперене, не странични удари, се чувства доста удобно зад волана. Това чувство не изчезна дори там, където пътната повърхност стана неравномерна. Придвижвайки се по високите магистрали и преодолявайки ставите на пътното платно, колата обаче не реагира твърде чувствително на неизбежните шокове, които също трябва да бъдат записани в плюс.
В същото време не може да се каже, че при висока скорост тялото държи напълно неподвижно, все още има малки ролки. Въпреки че по отношение на способността да се движи равномерно, без да се оставя отстрани, колата не е причинила оплаквания. Управлението не действа много лесно и бързо, но за машини от този клас и такава цел на тази скорост вече е напълно достатъчно. Воланът е оборудван с електрически усилвател, но въпреки това изглежда естествено и оставя най -доброто впечатление.
Технически характеристики на Corolla Fielder 1.5x G Edition:
Дължина 4410 mm x ширина 1695 mm x височина 1480 mm.
Основа на колелата: 2600 мм.
Тегло на машината: 1200 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 1,5-литров, 4-цилиндър с вградени цилиндри, механизъм за разпределение на газ DOHC с 16 клапана, развита мощност от 110 к.с. При 6000 об/мин най -големият въртящ момент е 14,3 кг/м) при 4400 об/мин.
Основната цена на автомобила: 1 милион 764 хиляди йени
Резултатите от тестовото пътуване:
Година на пускане на тестваната машина: Модел на пробата от 2006 г.
Общ пробег към момента на тестване: 1022 км.
Гуми: Както отпред, така и отзад на гумите със същия размер 195/65R15 91S марка Dunlop
Целта на тестовете: получаване на обща представа за поведението на машината в движение
Маршрут за тестване: Градска линия (30%) Магистрала (60%) минно дело (10%).
Пробег по време на тестове: 207,1 км
Действителен разход на гориво: 12,9 литра
Среден разход на гориво: Един литър за всеки 16,05 км писта
 
 

Източник: Webcg.net