Тест Драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан
„Японски“ на ръба на света
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22933.jpg)
Това е повод, но истинската причина: да се даде истинският товар на редакцията на Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer, който преди това редовно обвива километри в близките и далечни предградия. Все още минава някъде далеч от столицата, оценявайки руската служба.
Зад суматохата на таксите изпълнението на необходимите документи. Преди пустата на този ранен час Горки магистрала, първото зареждане до пълната и седмица на интензивна комуникация с автомобили. Разбира се, предположихме факта, че пътят няма да е лесен, но, честно казано, не предположихме, че Corolla и Lancer ще имат задръстване под формата на дупки и помилване в толкова значително количество. Вероятно Русия е непобедима, докато има пътища или това, което ги наричат. Но всичко това все още е напред, но засега се радваме на движението на свободата на скоростта и дори, привличайки далечната магистрала.
Бягайте на свещи
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22934.jpg)
След като присъдата обяви, че шофьорът, разбира се, не беше твърде рано, за да бъде твърде рано? В крайна сметка колата беше подправена за познати, доказана за повече от една година колони. Но военнослужещите се оказаха неумолими свещи, които трябва да бъдат заменени, повредите в системата за запалване бяха отбелязани на моторния тестер.
Собственикът на Lancer отначало се изкикоти, казват, че по -толерантът ми към всякакъв вид боклук. Празникът обаче не продължи дълго в самото начало на бягането, колата му започна да потрепва под товар и след известно време той запали жълт символ на Chesk Engine. Стискайки домашните алхимици, те решиха да се приберат в Йекатеринбург, тъй като именно там те очертаха планираните до 15 000. В отговор Лансър е малко нецензурен и след това, като паси бензина на чува, възстанови системата за запалване.
Интересното е, че в Yekaterinburg, където посетихме марковата услуга, дори трябваше да настоявам да заменя свещи. Изглежда, че проблемите с Москва са непознати за механиката там. Те не искаха да вярват в неефективността на частите, замяната на които се предоставя само на маркировката от 30 000 км.
Някъде за Казан
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22935.jpg)
В идеалния случай скачаме в града на играта, а там гледате и не далеч от Перм. На фона на натрупването на умора се приема предложението. Единственото нещо, което смущава настъпването и преминаването на автомобили, става все по -малко. Когато дори асфалтът внезапно завършва с доста труден грейдер, разбираме: те влязоха. Прахът е стълб, няма душа наоколо и напред е пълен неизвестен и ферибот през Витка.
Фотографът, разбира се, най -накрая беше щастлив, но ние сме тъжни.
Пътища на живота
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22936.jpg)
Зад играта на окачването на нашите отделения, те спечелиха с пълна сила, чуха звуци на задействани ограничители и започнаха да викат тапицерията на салоните. Борбата срещу препятствията на Лансър и Toyota се възприема по различен начин, но повече за това по -късно.
Междувременно, кратка ваканция в Перм, която беше достигната късно през нощта. Разбира се, те отидоха твърде далеч с ежедневния пробег, но много малко километра от четиристотин километра останаха до дестинацията. Въпреки това, победоносното отношение доста бързо замени унинието точно преди очите ни Перматеринбург да се превърне в един голям канавка с огромен ямишчи в цялата ширина на пътя. Това, което се случва, е трудно да се опише там, дори и в първата предавка колата скача от бум до бум, болезнено изтръпвайки всичко възможно и невъзможно. Какви са красотата на уралите! Понякога искам да се откажа от всичко, да ударя вратата и да спра да се подигравате и кола.
Спираш и редките коли се втурват покрай вас с ужасен рев и клани, а в очите на шофьорите им човек би предпочел всички да свършат! По -късно ни казаха, че местните жители използват този път само в случай на спешност, тъй като след пътуване там и проблемите с гърба със окачването са почти гарантирани.
Разбира се, ние се влачихме, но вечерта на същия ден беше решено да се върнем, както искате, а не този маршрут.
За бедните висулки
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22937.jpg)
Има обаче и обратната страна на монетата. Оказа се, че при определени режими (110120 км/ч) окачванията на колата изглежда са каменисти, опитвайки се да прехвърлят всички малки неравности на пътното платно към тялото. Тази функция поражда интензивно бъбривост, разклащайки душата. Но си струва да се появи, всичко това отново придобива производителност, но на сравнително равна повърхност екипажът започва да иска милост. Струваше ни се, че основната причина за дискомфорта е твърде трудни извори. Очевидно, поради тях, нашата Corolla не заобиколи и още един дефект в удара на стелажите на амортисьорите в края на края. Струваше си малко прозявка на полицай от легло или просто стъпка на асфалт, веднага беше разпределен характерен плясък, което показва напълно подбран ход на предните амортисьори.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22938.jpg)
У ДОМА
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22939.jpg)
Нашият обратен маршрут е лишен от всякакви експерименти. Чрез kasli karabash miass zlatoust излизаме в UFA и след това през Naberezhnye Chelny на Kazan и Moscow. Това не означава, че всичко е перфектно в тази посока, но поне без офроуд изненади, а районът е по -живописен.
Автомобилите се поддържат добре направени. Изглежда, че те вече са свикнали с безкрайни гребени, черепи, потупване и разклащане, което не може да се каже за нас. Умората си взема себе си, търкаля се, време е да направим равносметка.
Загуби? Те все още не са. Освен ако в салоните не са добавени щурците, но леко фрагментират бившата еластичност на суспензията. Колите, разбира се, го получиха. Някъде близо до Nizhny Novgorod отново ще се почувстват като местни и познати елементи. Междувременно шофьорите трябва да сканират плътно пътя с очите си и да избягват коварните
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22940.jpg)
Между другото, в това пътуване най -накрая успяхме да сравним работата на климатичните системи. И така, при ярко слънчева светлина и температури на резултатите от 2830 ° С, временната разлика в работната температура, маркирана в климатичната камера, се забелязва без никакви устройства (ZR, 2004, № 6). По този въпрос все пак Corolla е по -ниска от Lancer, изискваща голяма скорост и скорост на вентилатора, за да създаде удобни условия. В резултат на това ободряването на прохладата успява да постигне и в двата салона, но само в Mitsubishi идва по -бързо.
И така, през изминалата седмица на одометри на нашите автомобили са добавени четири и малки хиляди километра. От тях около триста и откровено клане асфалт бяха около триста. В същото време средният разход на гориво на Toyota-Korollah е 6,9 l/ 100 km, а в Mitsubishi Lancer 6,8 l/ 100 km. Е, не е лошо за начало, още повече, че предстоят хиляди километра и много нови впечатления.
Toyota Corolla
Производител: Toyota, Турция
Година на излизане: 2003
В експлоатация на колелото: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 19 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6
Mitsubishi Lancer
Производител: Mitsubishi, Япония
Година на излизане: 2003
В експлоатация на колелото: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 19 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22941.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22942.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22943.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22944.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22945.jpg)
Автори: Сергей Воскресски, Анатолия Карпенков. Снимка: Александър Батир
Източник: Списанието "шофиране"