Тест Драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан

Мир на вашия дом

Подобно на кротка прислужница от Изтока, тя е готова да даде всичко в полза на семейното огнище на своя господар. Но коя е тя наистина?
 



Седем в лодката, без да броим косачката
Къде бяхте преди седмица, скъпа моя?! Това е всичко, което си мислех, лесно издърпах няколко задни седалки от пода. Преди последния уикенд жена ми прекара цялата плешивост за мен: татко ще заведе косачката на тревата до къщичката, синът ми отчаяно трябва да бъде доставен там, майка ми трябва да заснема кутии с разсад, а Sinichichkins искаше да отиде да посети да посети . За един полет нашите девет не могат да се справят с такава задача. Спомням си, че вечерта беше весела ... n-да. Какъв е светът и мирът в семейството. И пред мен кола, която може да реши всичките ми проблеми. Е, къде бяхте?!
 

Преди две години, когато я видях за първи път, необичайно високата Corolla с Schildik Verso изглеждаше сладка, удобна и неочаквана гостоприемна машина. Но странно нещо, сега, когато официалните доставки на този компакт Вен към Русия най -накрая започнаха, сякаш беше съвсем различен версо пред мен. Тя стана по -голяма, по -атлетична, опита се на елегантни лещи и получи допълнителни две места в кабината.
 

Изненадващо, със 7-местно оформление в третия ред, възрастните лесно ще стигнат до 185 см. Столовете от втори ред ще трябва да бъдат преместени напред няколко сантиметра. Общият диапазон на надлъжна настройка е впечатляващ 24 см, а ъгълът на наклон на гърба е до 30 градуса. Всяка от петте задни седалки се сгъва с пода, а товарен микробус се получава от колата за повече от един и половина кубически метър. Последното обстоятелство е специална гордост във версо. В крайна сметка нейните конкуренти на Safir, Stage, Si-Max са толкова плоски и впечатляващи (1537 x 1374) не могат да бъдат осигурени с товарен обект.

 
   
Всяко от седалките на втория ред може да бъде измествано напред и назад с 24 cm

С такова 4-местно оформление тук ще се поберат и няколко големи велосипеда

Версо е единственият компактивен, където седалките на двата задни реда са сгънати на пода


Всички видове малки неща не са забравили за любовниците да се скрият в кабината. Отпред има три кутии за ръкавици, чифт вдлъбнатини под пода в кърмата, има отделения за инструменти, всяка врата има две държачи за чаши. Вярно е, че покривите на двете отделения в предния панел не могат да се похвалят с японски идеални пропуски на японски, а вторите столове на RAD не са достатъчни за механизмите за сгъване на седалките на работа. Готови ли сте да простите версо тези малки неща? Простих. Тъй като в допълнение към таланта на трансформация на салона А на подобни опции, създателите на машината имат повече от три дузи от тази Toyota имат много силни коз на склад.
 



Талантите са скрити и очевидни
Когато панелът с инструменти, който просто зяпваше с черен панел без дъно, беше запален от синкав светлина и червените стрелки оживяха на кантара, разбира се, разбира се. Но подобно, освен ако без сини вътрешни диоди, Optitron днес е норма дори за обикновената Quela. Централната конзола, подрязана под алуминий, не беше твърде изненадана. Какво е просто, с разбираем стереоист, прост и ефективен климатик и трябва да бъде в модерен уютен салон. Да, и стартирането на двигателя с бутона е ефектно, но в никакъв случай не е извън редицата. Преди около осем години подобна безчестие беше прерогатива на мощни спортисти. Но днес не е любопитство. На сцената има подобна, например. И дори много удобно кацане, вие седите на стол, без да се наведете главата ми, аз го приех за даденост Compactwane в края на краищата. Причина за изненада беше открита в друга.
 

Подчинен в плътните ръце на предния стол, чувствам се като Гъливър, който изведнъж се появи в къщата на Giantess Glumdalclace. Линията на прозореца е точно под ушната мида, а към тавана е доставка на три юмруци! Оказва се, че човек, който говори над 190 г., отиде при Verso Me. И второто смущение преминава бързо. В крайна сметка обхватът на регулиране в разгара на моста на моя капитан е невероятно голям 52 мм. За сравнение: Ci-Max има само 20. Версо е подходящ за по-голямата част от възрастното население на Земята, чиято височина се вписва в рамките от 151199 cm.
 

