Тест Драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан

Всичко беше направено правилно

Успехът й на руския пазар е достоен за имитация. По -добре от Corolla, само много по -евтин ландер и фокус и узбекска възрастна жена, която нексията купуват в клас за голф. И това въпреки факта, че конкурентите (повече от две дузини) са по -добри от друга. Колко успешна трябва да бъде колата, за да демонстрира подобни успехи.
 



Марк Toyota не се нуждае от препоръки. Продуктите на японския автомобилен производител № 1 по света се оценяват за феноменална надеждност и издръжливост. Това е само Corolla на нашия пазар доскоро нямаше късмет. В средата на 90-те купувачите бяха уплашени от най-слабия двигател в обхвата (други не бяха доставени в Русия) и високата цена, а колата от предишното поколение се отличаваше със спорен дизайн и стегнат салон.
 

Но веднага след появата на настоящия модел през 2002 г. ситуацията се промени към по -добро. Днес има дни, когато един автокъща на московски автомобили продава 78 автомобила от различни видове тела.
 

Между другото, хечбекът с 5 врати е традиционно оптимален за клас по голф само в Япония. Седанът може да бъде или турски, или чистокръвен японец. И вагоните на гарата, доставени ни само от Турция. Почти всички модификации са налични, но популярността на Korol изобщо не е цените на изхвърлянето.


Какво е колко?
Вярно е, че по едно време, когато почти всички чуждестранни фирми преминаха към еврото, а Toyota остана в деноминацията за долари, Corolla наистина беше една от най -печелившите придобивания в класа на голфа. Въпреки това, през последните три години тя получи валидна три пъти. Сега машина с 1,4-литров двигател в основната конфигурация на Terra (което означава, че Земята на испански) струва 17 400 долара. Можете да я купите със седан или хечбек на тялото и само с механична скоростна кутия. 1.6 L двигателят изисква допълнително плащане от 1000 долара, автоматично 1200 долара, универсален орган (само с ръчна трансмисия) 1500 долара. Соленото оборудване и това означава, че слънцето ще струва 21 300 долара. Такава машина се продава само с автоматична трансмисия и тела седан или хечбек.

 
   
Големи високоговорители, вградени в задните врати, основно оборудване


Основната версия на Terra ще трябва да се задоволява с климатик вместо климатичен контрол

Солената версия може да се похвали с автоматично потъмняващо огледало


Както можете да видите, числата не са най -ниските в класа. Но като се има предвид, че това са долари, а не еврото и че дори основните версии на Corolla са оборудвани много щедро, те изглеждат съвсем истински. Най -скъпата версия на солта не е необходима за приемане на сол. В крайна сметка дори Тера се гордее с присъствието на почти всичко, което е необходимо. Има дори отопление на седалки. Да не говорим за факта, че солта е възможна само с пистолет. Ето защо за теста взехме оптималния, според нас, хечбек с 5 врати от 1,6-тера.
 
Списък на стандартното оборудване

Тера оборудване:

ABS с разпределение на електронната спирачна сила
4 въздушни възглавници
Имобилизатор
Електрически волан
Кормилна колона, регулируема по дължина и ъгъл на наклон
CD-магнитен (4 високоговорители)
На бордовия компютър
Салон за плат
Сгъване в пропорцията 2: 3 задна седалка
Климатик
Огледала в цвета на тялото
Предни електрически прозорци
Електрически огледала и отопление
Централен замък с DU
Отопление на седалката
Гуми 195/60 R15
Оптронично табло
Странични корнизи в цвета на тялото

Сол на подстанция допълнително:

Контрол на климата
Кожена облицовка на волана
CD-магнитен (6 високоговорители)
Задни електрически прозорци
Велурен салон с алуминиеви вложки
Фарове за мъгла
Надуваеми завеси за безопасност
Електрическа кабина на огледалото за обратно виждане
Сензор за дъжд
Аудиосистемни контролни клавиши на волана




Отвън и отвътре
Спокойният дизайн на Corolla не причинява ярки емоции. Само гърба на качулката над емблемата, както и емисията на хечбека, изглеждат някак оригинални. В противен случай не отблъскващ, но и не омагьосващ външен вид. И само като поставите Corolla до съучениците, вие разбирате колко е страхотно. Особено висока, стръмна кола изглежда отпред (подобно усещане причинява Peugeot 307). И това не е оптична измама. В светлината на текущите тенденции на Corolla, той наистина се прави от високо (почти един и половина метра) за удобството на засаждането и поставянето на пътници в кабината.

