Тест драйв Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Няма достатъчно суперстоя, тест драйв A / m Toyota Camry

Toyota Camry кола, чиято популярност е малка в Япония, но която обаче е в състояние да стане световна знаменитост, предаде пълната подмяна на своя модел. Нашият журналист направи тестово пътуване на този висококачествен седан за задвижване на предните колела на нова проба.
   
Умело подбран дизайн.
Колата на Toyota Camry е толкова незабележима на феномена на нашия живот, който зададе въпроса и какви са основните отличителни черти на Camry на старата проба?, Може би, че не всеки да намери какво да отговори. И в същото време тази кола успешно се продава в повече от сто страни по света. Това отново потвърждава, че понякога вътрешната скромност на автомобилното семейство може да се окаже наистина от световната слава. Да, какво да кажа там, ако в Америка сам, около 400 хиляди коли от тази марка се продават на година. Лесно е да се отгатне колко от начина, по който се оказа за Toyota. Но времето върви, а сега е дошло, когато за всички закони за автомобила тази популярна линия на тази серия трябва да бъде напълно актуализирана.
За разлика от старата примерна машина, новата Camry има много умело подбран дизайн. Тя се възприема като едно цяло и много напомня за наскоро дебютния модел Белта. Въпреки това, да прости ми дизайнери, дизайнът на предната част не е лишен от груби капки. Въпреки че, ако сте откровен, колата изглежда особена.
Дължината на новата кола остава на същото ниво - 4815 мм. Що се отнася до ширината, сега е 1820 mm, т.е. 25 mm повече от предшественика. Същото, само напротив, се случи с височина. Съдете за себе си: колата е станала под 20 мм, така че височината му е 1470 мм. По този начин видът на силуета на новата машина съвсем съответства на дефиницията на широк и нисък и ако се сравнявате с предишния модел, е възможно да се каже по-лесно: пропорциите са се увеличили. Въпреки това, историята знае много примери, когато желанието да се коригира появата на колата, в крайна сметка, на факта, че е необходимо да се жертва простостта на кабината. Вярвам, че компанията Toyota перфектно разбра какво се е случило с това, колата ще загуби някои от купувачите. Следователно, заедно с намаляване на височината, разстоянието между осите се увеличава с 55 mm. Но най-важното е, че дизайнерите смятат, че е възможно да удължават кабината с 260 мм. Благодарение на новото оформление, разстоянието между предните и задните седалки се увеличава и с 30 мм, което направи възможно създаването на задния пътник под краката повече свободно пространство. Но такава ширина, разбира се, не можеше да мине без следа. И със сигурност погледнете в багажника! Стана ясно по-малко, като намали обемът си с 83 литра, ако говорим езика на числата.
Що се отнася до общата оценка на интериора, по-ярки тонове са поразителни, които са боядисани със седалки и долната половина на предната стена на кабината. Освен това, което е характерно - предният панел и централното му табло имат T-образен профил и изглеждат висящи във въздуха. И все пак централната част е оформена от прозрачен акрилен панел. Но цветът на този панел е бледо зеленикав. И се оказва, че той, това звено, неразбираемо променя формата си в зависимост от това коя страна пада светлината. Така че е добре, че този възел не е рисуван в някакъв ясно определен цвят.
Технически характеристики на модела Camry g ограничено издание:
Дължина 4815 mm x Ширина 1820 mm x височина 1470 mm.
База за колела: 2775 mm.
Тегло на машината: 1520 кг.
Drive: Front.
Двигател: 2.4-лист, 4-цилиндър, разработена мощност 167 к.с. На 6000 rpm най-големият въртящ момент е 22.8 kg / m при 4000 rpm.
Цена на машината: 2 милиона 6464 хиляди йени.
Цената на машината, върху която е извършено тестовото пътуване: 2 милиона 990,4 хиляди йени. Списък на опциите, включени в конфигурацията на машина за изпитване модел g ограничено издание.:
- полукръгла (лунен) люк, движещ се и се наклонява автоматично (използвайки електрически двигател) + регулируема лампа над задната седалка 94.5 хиляди йени; HDD навигационна система + контролен панел на волана 249.9 хиляди йени.
Двигател с голям резерв.
