Тест Драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан

На космодрома

Зад още няколко месеца живот на редакторската Toyota-Corollah и Mitsubishi-Lenser. Деструирани читатели бързат - Кога ще има нови публикации? На одометри на японците малко над 30 000 км току -що са направени, а ние, облегнати над Атласа на пътищата, обсъждаме къде да дрогираме ски.
Фактът, че отиваме на север, е решен. Но в каква посока? И тогава идва необичайна покана при редактора: За да посетите Plesetsk Cosmodrome, те казват, опознайте се, вижте как живеем. И какво? LEMPTING! Въпреки че има съмнения, разбира се. Какво ще видите там? Малък град, Тайга, разпръснат за много километри стартови платформи и обикновен живот на войника. Въпреки това, любопитството надвишава. Беше решено: В навечерието на деня на защитника на Отечеството ще се запознаем с основното космическо пристанище на страната. Маршрутът не е сложен: От магистралата Архангелск зад Велски е необходимо да се включи Nyandom и Kargopol, а след това според показалеца Plesetsk 176 km. Местните жители обаче предупреждават за палав грейдер в последната част на пътеката, но през зимата тя трябва да бъде доста подходяща за деликатни чуждестранни автомобили. Е, да видим, подобни изненади не са първите за нас.
Но преди началото, малък изпит, предоставен от Редакционната програма за тестове.
 
Във фризера
Да, да, не се изненадвайте. Северно север, но тридесет -зрева мраз е рядкост дори там. Тъй като прогнозите за времето не обещават в планираните срокове, ние вкарваме автомобили в аероклиматичната камера на Кайро Амо Зил, която вече е позната на читателите.
И сега двойка, окачена с термокари, духа леден бриз. На екрана на монитора колоните на числата: температура на въздуха, антифриз, масла в двигатели и електролит в батериите. Първият етап е минус 25s. Чувствам, че се притеснявам, въпреки че машината е проверена. Да, и целият колега се измъкна - на последно свещите на Toyota не се промениха, казват те, те са ефективни.
Стартера на Королата весело се разбърка: втори, две, три, накрая, първите проблясъци и на петия мотор уверено спечелени. Сега ред на Лансър. Стартерът по някакъв начин мързеливо плаши маховика, но моторът реагира почти моментално.
Преди следващия експеримент е малка среща. Факт е, че Corolla има моторно масло SAE 5W40, а в Lanser - 0W40. И това, разбира се, ще повлияе на началните свойства на автомобилите. Решаваме да замразим Toyota до -28C, Mitsubishi пропуска тази точка, като рискува веднага -30 -те.
За още един ден Corolla тества това изтезание от Corolla като критичен. Моторът все още започна, но стартерът работеше 9 секунди, а напрежението в мрежата на борда към момента на стартиране падна до 8,7 V. Разбира се, можете да експериментирате по -нататък, но е препоръчително да замените маслото и свещите . Тогава двигателят вероятно ще преодолее 30-градусовата линия. Нашата тестова програма не е предоставена, тъй като машината трябва да се управлява за това, което предлага официалният дилър.
Mitsubishi остава сам. И тук е дългоочакваният минус 30 -те години. Чувстваме, че стартерът е труден за невероятно. Втори минава, третият, пети кладенец! Първите огнища се появиха на седмото и накрая се раздухаха по десетия мотор. Победа?! Той се извлича от последните сили: напрежение от 7,8 V и скоростта на двигателя в момента на стартиране само 90, вместо желаните 100-130. И тогава повсеместният фотограф обръща внимание на локвата на маслото, което изведнъж се появи под двигателя. Какво е това? Показано избягване показа - масленият филтър течеше. Къде точно, не е ясно, затова отиваме до най -близката маркова услуга. Там, според гаранцията, те променят подробностите, които дадоха слабината. Да тръгнем на пътя!
 
Космически сили
Зад повече от хиляда километра, от които половината са ледени полирани до огледален блясък, поръсени с пясък на места. Автомобилите ги издържаха, въпреки че бяха малко и потупаха стоте -километровата степента близо до Plesetsk. Тук шофьорът на Lancer отново трябваше да избягва помилването, като събори темпото, посочено от краля. Независимо от това, ние получаваме без загуба и особено важно, навреме. Въпреки студа и пронизващия бриз, те ни чакат. Оказва се, че Plesetsk не е основното, територията на Cosmodrome започва допълнително, след строга скоростна кутия и Steles с находчиво име мирно. Лек, чист, удобен. Хората, които са заобиколили коли, изглеждат с истински интерес. И въпроси, въпроси, въпроси. След няколко минути пътна умора, както не беше, комуникацията се оказа толкова интересна.
На следващия ден техният ред е да споделят тайните на професията, а ние, след като отворихме устата си, възхитително поклащаме главите си при вида на мащаба на създадените. Те мислеха нещо - вкараха пръст в гората, казват те, оттук ние завладяваме Космоса. Всъщност всичко се оказа много по -сериозно, с неочакван обхват и развита инфраструктура. Видяхме колко ентусиазирани хора правят трудни, старателни, но много интересна работа. Всяка история започва с думите: Какво е прекрасно, модерно, огромно. Не исках да напусна, този град се оказа толкова гостоприемник.
Но лентата на пътя се върти в обратна посока, време е за автомобилите.
 
Тридесет - не възраст
Но без загуби, ние не правим. Toyota Corolla, след завръщането си от Yekaterinburg (2004, № 9), не искаше безупречно за дълго. Преди време в предното окачване се чуваше звук. Отначало те съгрешиха на еластичните ленти на стабилизатора, но ударът прогресира. Трябваше да отида на диагностика. Лявният амортисьор с амортисьори при 70% загубени способности за затихване. При услугата Toyota диагнозата не изненада никого. Подобен дефект е открит. Багажникът беше променен под гаранция; Останалото е без коментари.
Mitsubishi Lancer преодоля тази линия според стандартната схема: филтри, масло и задължителна подмяна на спирачната течност. Освен това бяха проверени суспензиите, ъглите на инсталирането на колелата и двигателната система на моторния тестер. Последната процедура се считаше за необходима преди фризера - никога не знаеш какво.
В допълнение към свещите, всичко се оказа ефективно. Дори амортисьорите, които според усещанията вече са частично нахлувайки бившата еластичност, демонстрира 62-64% от остатъчната енергийна интензивност на фронта и 63-67% отзад. Така Lancer също се държи добре.
Интересно, но на пръв поглед този японец е по -скъп в поддръжката. Въпреки това, скрупулно изчисляване на разходите за това показва: сякаш се заговориха, автомобилите харчат редакционните пари на ноздрата в ноздрата, не позволяват да разпределят транрер.
Но за средното потребление на гориво Corolla, малък, но все пак лидер. В нашия зимен пробег тя яде 7,8 L/100 км срещу Lanceric 8.0 L/100 km.
И така, приятелското посещение на японците на космодрома е успешно завършено. Автомобилите не доставят специални проблеми. Така че би било по -нататък!
Честит защитник на Деня на отечеството, скъпи приятели!
 
Toyota Corolla
Производител: Toyota, Турция
Година на излизане: 2003
В експлоатация на колелото: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 35 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
Производител: Mitsubishi, Япония
Година на излизане: 2003
В експлоатация на колелото: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 33 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6, 9
  
 
 
Автори: Сергей Воскресски, Анатолия Карпенков. Снимка: Константин Якубов
 

Източник: Списанието "шофиране"