Тест Драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан

Ново - приятел на доброто

Практически германци обичат Корола. Любов към нейната скромност и надеждност. Същите германци не харесват Corolla. За какво? Оказва се, че отново за нейната скромност и надеждност.


Практически германци обичат Корола. Любов към нейната скромност и надеждност. Същите германци не харесват Corolla. За какво? Оказва се, че отново за нейната скромност и надеждност. След четири до пет години на работа всеки автомобил е обичайно да променя скъпи ремонти и увеличаване на токсичността на отработените газове на хоризонта. Всеки, но не към японците на Corolla, управлява себе си и бяга и всеки път минаваше в услугата за една година след годината. Хранене малко. Като цяло няма причина да се отървете от това. Но просто искам да се отърва от

 

Решаващият фактор при вземане на решение за продажбата на машина е нейното морално остаряване, което се дължи на непрекъснатата еволюция на модела. Така че деветото поколение Corolla през четвъртата година от живота й е претърпяла рестайлинг. Всъщност козметика. Хечбеците имат нови фарове, облицовка на радиатори, брони и задни светлини, седанът беше заменен само от облицовката на радиатора, предната броня и задната оптика. Горещата модификация на Т-Sport получи модернизирано окачване.

 

Вътре, леко променен волан с регулиране на колоната е не само на височина, но и по дължина, както и оптично табло, инсталирано по -рано в отделни версии. Руският купувач също ще угоди на факта, че отсега нататък хечбеците към нашия пазар ще бъдат внесени не от Обединеното кралство, а директно от Япония. В същото време основната дизелова версия на D4-D с роботизирана M-MT механика няма да ни бъде достъпна.
 
На теста на колелото най -типичната машина е: сребърен пет -вратар в конфигурацията на Terra с механична трансмисия. Освен ако моторът тук е по-мощен 1,6-литров около 110 конски сили. Основният двигател е 1,4 литра 97 конски сили. С Corolla е проста. Удобен салон е толкова функционален, колкото всеки намек за патос е лишен. Лек, но в същото време информативен волан, леки педали. Меко и енергийно -интензивно окачване, майсторски се справя дори с ужасяващи нередности. При високи предавки еластичният мотор се дърпа от ниски скорости и весело разпръсква колата. Вижда се, че Corolla обича пътя ясно, без бърборене, стои на права линия, радостно се зазорява на завои. Спирачките са надеждни и предвидими, а не уплашени от острота. Като цяло всяко пътуване на тази кола е психологически удобно и весело. Страхотен вариант за всеки ден!

 

Не без недостатъци. По -скоро недостатъците, които по важност са греха, които трябва да се поставят подред с добродетели. Кацането на водача е високо. В ъглите на Королата той е осезаемо навит и диагоналното натрупване се случва с нея. Разтягането на зъбните колела не позволява напълно да се реализират бойните качества на мотора. И воланът би искал волана от спирката до спирката, която прави 3,5 оборота. И при високи скорости в шумната кабина. Но всичко това в по -голямата си част неизбежна такса за плюсовете на колата. И ако не прилагате термина автомобил на водача в Corolla, тогава той е идеален за дефиницията на автомобила на потребителя.

 

Цените, както обикновено, са се повишили. Това е приятно какво се е случило не заради алчността на японците, а заради преразглеждането на комплектите към разширяването, както и изключването на гола версия от списъка им. Такъв комплекс от мерки е предназначен да подкрепи поне, още по -добре стимулира търсенето на королата. А динамиката на продажбите му, поне в Русия, е просто прекрасна: 2300 автомобила през 2002 г., 8800 в миналото, 5400 за първата половина на течението. И пето място в абсолютното класиране. Реномът на модела е най -високият, така че Toyotovites няма причини за безпокойство.
 
Автография
Toyota Corolla
Предшественик
Corolla VIII (1997)
Премиера
октомври 2000 г.
Модернизация
пролет 2004
Тяло
хечбек (3 или 5 врати), седан, фургона
Двигатели
1.4-1.8 L (90-192 L.
Производство
Япония, Великобритания, Турция
Очаквана подмяна
2005/06
 

Автомобилът се осигурява от RUSE-AUTO.
По време на теста колата е застрахована от Росно.
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 85/2004]