Новата кола CAMRY е оборудвана с двигателя на същата серия като предишния си модел. Това означава, че е 2.4-литров 4-цилиндров звено на серията 2az. Какви промени са решени да го направят? Ще кажа накратко: Налице е модифицирана форма на цилиндри и система за всмукване и освобождаване, така че е възможно да се увеличи мощността на двигателя за 8 конски сили. Така, в сегашното си състояние, този двигател може да развие енергия в 167 к.с. При скоростта на въртене на вала 6200 rpm. 5-степенна автоматична трансмисия работи в чифт с това устройство, ако вземете модификация с предното задвижване. Ако това е версия на пълно задвижване, той е оборудван само с 4-степенна автоматизация. Между другото, същият двигател (2AZ-FF) се поставя върху моделите на Toyota и Toyota Rav4, но там тя върви заедно с безстепенно предаване. Как да обясним такава значителна разлика? Да, фактът, че основният потребител на автомобили Toyota Camry е северноамериканският пазар и там те са много неодобрителни. Така че трябва да варираш.
Трябва също да се отбележи, че споменатият модел на Toyota Edva е по-тежък от новия Camry до 300 кг. Поради тази причина, с всички равни параметри, 2AZ-FF двигател на новата машина Camry се справя със задачите, определени по-добре, поне когато е необходим мощен въртящ момент. Вярно е, че трябва да имате предвид, а самата кола Camry не е толкова лека повече от една и половина тона. И въпреки това не е трудно да се отгатне колко симфицирани характеристики на Camry са по-високи от този на модела на оценката. Когато преживял Camry с предното задвижване, преди всичко привлече вниманието към мощен старт. Освен това, когато се движите из града, и след това с равномерно движение в магистралата скорост, си струваше само да натиснете педала на газ, така че стрелката на тахометъра да е между маркировките през 2000 ~ 3000 rpm, когато машината веднага се добавя в скорост.
Когато стрелката се спуска за 3000 оборота. И спря, не достигайки 4000 rpm, двигателят сякаш получаваше втори дъх. Но то беше придружено от увеличаване на шума от двигателя. Освен това, през този период двигателят внезапно загуби способността си за гладка мощност, която разваля като цяло, добра оценка. Но в диапазона на скоростта най-често се използва в ежедневието, двигателят се появи добре, така че може да бъде доста практично.
Искам да кажа няколко думи за уместния комфорт. Предните колела на новата кола са прикрепени към тялото през суспензията на рафта, размерът на използваните гуми 215/60 / R16. За такава кола това е много скромен избор, но, достатъчно странно, не смяташе, че колата върви трудно. В същото време тя не даде на водача да се отпусне. За какво още обърнах внимание? Когато шофирате с висока скорост, тялото постоянно се колебае нагоре и надолу, въпреки че качеството на пътната повърхност изглежда нормално. Започвате да увеличавате скоростта и такова треперене също нараства чрез амплитуда. Така че кажете, че окачването ясно държи тялото на колата, аз лично не мога.
Маршрутът за изпитване е доста кратък, но все пак успях да почувствам как новата кола се втурна в очите около очите. На практика, колата е доста добре. Въпреки това има една бележка: в самото начало на движението той му липсва енергичен. Това е моето лично впечатление, но съм сигурен, че мнозина ще се съгласят с мен. Разбира се, съгласен съм, че изобщо не е необходимо, че абсолютно всички седани са в добра годност. Ето защо, пътят, в който разработчиците на модела на Camry продължават да отидат, изглежда, че е достоен за внимание. И в същото време, ако дори колата не е включена в категорията на спорта, тя не означава, че тя може да прощава признаци на летаргия, независимо дали е на външен вид или по отношение на текущи качества. Не знам как в чужбина, но в Япония такава липса на достатъчност е невалидна, ако авторите на проекта искат колата им да стане наистина популярна.
Спецификации Модел Camry G Dignis Edition:
Дължина 4815 mm x Ширина 1820 mm x височина 1470 mm.
База за колела: 2775 mm.
Тегло на машината: 1520 кг.
Drive: Front.
Двигател: 2.4-лист, 4-цилиндър, разработена мощност 167 к.с. На 6000 rpm най-големият въртящ момент е 22.8 kg / m при 4000 rpm.
Цена на машината: 3 милиона 360 хиляди йени.
Цената на машината, върху която е извършено тестването: 3 милиона 454,5 хиляди йени. Разликата в цената произхожда поради завършването на машината за изпитване със следните опции:
Полукръгъл (лунен) люк, движещ се и се накланя автоматично (използвайки електрически мотор) + регулируема лампа над задната седалка 94.5 хиляди йени.
 

 
 

Източник: Webcg.net.