Тест драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан

Ъпгрейд бестселър

Да прекарват точно водния и стари, може би е невъзможно: как да хванеш в секунда, която разделя миналото от настоящето? Ето защо, в спор, колко законно се нарича актуализираната Corolla е нова, изцяло от страна на японските производители. През юни 2004 г. новата corolla започна да освобождава, няма да бъде освободена. Освен това, като се имат предвид обемите на продажбите (и от момента на външния вид през 1966 г. първият, по това време, задното колело задвижване на венче, тя се различаваше от 29 милиона копия и стана най-продаваната кола в света), Дори актуализацията на модела става събитие на универсална скала.
Kaisen.
Промениха появата на венчето от деветото поколение. Тази се появи през 2001 г., за първи път за историята на японската марка, е разработена в Европа и едва след европейския дебют, адаптиран към вкусовете на клиентите по целия свят. Положена е основата на философията на Toyota, както е известна, принципът за постигане на най-високо качество, постоянно ежедневно съвършенство. На японски, това се нарича една дума kaisen. Corollas се натрупа през трите години и в края на краищата, в появата на нова кола.
Актуализацията докосна три и пет врати хечбеки и седани. Външно, той се проявява в променената решетка за радиатор, броня, системата на осветление и задни светлини.
  Вътре в ръцете се нарича нов волан: той става по-приятен в ръцете му и най-важното се промени качествено. Шофьорът има възможност да регулира волана в вертикалната и надлъжната равнина. Актуализира комбинация от инструменти. На машините се появява по-скъп комплект сол (Sol), се появява сензор за дъжд, който включва уклончители, когато се появят първите капки. В спортните и дизеловите версии предното стъкло стана с повишена абсорбция на шум.
По-малко забележими, но вътрешните качествени промени не са толкова ценни. По отношение на безопасността пасивна до четири стандартни надуваеми възглавници, се прибавят надлъжните странични завеси. По време на тест драйв с колеги от Белгия, произшествие се е случило. В навечерието на вечерта беше Holiday Светия евреин. Цяла нощ испанците стартираха фойерверки, музика звучи, хората танцуваха и се забавляват. Не е чудно, че в сутрешния час, един млад мъж на Jeep Cherokee заспал зад волана. При висока скорост в завой, той маркира всеки, заподозрени за белгийци, които запазиха 120 km / h по магистрала. От удара на Corolla се разби в бариера, но остана на пътя, и джипа изпаднал в кювета и съдбата на неговия unquestless. Всички въздушни възглавници са работили по Тойота. Нейните пътници закрепени с ремъци, разделени с лека уплаха. Импровизираният Краш-тест Corolla предадени с чест.
Sports акцент
На Toyota не крие факта, венчета целевата аудитория купувачите на възраст под 30 години. Въпреки, че това не означава, че машината не е подходящ по-зрели. На кого не искам да се повиши или поне се чувстват по-млади, дърпане на спортни яке, маратонки или сеитба в спортната младеж автомобил.
По време на теста, аз успях да се опита стандартен хечбек с пет врати на пътя с 1.6 литра двигател и три врати T-спорта, в която се развива на двигателя 1.8 литра на силата на 192 литра. с., и ускорява колата до 225 км / ч.
Като спортен вариант разчита, че е по-динамичен и по-остър в контрола. кормилна уредба с електрическа енергия прави прилагането на малко повече усилия, за да волана и редил, това ми хареса повече, отколкото по-импулс волана на стандартния модел. Оказа се, че разликата между тях е не само в предавателните отношения и количествата на овен turnovets на от спирка до спирка (на T-Sport 3.22 срещу 3.46 в стандарта). Управляемостта засегнати другите характеристики на пружините на окачването, а самата окачването, което става все по-кратък и по-ниска от стандартната 20 мм. подпора Напречният инсталиран между горните вериги на окачването дава на организма допълнителна твърдост, което прави колата по-стабилна и надеждна в контрола.
Усещането за по-голяма увереност зад волана на T-Sport допринася повече развит в сравнение с обичайната версия на странична опора на столовете. Противно на очакванията ми, в салона на спортната кола като че ли по-малко шумна. Ако това е заслуга на шумоизолираща предното стъкло, най-вероятно, си струва да се инсталира такива хора и за други модели, без да се правят изключения за спорт и дизелови двигатели.
Поведението на новата дерела на пътя остава уверено и предсказуемо. Добра видимост отпред и отзад, високоговорители и задорус. Разбира се, T-Sport е забележимо благодарение на по-мощен двигател и шестстепенна кутия. Но като цяло, от венчето на новата вълна, не трябва да очакваме суперимпс. Това е стандартен, надежден, внимателно събран кола за масовия потребител. Това е тайната на нейната привлекателност и популярност. Актуализиран или нов, но всеки, но най-бестселър.
Президент, ръководител на руския представител на Toyota Motor Tomaini Nisitani
(Tomoaki Nishitani)
Както знаете, Toyota предлага три леки пътнически автомобили: Corolla, Avensis и Camry. Сегментът, с който принадлежи Корелът, е най-популярен. В продължение на пет месеца на тази година в Русия тя представлява 45% от общите продажби. В сегментите D и E Avensis и Camsy заемат водеща позиция, докато венчето е само на пето място след основните конкуренти: Ford-Focus, Daewoo Nexia, Mitsubishi Lancer и акцент на Hönde. Може би това се дължи на по-висока цена на Corolla. Но нашата кола се характеризира с качеството, което сме много горди. Новият модел (седан и хечбек) за руския пазар ще бъде транспортиран от Япония, вагон от Турция.
През март пътувах в Япония на нова кола и ми се стори забележимо по-добре от предшественика. Това се отнася за материалите на интериорната тапицерия, новия волан, звукопоглъщащото предно стъкло. Актуализирано цветен гама: пет нови цвята. Предполагам, че лекото увеличение на цената с интерес ще се изплати в иновациите. Ние си поставяме задачата да постигнем лидерство в класа, не чрез намаляване на цената на колата, но благодарение на качеството.
Атрактивната кредитна политика следва да допринесе за растежа на продажбите. Ние предлагаме автомобили под 9% годишно и улесняваме условията на кредитиране. Новата стъпка по пътя към клиентите ще бъде предоставянето на заеми за купувачите от регионите (досега тази възможност е открита само за резиденти на Москва и Санкт Петербург).
Общите продажби на Corollas до края на годината ще надхвърлят, според нашите изчисления, 15 хиляди коли. От тях 7 хиляди ще трябва да бъдат на старата corolla. Продажбата на новия модел започва в Русия от средата на юли. Трябва да се отбележи, че времето от поръчката преди получаването на колата, въпреки доставката от Япония, тя не трябва да се увеличава и ще бъде два или три месеца.
 
Владимир Соловия
 
 

 

Източник: Вестник "зад волана"