 
   
Седанът е толкова обичан в Русия, че това е същото като фургона на гарата, дължината (4410 мм) и неудобството на паркирането в обратна страна. Но изглежда по -солидно

Кратък заден надвес осигурява хечбека на най -добрата геометрична кръстосана способност. Обемът на багажника му обаче е с 210 литра по -малко

От цялата Троица, само вагонът на гарата ще отнеме по -кубически метър товар


Преди да оценим резултатите от работата на слоевете, ще обиколим колата наоколо. Оцветяването е висококачествено, празнините са равномерни, гумените и пластмасовите уплътнения не са изкривени никъде. Освен това, без да се ограничаваме до една кола, разгледахме близо дузина вагони и седани на гарата. И никога не са намерили недостатъка. Във всеки случай, при усещането за качество и качество, турските машини не се различават от японския хечбек.

   


И влизането в колата е наистина удобно. Таванът на един и половина и половина не прави змията да се извива, а столът е силно разположен. Вие седите на него, а не падате. Това е много удобно, особено докато пазарувате, когато трябва често да влизате, излезте от колата.
 

Интериорът, направен в сиво-черни тонове, също се възприема от висококачествени и твърди. Горната част на первазите на прозореца на торпеда и вратата са подрязани с мека пластмаса, но твърдата пластмаса в долната част на кабината, за съжаление, е слабо устойчива от драскотини (това е характерно за много японски машини). Но няма от какво да се оплаквате.
 

Но колко просторен тук! Човек с височина 185 см е свободно поставен зад себе си, а главите на задните пътници не почиват срещу тавана (тук това е предимството на висок салон с по -вертикално кацане). На гърба на дивана има три облегалки. Очевидно дизайнерите изоставиха централния подлакътник, който обикновено копае в гърба. По -добре е обаче да пътувате заедно в класа по голф отзад. Тогава подлакътникът нямаше да навреди.

 
  
На вратата има просторен джоб, където пътните карти и банките могат да се возят

Вляво от волана на таблото за управление е удобен джоб за дреболии. Офис пушачите ще бъдат особено оценени от него
 
   
Бокс кутия с кошче с кошче ще приеме дузина докове, а няколко държачи за чаши и удобен припадък за пакет цигари също са разположени пред нея


Работно място на шофьора
След като шофирате, първо обръщате внимание на високо, визуално тежко торпедо, създавайки усещане за сигурност. На пръв поглед е скучно. Но колко внимателно се изработва ергономията! Всички превключватели на превключвателите са разположени на тяхно място, усилията върху тях са напълно проверени, не е нужно да свикнете с нищо. Например, радиото е разположено в горната част, на същото ниво с таблото за управление, което ви позволява да се разсейвате по -малко от пътя. Вярно е, че радио дисплеят (той също играе ролята на бордовия компютър) избледня и показанията на него са някакъв размазан. Но колко лесно е да прочетете лаконичното табло! Optronic (след като рестайлингът от 2004 г. е на всички версии) черна дупка, след като завъртя ключа, мигащо червено и бяло, той е просто прекрасен.

 
Управляващи органи














1. блокирайте прозорците. 2. Дистанционно управление на аудио системата. 3. Формирайте коректор. 4. Дистанционното управление на настройките на огледалото. 5. Аудио система. 6. Часовник. 7. Превключвателят на алармата. 8. Единица за контрол на климата. 9. Бокс за малки неща. 9. Аш. 9. Coicier.
 
Табло












1. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 2. Тахометър. 3. скоростомер. 4. Индикатор за ниво на гориво. 5. Брояч на пробег.


Картината на идеалната организация на работното място донякъде разваля твърде еластичния стол. Подобно на пролетния диван от първата половина на миналия век, той се стреми да изтласка шофьора от ръцете си. Корекциите на седалката също са оригинални. Както височината на възглавницата, така и ъгъла на наклон на задната промяна, разположени наблизо и почти една и съща на докосването с лостове надолу. Отначало се обърквате. Всичко това обаче са дреболии, с които бързо свиквате.

По отношение на изглед отзад, шампионът на фургона на гарата. Тъй като колата завършва непосредствено зад долния ръб на задния прозорец. Това ви позволява да хванете сантиметри с голяма точност, паркиране на обратна страна. На второ място е хечбекът, който все още има кратка невидима стъпка на петата врата. Е, в седана, както винаги: да се върнете назад, виждате отрязване на стъкло, зад което някъде трябва да има дълго хранене.

 
  
Под модула за управление на микроклимата се намира удобна кутия с мека постеля

Регулирането на височината на възглавницата и ъгъла на задната част на седалката на водача се извършва почти същото на докосването с лостове надолу




Сигурност
Според резултатите от независимите тестове за катастрофа от серията EuronCap (предни и странични удари), Corolla отбеляза 28 точки, което й позволи да посрещне 4-звездната категория с марж.
 

