Тест Драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан

Японски Сидрм

Mitsubishi-Lenser и Toyota-Korollah на върха на популярността сред купувачите. Редакторите придобиха тези машини, за да проверят какво е японското качество.
Новият автомобил винаги е вълнение, дори ако редовно срещате такива на тестове и презентации. Всичко е различно там: има нещо безлично, от което след няколко дни познат трябва да извадите максималната информация; Ясно формулирайте за себе си и на читателя, които харесвате или, обратно, не го харесвате; Обясни защо. В същото време, като правило, просто няма време за духовния компонент на комуникацията с машината, изучаването на нюансите на неговия характер.
Друго нещо е техника, с която трябва да живеете рамо до рамо повече от един месец или дори година. Независимо от марката, цвета, размера на салона и обема на двигателя с това парче желязо, сякаш се запознавате, свиквате с миризмите и усещанията. Десетки хиляди километри съвместно пътуваха, разрушавания, като наранявания, еднакво болезнени и за двете, твърди изпитания и просто разходки ще бъдат по -късно.
Междувременно, с зает и донякъде глупав вид, колегата ми и аз закрепихме номерата за нови, от игла, редакторска Toyota-Korollah и Mitsubishi Lancer. Ние не знаем почти нищо за тези специфични екземпляри, само
 
Цени и конфигурация
Изглежда, че наскоро същото в началото на пролетта, нексията и символа се подготвяха за дълъг съвместен тест. Но минаха три години и тяхното място в бойната система на флота на ZR е заемано от двама японци, които влязоха в водещата позиция в оценката на продажбите на чуждестранните автомобили.
Ето защо след дълги спорове и мисли беше решено да се увеличи ценовата лента, закупена от редакционния съвет на автомобилите. Поне за да проверите: толкова ли са тези чужди неща толкова надеждни и непретенциозни? Изглежда, че индиректното сравнение с Vsevolozhsk Ford-Focus, който разтърсва километри в тестовия отдел, ще бъде безполезен. Освен това разликата между еврото и долара почти изравни фокуса, събрани в Русия в цената, а Lancer направи в Япония. Ето мистерията на икономиката!
В нашия тандем в цената на Toyota Coroll, пред Toyota. Цената му е 17 400 долара в конфигурацията на R1, средната по отношение на оборудването, веднага дава на Mitsubishi Lancer във версия на комфорт за 15 490 долара повече от 10% от хендикапа. Освен това, Coroll не предлага нищо свръхестествено по отношение на оборудването. Марковото му радио с CD плейър и маршрутен компютър Lancer отговаря на отопляеми предни седалки и четири електрически прозорци вместо два. В противен случай пълното единство.
Но автомобилите трябва да бъдат оборудвани с: аларми, защита на моторни отделения, килими и тук Mitsubishi вече се приема, за да изпомпва пари, като бързо намалява първоначалната празнина и обхваща разходите за аксесоари. Защитата на двигателя и алармата са необходими, не можете да стигнете до тези разходи. Но консумираните 29 хиляди рубли хапят! И когато марковите гумени килими, донесени вече от Холандия, са изтеглени от 2629 рубли, най -скромното радио в интериора на официалния дилър е по -скъпо, отколкото в добре известна музикална компания, вие неволно ще бъдете нащрек.
Изглежда, че тук най -простият принцип на ценообразуването се използва, те все пак ще го купят. Процесът на разбиране на Mitsubishi добавя повече от 1000 долара към първоначалната цена на автомобил срещу 395 долара, освен това инвестирани в Corolla (виж таблицата). Разбира се, засега това е само спад в морето на бъдещите разходи, но вече има причина за размисъл.
 
Подобни различни
И така, ние притежаваме два седана, близки по дизайн и цел: Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer, както с 1,6 литра, така и с механични скоростни кутии. Засега има малко отговори на голямо разнообразие от потребителски въпроси. Въпреки това, вече на първия на първите километри, всеки от новобранците сподели някои тайни.
И така, Toyota, като лидер не само в цената, но и във външни размери, не беше много рационално вътре. Разбира се, мощен преден панел, големи мащаби на комбинациите от устройства и вентилационната система обработва целия този външен вид и работи просто страхотно. Но беше разстроена, че седалката на водача имаше твърде къса възглавница, воланът беше прекомерно изтласкан и, уви, не се регулира надлъжно.
Средната стойка на тялото също изглежда много масивна, което значително изяжда вратата и кара тежките хора директно да се притиснат в колата. И това е с голям и като цяло просторен салон с висок, почти като в мини-VAN засаждане.
Основните свойства на шейната са отгоре. Фърси, с шип, двигател, перфектно подбрана скоростна кутия за него, много енергия -интензивна и в същото време удобни висулки, между другото, адаптирани към вътрешните условия. Разбира се, контролируемостта от това беше леко повлияна от колата, присъща на твърди ролки и малко внимателност с остри маневри. Като цяло обаче Корола демонстрира невероятно лесен, ако не и весел характер на пътя.
Lancer е различен. Седалките са очевидно по -удобни тук, кацането е по -познато и няма да се откажете особено от размера на отворите. Но интериорът му като цяло е по -прост, по -спокоен или нещо подобно. Комбинацията от устройства блести десния горен ъгъл, притиска изобилие от малки и не особено необходими бича. Воланът е с голям диаметър и в напречното сечение не е толкова удобно, колкото това на кралицата. Осезаемите проблеми с видимостта се създават чрез пълен размер на облегалката в задната седалка. Сигурен съм, че мнозина веднага разглобяват този обемист детайл: дали често карат пет!
Колата не е толкова успешна за шофиране. По -млад ентусиазъм на удобен и моментен двигател, уви, охлажда опънатата трансмисия. Жалко е, защото Lancer докосва мястото на Lancer и едва тогава изисква чести смени на предавките (подробности в таблиците).
Между другото, окачването е безкомпромисно на нашия пазар без никакво преконфигуриране и адаптиране. Спомням си, че по пътищата на Финландия забелязах не само тяхната енергийна интензивност, но и добър комфорт. Текущият характер на машината е различен. Той е твърде интензивно треперещ в малки и средни нередности, имайки предвид спортната слава на рали ланцери. Вярно, поради това контролируемостта е отгоре.
Чувства се, че всеки автомобил крие още много ярки характеристики. Кои от тях трябва да бъдат открити по време на обширната програма за тестване. Двойката ни няма да премине климатичната камера, където той ще демонстрира възможностите на нагревателя и климатиците; На тренировъчната площадка ще има повече от един курс на специални измервания. И, разбира се, той ще избледнее около светлината на светлината, топлината и студа, асфалта и лентата, цивилизацията и пустинята.
Резултатът ще бъде щателно изчисление на всички за и против. В чиято полза везните ще се огъват, докато е твърде рано да се досети.
 
Резюме: Toyota Corolla
+ Богат, обмислен интериор, балансирани качества на шейната, окачване, адаптирано към руските условия.
- Недостатъци в ергономията на работното място, възел на педала (Gaztormoz).
Резюме: Mitsubishi Lancer
+ Атрактивен по стандартите на този клас, цената, удобното работно място, високо ниво на основна конфигурация.
- Твърдият характер на окачването, разтегнатото предаване.
 
 
 
 
 
  
 

 
Voskresensky Sergey
Снимка: Александър Садовников
 

Източник: Списанието "шофиране"