Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Очите на собственика

Фактът, че бихме купили тази конкретна Корола, не можеше да си представим за нищо.
Придобих този седан напълно неочаквано. Изведнъж имаше клиент за моя отключен MMC RVR.
Продажбата му е отделна история и тук е жаден клиент, а при проверката се разкрива, че марката с номера на двигателя не е същата в TCP 4G630, а всъщност 4G63Q и е изпратена за изпит, за което Опашката е 2 седмици! Това е след двама собственици! Прегледът беше извършен в същия ден, помогна на бутилка водка и торбичка сок.
На следващия ден те направиха запис в TCP при грешка и аз станах не -семейно! Обиколихме автокъщите, издадохме молба за quitte, впечатлена от размера/цената на Uaz Patriot (моите 2 метра не са удобно поставени във всяка кола), но жена ми не можеше да издържи 3 дни без кола (бяхме на почивка ). Преди това те гледаха кола на автомобилен пазар в Курган. Фактът, че бихме купили тази конкретна Корола, не можеше да си представим за нищо. Преди това вече бях готов да купя Platz Wife, за да купя резервни части за MMC RVR, защото Поправих го сами, но докато не го анализирате, няма да разберете какво точно трябва да бъде поръчано.
Като цяло това беше тази корола и пари през този ден. Първото впечатление вътре е как японците успяха да го карат в продължение на 5 години! Няма електрически пакет, няма подсветки в предните пътници, огледалата се регулират чрез отваряне на прозорците и чрез натискане на огледалото, няма калници и вятърни смоли, задните седалки без подглавници и подлакътник, капак на тунела/подлакът между Предните седалки и след това го спасиха! Toyota SV-лентата с високоговорителя само в дясната врата завърши компанията на компанията Radio Toyota! Стройна гума 175/70/14 (плешива) на печати, добре, изобщо не украсява колата.
Само броят на конете 88 с нас, ако повече от 100, тогава 33 рубли на LP бяха доволни от нашия регион Курган.
Мислех, че самите японци се оказаха толкова изтрити от колата.
Тестовото устройство показа, че ако искате да се возите бързо, тогава трябва да съжалявате за педала на газ на пода, като включите свръхпроизводството. Ускорен до 170 км/ч. Колкото и да е странно, но дори и с такъв двигател, когато се докосне от мястото, предните колела са дори на асфалта.
Веднага започнаха да дразнят мигащите значки на незавършени колани под седалките издърпаха конекторите и всичко отиде. По -късно купих книга и погледнах схемите, изглежда, че с въздушни възглавници те не са вързани.
Той влезе в услуга, където инсталира автомобилна система с пускането на Starline-8, токовия шок на вратите и багажника, електрическите прозорци, бутоните на прозорците във вратата (за всички), 4-павираните покрития на автомобила, Тонизира американеца (отпред 15, задната 5), положи дебелите акустични проводници за високоговорителите. Отне 23 tr. Нямаше достатъчно ваканционно заплащане за автоматично натрупване.
Смених маслото в двигателя, беше странен мътно-кафяв цвят, антифриз и свещи.
Консумацията на бензин от 6,5 до 10L зависи от качеството на бензина и темперамента.
Като цяло, в допълнение към очевидните минуси, техните предимства бяха разкрити:
- Добро електрическо управление.
- Защото Няма GUR помпа, след това всичко върти един колан след 3x в MMS е много добър.
- Генераторът стои отгоре, нищо не капе върху него и не пръска не трябва да е достатъчно за дълго време.
- Успешно оформление под капака - Около двигателя е пълно с място, всичко се вижда.
- окачването поглъща добре дупки и беше доста удобно, след зимата стелажите започнаха да докосват отпред и отзад. Съветвайте какво да вземете. Всички казват, че Каяба няма да е достатъчна за 3 години и че са твърде трудни.
- Кутията е предсказуема и логична, въпреки че до последно се съпротивлява на заминаването на намалена предавка, довеждайки двигателя до детонация на AI-92.
- Изпускателната тръба и заглушителят зад бронята са успешно скрити - няма дупки (точно обратното на Надя, където колата е била сглобена и забрави за заглушителя и след това се изкачи отвън).
- През зимата/лятото печката/климатикът се справя, но няма достатъчно климатичен контрол.
