Тест Драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Седан
Половината от измерените
Редакционната двойка на най -популярните японци наскоро размени 100 хиляди за две. Отбелязваме годишнината по бизнес начин: ще обобщим междинните резултати от работата.Toyota Corolla
Производител: Toyota, Турция
Година на излизане: 2003
В експлоатация на колелото: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 60 \u200b\u200bхиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2
Mitsubishi Lancer
Производител: Mitsubishi, Япония
Година на излизане: 2003
В експлоатация на колелото: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 50 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2
Сила с цената на поддръжката
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22920.jpg)
Всъщност, ако не беше за досадната подмяна на предните стелажи, които се държаха след Урал, като цяло няма какво да се намери вина, дори и нито една светлина не е изгоряла.
Суспензиите на машината са адаптирани за руски пътища - инсталирани са по -твърди еластични елементи. Corolla уверено се справя с нередностите на пътната повърхност без ненужен намек за срив и размахване на тялото. Адаптираният автомобил има малко
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22921.jpg)
Относно Услугата: Обемът на стандартната поддръжка не е твърде голям и сложен - разбира се, той е засегнат от специалистите на шофирането на техническия център. Но това автоматично би означавало загуба на гаранция. И затова, подобно на по -голямата част от собствениците на нови автомобили, ние вървим по цивилизования път, отивайки в оторизирани сервизни центрове - на всеки 10 хиляди км. В допълнение към високата цена, неудобството създава предварителен запис - поне за две седмици. С големи и неравномерни ежедневни писти изчислете датата на планирания понякога е трудно.
Разгледайте масата: солидни разходи; Според тях Corolla все още изпреварва Lancer е много по -забележима, отколкото в бягането. Последният обаче ще има голям - след 60 хиляди ...
Петдесет - полетът е нормален
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22922.jpg)
Не, разбира се, на последния, който предупредиха - пригответе се да смените подложките. Малко по -късно, на 48 -ата хиляда почувствах вибрации на волана по време на спиране. Така че, и с дискове, не всичко е наред. Но всички тези планирани проблеми предстоят и, надявам се, ще се справим с тях с 60 хиляди километра, при следващото посещение на сервизната станция.
Първите сигнали от читателите дойдоха в средата на изминалата зима. Кажете, че нещо скърца в задното окачване на Lancers, особено в сухи мразовити дни. Редакционният автомобил дълго време мълчеше, но в крайна сметка и той започна да издава неприятни звуци, когато преминаваше нередности. Те или изчезнаха, или се появиха отново, за щастие, без да засягат поведението на колата. Само един модел проследи модела: след добра мивка (включително по -долу), нямаше скърцания. Но се проведе седмица -две и отново започна да изтеза за ушите. Какво е: сол, мръсотия, падаща в един от панти? Сервизната станция беше потвърдена от сервизната станция, казвайки, че дефектът се проявява само в Русия! Той е свързан с дизайна на храстите на долните лостове на задното окачване, просто отговорен за отличното боравене с Lancer. Уви, те бяха слабо защитени от домашни реагенти. Следователно от септември 2004 г. дизайнът е променен чрез въвеждането му на нови автомобили.
Какво да правим с по -рано? Можете официално да се свържете с гаранцията. Дефектът се елиминира или чрез подмяна на долните лостове за окачване (както в редакционната машина), или допълнително уплътняване на слабия възел. С въздишка отбелязвам: тази първа, скърцаща версия имаше малко по -интересни настройки на шасито, така че оценявани от активни драйвери.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22923.jpg)
Накрая - за услугата. Мнозина се оплакват - малко скъпи, въпреки че като цяло са доволни от високото качество на обслужване. Независимо от това, тук не се случва без неудобство, мисля, че много от собствениците на Mitsubishi ги усещаха. Това, разбира се, е за времето на записа за това. В повечето московски станции ще ви бъде предложено да направите това след месец или дори повече. Очевидно всяка година има все повече чуждестранни автомобили - разбира се, линиите нарастват за обслужване. Същата редакция на Toyota Corolla обаче уверено се държи на двуседмичен предварителен запис.
Е, мислех да направя без критика. Изглежда, че все пак не се получава. Независимо от това, да се надяваме, че след известно време услугата ще работи като машини, които обслужва.
Voskresensky Sergey
Източник: Списанието "шофиране"