Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Toyota Corolla

В края на юни Барселона отпразнува Деня на Свети Хуан или според нас Иван Купала. Целият град се забавляваше на плажовете, фойерверките бяха разкъсани във въздуха, а поздрав гръмна. В комбинация с Каталония в столицата на Каталония, Международният форум от култури се оказа истински голям празник, неразделна част от която беше представянето на актуализираната Toyota Corolla за нас.
 
Подмладяване
Corolla със сигурност е успешна кола. Вече деветото поколение на японския модел се превръща в бестселър, а самата Corolla олицетворява марката в много части на света. Осъзнавайки, че трябва да се развие успехът, ръководството на Европейското отделение на компанията реши да се изправи срещу популярния автомобил. И популярността му дори показва, че от 1966 г. до този ден повече от 28 милиона Corolla всички модификации са продадени в света. Историята нареди, че Corolla се превърна в една от най -добрите автомобили в историята на автомобилната индустрия. Като се има предвид този факт, както и фактът, че 1,2 милиона автомобила бяха продадени миналата година, Toyota Europe реши да направи промени във външния вид на автомобила, запазвайки своята концепция и целева група от клиенти.
 
В допълнение, промените във външния вид, които добавят динамиката на Corolla, също са проектирани да привличат нови клиенти, които не са били достатъчни в колата преди, и засилват увереността в избора си на онези фенове на моделите, които планират да продължат да карат Corolla. Най -интересното е, че средната възраст на европейските купувачи, включена в тази най -целенасочена аудитория, е била на 57 години за последния модел! Външните промени и някои технически иновации трябва да намалят тази възраст до 50 години. В Русия средната възраст на купувачите на Corolla почти не се приближава до 35 -годишна възраст и те очевидно не се нуждаят от подмладяване, но привличането на нови клиенти и развитието на успеха на миналата година на руския пазар също няма да бъде излишно.
 
Същността на промените беше сведена до по -фино проучване на детайлите на екстериора и най -вече предната част на колата. В нея бронята стана по -масивна и визуално по -ниска, в нея се появиха големи вхранвания на въздух. Решетката на радиатора придоби една надлъжна лента с маркова икона и в ъглите на фаровете се появиха сълзи, което изобщо не означава, че Corolla е разстроен, защото Impreza WRX плаче по същия начин. Промените в предната част не повлияха на профила на колата, това все още е доста висок хечбек с 5 врати с почти вертикална задна врата. Промените в гърба бяха засегнати само от осветително оборудване: в фенерите имаше модерни кръгове, покрити с червено стъкло.
 
Във връзка с доста популярна версия с тялото, седанът също си струва да каже няколко думи. Фейлифтингът направи корекции на външния си вид: предните фарове станаха по -модерни, получавайки кристални отражатели и прозрачни очила, а сигналите на въртящите се светлини вече са бели.
 
Има и малко промени в интериора. На волана се появиха контролните клавиши на аудио системата, а самата кормилна колона вече е регулирана в две равнини.
 
Предложените опции за конфигурация са променили, по -специално, спартанското оборудване R1 изчезна и самите конфигурации получиха цифрово обозначение. За нашата основа основата е избрана 40, а 41 комплекта се предлагат като по-скъпи. Спортният пакет S-клас също изглежда интересен, който включва лек аеродинамичен комплект за тяло и двуцветна тапицерия със седалки, но не е предназначен за това, че не е предназначен Доставка на руския пазар. Но нашите клиенти ще бъдат достъпни до десет тела на тялото, пет от които са напълно нови. Основната приятна новина за руските купувачи ще бъде, че сега хечбекът и седаните на Corolla ще бъдат доставени от Япония, а само вагонът на гарата все още е от Турция.
 
Разбира се, не забравяйте за двигателите, но за руския пазар наборът от двигатели е същият: три бензинови обем 1.4, 1,6 и 1,8 литра (за модела T Sport). Жителите на Европа имаха по -щастливи. Те могат да закупят актуализиран автомобил с нов дизелов двигател с обем от 1,4 литра и капацитет от 90 к.с., който се премести в Corolla от модела Yaris, претърпя значителни промени. Той може да се агрегира с нова автоматизирана M-MT скоростна кутия, комбинирайки предимствата както на механичната, така и на автоматичната трансмисия.
 