Резултатът е доста достоен. Въпреки че в момента, когато поне половин дузина петзвездни модели могат да бъдат преброени в клас за голф, а не Бог новината. От друга страна, вместо виртуални сензори на каишки, които не са нанесени, които помогнаха на много настоящи ученици от EuronCap да вкарат такива необходими точки без много проблеми, Toyota предлага челни и странични възглавници в основната конфигурация. Смела грижа за теб и мен.
 

 
Заложени завеси, скрити в стелажи, ключът към високата пасивна безопасност дори със страничен удар


По отношение на безопасността на децата, Toyota може да се похвали със стандартно инсталирани монти на стандартните столове Isoofix. Но инсталирането на детския стол с гръб напред на дясната пътническа седалка е неприемливо, тъй като пътническата възглавница не се изключва.
 



Ние опаковаме багажа ви
Най -обичният и удобно трансформиран багажник има, разбира се, вагон от 435 литра. Широката пета врата се отваря към пода, отделно сгъващ се заден диван какво е необходимо за транспортирането на общи вещи.

 
       
Багажникът на хечбека (вляво) е най -скромният по обем, но тук, както във комбито на станцията, не само гърбът е положен на части, но и възглавницата и удобни гладки платформи. Захранването на седана също не е малко, но най -непрактичното


В седана обемът на багажника е малко по -малък от 400 литра. В допълнение, само гърба на дивана се сгъва на части тук, образувайки неравномерна платформа за зареждане. А отворът между багажника и салона е тесен. Следователно, в седана можете да транспортирате само тясна дължина например ски.
 

 
За разлика от седана, в хечбека и комбито на станцията има вътрешна дръжка на капака на багажника


С напълно заети места в кабината, хечбекът ще вземе багаж от най -малко 290 литра. Но ако сте готови да намерите компромис между броя на пътниците и преградите, хечбекът предоставя същите възможности за трансформиране на задния диван като фургона на станцията.
 

 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм




По пътищата
Добре е, че Corolla все още не е използван в шофьорските училища. Тъй като след шофиране отдясно, почти референтен автомобил, начинаещ шофьор ще бъде трудно да се адаптира към друга кола със собствено разположение. Можете просто да седнете в королата и да отидете. Ако инструкторът каже, че трябва гладко да освободите съединителя, докато добавяте газ, тогава ще се преместите от мястото, както на теория гладко, без да се дръпнете. Ако командата дойде да превключи програмата, ще получите лост в този, който е необходим. Взаимодействието на управляващите органи е обмислено просто забележително.
 

Тези, които имат известен опит в шофирането на кола, ще отпразнуват предимно великолепен 1,6-литров двигател и надежден, без изненади, боравене. Снабден с променливи фази на разпределението на газ VVT-I, двигателят има уверено късмет с революции на празен ход и в същото време весело пространства до максимум. Вярно е, че при ниски скорости, в мудния корк на Corolla, той се потрепва леко, когато газът се изхвърля в режими, близки до оборота на празен ход. Но това е характерно за много автомобили и най -вероятно е свързано с желанието да се срещнат екологичните норми на Евро IV. Друга малка грапавост на двигателя става процъфтяваща в района на 3 0004 000 революции, тоест в самата шаси. Не можете обаче да го наречете досадно.

Спирачките също заслужават похвали. Много чувствителни, те ви позволяват точно да дозата забавяне и да изчислите спирачното разстояние.
 

Отделно си струва да се отбележи естеството на автомобилите с автоматична трансмисия. Когато трябва да влезете в потока, по съвременни стандарти, доста проста четирикратна единица завладява способността да променяте предавките много гладко. И ще трябва да остареете и да продължите веселото ускорение, електрониката веднага ще покаже много отзивчива, почти без забавяне. Всичко, което е необходимо, е да се удави педала на газ до кик Даунс. И във всяка предавка моторът бързо ще се върти към ограничителя и колата лесно оставя преминаването. Лъжица с катран е висока за автомобил с 1,6-литров двигател с разход на гориво. Дори и да се движите със спокойно темпо, без да повдигате стрелката на тахометъра над 3 хиляди, всеобхватният дисплей ще покаже 12 l/100 km.
 