Жалко е, дори високо в близкия ANSIS, мога да обмисля капки за дъжд на покрива, кацането все още не помага да се види краищата на качулката. Но рано или късно ще свикна с размерите. Но какво да правим с лоста на скоростната кутия?

 
  
На такова стилно табло няма сензор за температура. Затопена синя оцветена контролна лампа ще каже за затоплянето на двигателя

За да стартирате двигателя, поставете карта на клавиша и натиснете този бутон
 
 
Обемът на горната кутия е 3, а долните 8,9 литра

Благодарение на три реда завеси, съдържанието на багажника ще остане тайна за външни лица




За начало ... внимание ... Спрете
Какви са тези мистериозни икони и ES до селектора на картечница? Е, поне не йероглифи ... Мислех, че ще сложа лост в задвижването и ще отида. И къде е той, това шофиране? Трябваше да прочета инструкциите.
 

Има черно в бяло: e автоматичен режим или познати D. es автоматични спортове. Но всъщност марковата роботизирана кутия на моделите Toyota M-MT изобщо не е картечница. Подобни трансмисии се използват при ниски комисии на Opel и Mitsubishi. Няма хидротрансформатор, но вилицата на съединителя се дърпа в точното време електрическият двигател, контролиран от компютъра. Всичко това е съгласувано със сензорите на съединителя, позицията на лоста, скоростта на въртене на валовете на кутията и т.н., така нататък.

 
Шофьорът може да не се интересува от подобни тънкости. Основното е само два педала под краката ви. А ниската цена на такова чудо на оборудването с 800 долара е по -скъпа от стандартната механика и около два пъти по -евтино от обичайната компенсация на картечница за няколко нервни, ако вървите с бързи темпове, превключвате.
 



Всичко се нуждае от сръчност
Клинки по време на ускоренията не изненадаха. Вероятно защото дори в Астра с Исероник, на Алфа-Ромео-156-Алеспид, той бързо се научи да спечели същия проблем. Оказа се в Toyota. През цялото време трябва да се отбележи да превключва (на версо, ако не се втурнате, те се появяват в района на 22,5 хиляди революции) и в същата секунда леко повдигнете десния крак. Сега следващата предавка ще се включи почти неусетно.
 

Оказа се, че такъв робот може доста умело да се адаптира към стила на шофиране. И така, аз удавих газта на пода няколко пъти и версо отиде по -рязко дори без да включва режима на ES, което ви позволява да въртите двигателя с максимална скорост. Тук в 90 км/ч ще изпреварвам, отново повече газ, а петата с гъвкавостта на автоматичния затвор вече се е променила на третия. И чрез усилията на двигателя с 129 конски сили, скоростомерът капеше 130 много по-бързо, отколкото четете тези линии. Включвайки ръчния режим (и това е в хитър механика), лесно се обесих на завоя на втория. Освен това двигателят не става досаден дори при 4 5005 000 оборота. Оказва се, че те се грижат за защитата от шум не по -малко от пространството на салона.
 



По същия начин, инсинуация
Дори предното стъкло беше направено така, че да пропуска по -малко звуци. Три слоя от най -тънкия филм са положени между двата слоя стъклени 2,1 мм според технологията на лукса. Добавете към тази специална аеродинамични наслагвания в арките на колелата и на дъното намалете пролуките между панелите на тялото, допълнителните уплътнения и получете много прилично за висока машина аеродинамична устойчивост от 0,3. В резултат на това на круиз 130140 км/ч можете да комуникирате в подтекст с пътници дори на третия ред.
 

С тази скорост версо, за разлика от Corolla, също не се занимава с постоянно зашеметяващо. Същият Mcezerson отпред и еластичният напречен лъч отзад се допълват от по -впечатляващи стабилизатори, по -твърди пружини, различно конфигурирани амортисьори. Но най -важното е, че базата е увеличена с 15 см. Дори и в Avensis вече е с пет сантиметра по -къса. Почти толкова широк, колкото Toyota от средната класа, пистата стана.
 