Контролируемост
Управлявайте мечта, съветва ни производител в техните рекламни акции. Е, ние ще следваме съветите и ще обновим впечатленията от работещите качества на Toyota Corolla. За пътуване по пътищата в Испания избрахме автомобил с най-популярната комбинация: 1,6-литров двигател и механична скоростна кутия.
 
Вероятно такава кола като Corolla е мечтата на много автомобилисти, независимо дали е 50-годишен европеец или нашият млад сънародник. Колата е лоялна към водача и пътниците. Когато Corolla уверено набира скорост, в салона се проникват само ехото на мотора, дори когато стрелката на тахометъра е близо до червената зона, а някои размити по време на смяна на предавките изглеждат досаден надзор на фона на уверено разпръскване. Моторът реагира доста енергично на отвора на дросела, въпреки че в долните предавки се усеща малка повреда в долната скорост.
Хубаво е да почувствате тежестта на волана, която улавянето на електрическа енергия помага. Автомобил с едва забележимо закъснение реагира на движението на волана, но това не влияе върху качеството на контрола. Няма плашеща подвижност на класическото американско управление, но има почти немска приятна еластичност и добра информативност.
 
Сред цялостното ергономично ограничаване на мястото на водача, се подчертава комбинация от устройства за оптитрон, която в допълнение към чисто декоративните функции се характеризира с идеална четимост и информативност по всяко време на деня. Между другото, това полезно нещо вече е достъпно за руските клиенти дори в основната конфигурация.
 
При високи скорости шумът, публикуван от гумите, започва да прониква доста натрапчиво и затова има смисъл да направи музиката по -силна и да засади ясен ход на колата. По правило, след полети на ниска надморска височина, маршрут следва планински пътища, тъй като те са доволни в Испания. Corolla се оказа изключително устойчив на упражнения по криволичещ път. Разбира се, тя не достигна аеробатиката, но колата ви позволява да влезете в завоя с очевидно надвишена скорост. Воланът започва да трепери в ръцете, предната ос се втурва в завоя на завоя, но е трудно да накарате задния мост да счупи задния мост. В този момент управлението се държи с достойнство, дори няма намеци за липсата на производителност на усилвателя, тоест водачът е лишен от съмнително удоволствие тествайте прословутата настройка на волана.
 
Окачването е безшумно и нежно изработено неравномерност, въпреки че мекотата му изглежда прекомерна след преминаването на вълните, когато се усеща още вертикално натрупване за още няколко секунди.
Като цяло колата не се е променила. Corolla остана висококачествена европейска машина с японска харизма. Промени във външния вид, въпреки че те раждат някои асоциации с продуктите на конкурентите, но без съмнение те отидоха в колата в полза.
 
Цената на успеха
И сега има смисъл да разгледате доста компактен ценови списък с цени за актуализиран модел. И така, в салоните на официалните руски дилъри, автомобил в конфигурация е 40 с 1,4-литров двигател и механичната скоростна кутия струва от 17 400 долара, което е с 500 долара повече от предшественика в подобна версия. Такова оборудване включва четири въздушни възглавници, таблото за управление на Optitron, CD плейър, климатик и много други. В допълнение към това, светлините на мъглата, страничната завеса за сигурността, климатичния контрол, електрохроматичното огледало за обратно виждане и др. Са включени в старшата конфигурация. Автомобилът в тази конфигурация със седан или хечбек на тялото и 1,6-литров двигател се доставя само с автоматична скоростна кутия и струва 21 300 долара.
 
Някои технически характеристики Toyota Corolla 1.6 Хечбек
(Данни на производителя)
Размери, MM 4180x1710x1475
База, MM 2600
Диаметър на завоя, M 10.2
Отпред/отзад, MM 1480/1460
Тип бензин на двигателя
4-цилиндър 16-клапана
Работен обем, кубичен метър. CM 1598
Макс. POWER, L.S./RPM 110/6000
Макс. момент, NM/RPM 150/4800
Механична трансмисия 5-степенна
Гуми (факт.) 195/60 R15
Макс. Скорост, км/ч 190
Време за ускорение 0-100 км, от 10.2
Разход на гориво (средно), L/100 km 7.0
Обем на резервоара, L 55
 
Максим Ракитин
Снимка от автора и производителя

 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание AvTopanorama