Автомобилите в руската спецификация са оборудвани с окачване, адаптирано по лоши пътища с увеличен път на пътя. Той е суров и прехвърля малки нередности в тялото с достатъчно детайли, а големите дупки при ниски скорости се отразяват от много осезаеми шейкове. Окачването на кралицата обаче е не само трудно, но и доста енергично. Благодарение на това колата не се люлее със скорост на вълните на асфалт и еластична, без остри шокове, той поглъща дупки, на които окачването на други машини вече се клати с мощ и основно към ограничителите. Следователно в този случай е оправдана няколко прекомерна твърдост на окачването.

 
Двигател










1. Врат на чашата на стъкления артилерий. 2. Маслената сонда на двигателя. 3. Маслото -озадачаваща шията. 4. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 5. Въздушен филтър. 6. Батерията. 7. Блок абс.




и без тях
Corolla е един от малкото автомобили на чужда марка, наистина способна да отиде в страната не само на асфалт. Измервайки просвета на пътя в разтоварен автомобил, успяхме да намерим долната точка на 175 мм от земята. Когато владетелят почива със 130150 мм всеки път за конкурентите, такъв резултат трябва да бъде признат за изключителен.
 

Плюс това, сравнително къси надвеси на тялото. Така на счупен чакъл чакъл или в двора в двора на волана на кралицата, ще се почувствате толкова уверени, колкото на домашните девет.




Операция, услуга
Мрежата за дилър на Toyota в Русия става все по -обширна. Към днешна дата в 12 града има 22 оторизирани дилъри, предлагащи всички видове услуги за обслужване и ремонт. Повечето салони в Москва (7) и Санкт Петербург (4).
 

Резервните части за дилъри идват от централния московски склад, в който се намират около 20 000 артикула на части. Московските дилъри получават резервни части два пъти на ден. Регионален седмичник. При липса на необходимата част в склада, той ще бъде доставен от Европа след две седмици.

Фабричната гаранция за Corolla е три години или 100 000 км бягане. Но планираните са наредени да се провеждат на всеки 10 000 км. Това е по -често, отколкото при повечето европейски, японски и корейски модели.
 

Имайте предвид, че когато отидете на обслужване на дилъра, е по -добре да се обадите на няколко продавачи предварително. Защото цената дори в Москва може да варира значително. Например, на TO2 можете да оставите от $ 203 до $ 313.


 
Ние харесахме
 


Не в клас много висококачествено и солидно покритие

Силно разположени и неразумни от пътя на радиоетопазарите

Просторен, удобен салон


Както и:

Удобството за влизане и излизане поради висок таван и мисловна форма на отвори
Оживен двигател
Ефективни спирачки
 
Не ни хареса
 



Закрепените контури Капаците ядат полезния обем на багажника

Малка ръкавична кутия

Висок разход на гориво в автомобили с автоматична трансмисия


Както и:

Пластмаса нестабилна за драскотини в долната част на кабината
Строго фиксирани нива на оборудване
Бум в диапазона от 34 хиляди двигатели на революции
Интервал на малък интервал
 
Toyota Corolla 1.6

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Хечбек (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
1255
 
Пълна маса, кг
1655
 
Скорост, км/ч
190
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
10.2
 

Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
5.9/9.0
 

Доставка на гориво, l
55
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, 16-клапана, с две горни разпределения
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
79x81.5
 
Работен обем, SMZ
1598
 
Коефициент на компресия
10.5: 1
 
POWER, L.S. в RPM
110/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
15.3/4800
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Механичен, 5-степенна
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.55; 1.9; 1.31; 0.97; 0.82; 3.25
 
Основна предавка
4.31
 
Окачване: отпред
Независимо, като Mcexeson, със стабилизатор на влечуги
 
зад
На надлъжни лостове, свързани с еластичен напречен лъч
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
Диск, отпред са вентилирани, с ABS
 
Гуми
195/60 R15
 

Кола
от 0,22 $/km
 
Цени за резервни части и това, $

До1 (10 000 км) 120
To2 (20 000 км) 203
To3 (30 000 км) 120
TO4 (40 000 км) 382
Маслен филтър 11
Въздушен филтър 30
Горивен филтър 35
Spark Plug (1 PC.) 4.5
Предни/задни спирачни накладки (с ABS) 96/57
Съвет на кормилната тяга 80
Кормилна тяга 110
Поддръжка на топка 67
Преден амортисьор/отзад 130/130
Отпред/задно крило 186/311
Качулка 250
Входната врата 322
Задната врата е 280
Сглобяване на предната броня 250
Задна броня сглобяване 234
Предно стъкло 291
Странично стъкло 85
Сглобяване на предната фара 253
Сглобяване на задна лампа 98
 
    
Ние решихме:

Toyota-Korollah е много правилен, добре балансиран автомобил без очевидни недостатъци.
 

Сергей Александров, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [23/2005]