След два дни, само на волана, ... пътниците на пътя ми счупиха спокойствието. Те безцеремонно отстраниха асфалтовия слой на мястото на градинския пръстен и, както винаги, по някакъв начин поставиха предупредителни знаци. Японците не разчитаха на такъв позор. Просто ми се стори доста удобно, окачването вече беше доста твърдо. И когато се опитах рязко да заобиколя стърчащия люк, разбрах още един недостатък на версо. Тя не е спортист. Тъй като прессъобщението обещава, тя наистина знае как да реагира много рязко на завоя на волана. Но моментално връщането към предишната лента не дава усилвател. Вярно е, че трае десети от секундата.

 
    
Италианският Елвио Дапапъл работи върху външния вид, който успя да участва в създаването на Ferrari-550 в студиото на Pininfarin


Не трябва да се очакват обаче изключителни качества на водача от семейната машина. Достатъчно, че на магистралата тя беше по -събрана от много Compactwenes по природа. И ако си припомните всичките му таланти, удобен 7-местен салон, огромни възможности за трансформация, евтина автоматична, висока безопасност (9 възглавници, включително коляното, в основната конфигурация, нито една от конкурентите) и отличната звукова изолация, дори впечатляващата Цена от 26 900 долара няма да изглежда толкова висока. Разбира се, тези, които са насочили към закупуването на оптималния Si-Max за 2222,5 хиляди долара, едва ли ще преплащат. Но ако имате нужда от по-удобна 7-местна Compactwane, ако не мислите за кола без картечница, тогава Toyota е дори на такава цена ... най-достъпна.
 

В крайна сметка Туран и Гранд-Тенов в подобно оборудване струват съответно приблизително 34 и 30,7 долара хиляди. А задната вода от 125 конски сили, която доскоро беше предложена за 24 500 долара, вече е прекратена и вероятно ще бъде по-скъпа в ново изпълнение. Оказва се, че Toyota с характерната си благоразумие и по същия начин отново е намекнало отново печеливша оферта.
    
За земята и слънчевото

Версо идва при нас с един двигател с 1,8 литра (129 п.) И в две нива на тапицерия на тера (Земята) и сол (Слънце). Цената на версията на Земята започва от 26 100 долара. Колата ще има климатик, електрическо задвижване на огледала и предни прозорци, CDS, 9 въздушни възглавници, централен замък, ABS, усилвател на волана. Същата машина с роботизирана M-MT механика ще изисква допълнителни 800 долара. Солта е повече от 2000 долара повече. Тук не е нужно да плащате допълнително за M-MT и е добре първо от присъствието на ESP, климат и круиз контрол.
 
Per

Изобилието от опции за трансформация, просторен интериор и удобството на входния изход, доста икономичен двигател, високо ниво на пасивна безопасност
СРЕЩУ

Висока цена, окачване, сурово върху малки нередности, недостатъци на вътрешния аромат, бавен волан.
 
Toyota Corolla Verso 1.8

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Универсален (7/5)
 
Оборудвана маса, кг
1365 (1370)
 
Пълна маса, кг
2035
 
Дължина x ширина x височина, mm
4360x1770x1620
 
База, мм
2750
 
Обем на багажника, l
91/667/1563
 
Скорост, км/ч
195 (195)
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
10.8 (12.7)
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
6.5/9.9 (6.4/9.4)
 

Двигател
 
Работен обем, SMZ
1794
 
POWER, L.S. в RPM
129/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
17.3/4200
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Механична 5-степенна (роботична механична 5-степенна)
 
Спиране:
Пролет, със стабилизатори на стабилност на анти -съпротивата
 
фронт
Независим, като McEferson
 
зад
полузависим, върху еластичен напречен лъч
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
205/55 R16
 

Кола
0,32 $/km
 


* В скоби данни с роботизирана ръчна трансмисия
 
 
Сергей Девайткин, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [12/2005]