- Малкото масло се излива в двигателя - 3.1 л., Без акция е достатъчно за 10t.km.
Интериорните са добавени към външните недостатъци:
- С бързо ускорение ревът на изпускателната система е много ясно чут някъде напред. Проверката на ямата не показа нищо, филцовете на резонатора изгоряха, усещанията към пролетните стави на тръбите страдат, не знам.
- Поради липсата на калници, колата е ужасна мръсна
- Лоша звукова изолация.
- Няма корекция на кормилната колона по дължина.
- Малка обем на резервоара с много оптимистичен показател за гориво в празен изсипващ 20L. Показва.
- Светлинно предаване се чува по време на ускорение, очевидно поради ниското ниво на масло в кутията. Това стана ясно, след като прочетох инструкциите за проверката, проверих в режима на паркиране, но беше необходимо да се неутрално сондата беше суха.
- Много скъпо масло в кутията T-4 1200R./4L. С промиване на сто на устройството (300 рубли), подменяйки филтъра и уплътненията (950 рубли), отне 14 л. Докато той премина нормално!
- Гадна Пибикалка, отново се опита да не сигнализира, за да не се поздрави. Поставете двойка от Волга, звук солидно.
- През зимата е по -добре пътниците да не вземат краката си отзад, защото Няма канали към тях.
- Твърде упорити спирачки - невъзможно е да спрете без кимване.
След като слушах в различни комбинации, куп различни радиоетопари, купих MP3 MP3 JVC Car Radio с USB порт за флаш устройства, бурдоки на задния рафт на DLS, в предните врати на пионерите, срещнах 10T.R. Той сам постави всичко. Много хемороид. Резервирайки жена си с факта, че ще дам всичко на услугата, купих електротехник и пих дупки в рафта и пих подиумите за високоговорителите на вратата. Той залепи всички врати отвътре със завет, шумът стана по -малък и вратите да се затворят повече. Той подаде дебелите проводници от батерията към радиото. Радиото се издигна на мястото на радиото като роден, съвпадна с всички дупки и всички винтове дойдоха. Той наряза скърцанията на предните врати в ъглите на стъклото.
Резултатът не е по -лош, отколкото при усилвател в багажника, радиото не се затваря при стартиране на двигателя. По -късно той добави реле, на/отворено. Радио от вериги Rev./Social. Врати на сигнализация на автомобила. Много е удобно, без ключове всичко пее, затворете колата от ключовия FOB - всичко затвори, очилата са затворени, отваряте се, отваряте я, за да пеете.
В бутоните на прозорците замених светодиодите със сините, те започнаха да светят толкова приятни.
Той извади и монтира капака на тунела и фенерчета за предните пътници.
Замених батерията с 45ACH, за зимата купих обшитния гумен Nordman 185/70/14 за родното си щамповане. През лятото той постави кастинга на K&K Kankan и гумата Dunlop Formula FM901 195/65/15 с интересен спортен протектор. През иглите за плетене на кастинга ръждясалите шублери и барабани станаха видими, роват и боядисани с черна топлинна боя. Видът на автомобила веднага се трансформира.
Помислих си да поръчам местни калници, но се оказа, че те са чисто декоративно колело от тях по -широко, дори на 185, затова купих универсални и го инсталирах сам. Не без глави, задните няма какво да поправят, трябваше да отрежа основата от галванизацията.
Той инсталира спойлера на багажника, в същото време боядиса решетката на радиатора и вложка под емблемата на капака на багажника. Все още биха имали наслагвания на праговете и бронята, открити в I-NET за 35T.R. Скъпи.
Останалото е доволно, че няма проблеми с консумативите и резервните части, в сравнение с MMS, това е евтин автомобил. Ще оставя жена му, ще се спася на джип.
Мисля, че това е последната ми японска кола, за правилното колело те станаха твърде скъпи от местното състояние със своите задължения.
Toyota Corolla Assista x
Година на излизане 2001 г.
Модел на двигателя 2NZ № 1812075
Body NZE120 № 3005975
Бял цвят
Мощност на двигателя 88 к.с.
ОБЕДИНЪТ НА ДВИГАТЕЛЯ ПОМОД 1298 CM3
Електрически волан
Автоматична трансмисия
2 въздушни възглавници
 

Източник: Списанието "шофиране"