Тест драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан
Ъпгрейд бестселър
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40893.jpg)
Kaisen.
Промениха появата на венчето от деветото поколение. Тази се появи през 2001 г., за първи път за историята на японската марка, е разработена в Европа и едва след европейския дебют, адаптиран към вкусовете на клиентите по целия свят. Положена е основата на философията на Toyota, както е известна, принципът за постигане на най-високо качество, постоянно ежедневно съвършенство. На японски, това се нарича една дума kaisen. Corollas се натрупа през трите години и в края на краищата, в появата на нова кола.
Актуализацията докосна три и пет врати хечбеки и седани. Външно, той се проявява в променената решетка за радиатор, броня, системата на осветление и задни светлини.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40894.jpg)
По-малко забележими, но вътрешните качествени промени не са толкова ценни. По отношение на безопасността пасивна до четири стандартни надуваеми възглавници, се прибавят надлъжните странични завеси. По време на тест драйв с колеги от Белгия, произшествие се е случило. В навечерието на вечерта беше Holiday Светия евреин. Цяла нощ испанците стартираха фойерверки, музика звучи, хората танцуваха и се забавляват. Не е чудно, че в сутрешния час, един млад мъж на Jeep Cherokee заспал зад волана. При висока скорост в завой, той маркира всеки, заподозрени за белгийци, които запазиха 120 km / h по магистрала. От удара на Corolla се разби в бариера, но остана на пътя, и джипа изпаднал в кювета и съдбата на неговия unquestless. Всички въздушни възглавници са работили по Тойота. Нейните пътници закрепени с ремъци, разделени с лека уплаха. Импровизираният Краш-тест Corolla предадени с чест.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40895.jpg)
На Toyota не крие факта, венчета целевата аудитория купувачите на възраст под 30 години. Въпреки, че това не означава, че машината не е подходящ по-зрели. На кого не искам да се повиши или поне се чувстват по-млади, дърпане на спортни яке, маратонки или сеитба в спортната младеж автомобил.
По време на теста, аз успях да се опита стандартен хечбек с пет врати на пътя с 1.6 литра двигател и три врати T-спорта, в която се развива на двигателя 1.8 литра на силата на 192 литра. с., и ускорява колата до 225 км / ч.
Като спортен вариант разчита, че е по-динамичен и по-остър в контрола. кормилна уредба с електрическа енергия прави прилагането на малко повече усилия, за да волана и редил, това ми хареса повече, отколкото по-импулс волана на стандартния модел. Оказа се, че разликата между тях е не само в предавателните отношения и количествата на овен turnovets на от спирка до спирка (на T-Sport 3.22 срещу 3.46 в стандарта). Управляемостта засегнати другите характеристики на пружините на окачването, а самата окачването, което става все по-кратък и по-ниска от стандартната 20 мм. подпора Напречният инсталиран между горните вериги на окачването дава на организма допълнителна твърдост, което прави колата по-стабилна и надеждна в контрола.
Усещането за по-голяма увереност зад волана на T-Sport допринася повече развит в сравнение с обичайната версия на странична опора на столовете. Противно на очакванията ми, в салона на спортната кола като че ли по-малко шумна. Ако това е заслуга на шумоизолираща предното стъкло, най-вероятно, си струва да се инсталира такива хора и за други модели, без да се правят изключения за спорт и дизелови двигатели.
Поведението на новата дерела на пътя остава уверено и предсказуемо. Добра видимост отпред и отзад, високоговорители и задорус. Разбира се, T-Sport е забележимо благодарение на по-мощен двигател и шестстепенна кутия. Но като цяло, от венчето на новата вълна, не трябва да очакваме суперимпс. Това е стандартен, надежден, внимателно събран кола за масовия потребител. Това е тайната на нейната привлекателност и популярност. Актуализиран или нов, но всеки, но най-бестселър.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40896.jpg)
(Tomoaki Nishitani)
Както знаете, Toyota предлага три леки пътнически автомобили: Corolla, Avensis и Camry. Сегментът, с който принадлежи Корелът, е най-популярен. В продължение на пет месеца на тази година в Русия тя представлява 45% от общите продажби. В сегментите D и E Avensis и Camsy заемат водеща позиция, докато венчето е само на пето място след основните конкуренти: Ford-Focus, Daewoo Nexia, Mitsubishi Lancer и акцент на Hönde. Може би това се дължи на по-висока цена на Corolla. Но нашата кола се характеризира с качеството, което сме много горди. Новият модел (седан и хечбек) за руския пазар ще бъде транспортиран от Япония, вагон от Турция.
През март пътувах в Япония на нова кола и ми се стори забележимо по-добре от предшественика. Това се отнася за материалите на интериорната тапицерия, новия волан, звукопоглъщащото предно стъкло. Актуализирано цветен гама: пет нови цвята. Предполагам, че лекото увеличение на цената с интерес ще се изплати в иновациите. Ние си поставяме задачата да постигнем лидерство в класа, не чрез намаляване на цената на колата, но благодарение на качеството.
Атрактивната кредитна политика следва да допринесе за растежа на продажбите. Ние предлагаме автомобили под 9% годишно и улесняваме условията на кредитиране. Новата стъпка по пътя към клиентите ще бъде предоставянето на заеми за купувачите от регионите (досега тази възможност е открита само за резиденти на Москва и Санкт Петербург).
Общите продажби на Corollas до края на годината ще надхвърлят, според нашите изчисления, 15 хиляди коли. От тях 7 хиляди ще трябва да бъдат на старата corolla. Продажбата на новия модел започва в Русия от средата на юли. Трябва да се отбележи, че времето от поръчката преди получаването на колата, въпреки доставката от Япония, тя не трябва да се увеличава и ще бъде два или три месеца.
Владимир Соловия
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40897.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40898.jpg)
Източник: Вестник "зад волана"