Тест драйв Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Преглед на новия модел A / M Toyota Camry

Технически характеристики на модела Camry G:
Дължина 4815 mm x Ширина 1820 mm x височина 1480 mm.
База за колела: 2775 mm.
Машинно тегло: 1590 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 2.4-литров, 4-цилиндър с вградени цилиндри, разработена мощност 167 к.с. На 6000 rpm най-големият въртящ момент е 22.8 kg / m при 4000 rpm.
Предаване: 4-степенна автоматична трансмисия.
Цена на машината: 2 милиона 604 хиляди йени.
 
В Япония моделът на Camry не е толкова забележим феномен.
Наскоро становището е сформирано, което е глобално е добро. Не знам къде, но по отношение на автомобилния пазар, несъмнено е много податлив на такава глобализация. Всъщност, само заслужава да се създаде такава кола, която започва да се продава веднага в няколко страни по света, като производител, който произвежда такава кола, за да живее, е по-лесно. Например, не е необходимо да отидете далеч, лесно е - можете просто да видите как съдбата на машините за моделиране на Toyota Camry, машини, които често се наричат \u200b\u200bфеномена на световната стойност (World Car). В момента тези автомобили се събират в 8-ми страни по света, включително самата Япония. Е, този модел се продава навсякъде, където само в Съединените щати, в Централна Азия, и в Австралия, и в Европа (включително Русия и други страни от бившия СССР) са само около 100 страни в света.
Сама по себе си фигура 100 е впечатляваща, нали? Но в същото време, ако прецените обема на продажбите във всяка от тези стотици повече страни, Camry Car може да се нарече седан, произведен за една страна. И името му, както можете да познаете - Съединените американски щати. Името само на няколко цифри. Така че продажбите на Camry автомобили на северноамериканския пазар възлизат на средно 400 хиляди единици годишно. В сравнение с тези показатели, обем на продажбите във всички останалите страни са капка в морето. Разбира се, експертите прогнозират, че азиатският пазар се развива динамично развива динамично и преди всичко, неговата китайска посока, но всичко това все още е в проекта. Междувременно се осигурява доста висок рейтинг на Camry автомобил, който се предоставя единствено за сметка на американските купувачи. Всъщност, ако вземете пазара на пътнически автомобили (от него, е необходимо да изключите сегмент от леки камиони), той се оказва, че през последните 9 години моделът на Toyota Camry се оказа лидер на продажбите . Е, най-накрая трябва да се отбележи, че около 10 милиона автомобила са продадени в цялата история на този модел. Така около 70% от това количество пада върху дела на Северна Америка (необходимо е да се включи Канада тук.
Как да се идентифицира тази ниша, която Camry зае пазара Северен Америка? Моля: Маслен седан, който с удоволствие избира редовен шофьор, тъй като пишат за него в американски рекламни брошури. Накратко, този сегмент, който в Япония изпълва Toyota Corolla и Toyota Premio / Toyota Allion Model, и в Западна Европа, същата Toyota Corolla и Toyota Avensis. Да, може би ще бъде по-ясно: за Америка моделът на Camry стана същото, отколкото японците са автомобилът Toyota Corolla. Беше съвсем естествено да се предположи, че след като е постигнал такъв успех в основната си игра, разработчиците на проекта е малко вероятно да бъдат решени да променят драматично изображението на техния бестселър. Така се случи: Камската машина на нова извадка не направи нищо ново нещо ново за вече традиционно формирано изображение. Японците са трудни за разбиране защо дизайнерите, които са работили върху новата кола CAMRY, са принудени да действат толкова внимателно, а такова недоразумение има съвсем категорични причини. Факт е, че японските купувачи нямат стабилен стереотип за това, което машината трябва да се нарече Camry. Но повтарям, съдбата новият модел на Camry на японския пазар изобщо не е това, което главата има болка и боли производителя! Как да спасим и развием този безспорен успех, който е съпровождал модела на предишната извадка на американския континент - така трябва да бъде въпрос! Затова беше решено, да не бъде хванат, дайте на автомобила малко по-спортно по външен вид (сред седаните е модерно сега), тогава, макар и леко, но увеличете полезния обем на кабината. Ясно е, че всичко това трябва да бъде придружено от подобряване на качеството на изпълнение. Веднъж, две, и нова версия на американския седан на марката Toyota е готов! И отново той, по-точно, създателите му, на кон!
Напредъкът е всеобхватен характер.
Както платформата, така и двигателят на новия автомобил на Camry бяха подложени на по-нататъшно подобрение. И ако разгледаме само тези модели, които са предназначени за прилагане на вътрешния японски пазар, новата машина е само от тези подобрения и се различава от своя предшественик. В същото време американският модел на Camry, наред с други неща, се оказа, че се попълва с нови модели. Първо, имаше кола със смесена тежест (хибрид), второ, колата започна да бъде оборудвана с нов и по-мощен 3.5-литров двигател с шест V-фигуративно разположени цилиндри. Това означава, че модернизирана машина Camry е произведена на американския пазар, чиято новост е по-специфична и нейната версия, предназначена за вътрешно японска консумация, не притежава такава сигурност. Но тук трябва да се отбележи един важен детайл. Факт е, че на японския пазар вече има седани на марката Toyota, които се характеризират с подобни теглителни характеристики и същите измерения. Говорим за моделите на Toyota Mark X и Toyota Crown. В същото време всеки знае, че търсенето на автомобили тип седан Япония е постоянно намалява. Ето защо за новия модел Camry е планирана доста нисък план за изпълнението на само 1000 коли на месец. Освен това, както всеки знае, на Camry продадени на вътрешния пазар е оборудван с по-малко мощен, 4-цилиндров двигател, който е 2.4 литра. Що се отнася до вида на задвижващия механизъм, модификации са предвидени за 2WD и 4WD и двете. Но независимо от това колко устройството е оборудвано с машината, ходовата част не се променя и остава един и същ, изчислена за основната, базовия модел. По този начин, има главна версия на машината, категорията на който е отбелязан с буквата G (общо), както и редица разновидности, които се различават в оборудването. Като цяло, има 5 категории Camry нов образец.
Японската версия на новия модел Camry назаем всички свои основни компонента от машината за една и съща проба, въпреки че всички тези заеми са били подложени на допълнително цялостна подобрение. Дължината на тялото остава непроменена, но междуосието е станала повече от 55 mm. Това, по-специално, засегнати от увеличението на свободното пространство под краката на пътниците отзад. В същото време, общата ширина на машината е увеличена, което доведе до някои разширение (30 mm) цар както на предните и задните колела. Характеристиките на скоростта на двигателя с 2.4-литров се повишиха, както и безопасността за околната среда. В допълнение, една версия с 5-степенна автоматична скоростна кутия е предвидено за предно задвижване на машината. Въпреки това, в допълнение към тези подобрения, които са видими за невъоръжено око, струва си само за да бъде шофирането ", има редица нововъведения, останали зад кулисите. Те включват специален дизайн на страничните панели на тялото, което се отразява на безопасността на пътниците, седящи в кабината в случай на сблъсък. В кабината, са инсталирани най-много седем различни пневматични въздушни възглавници, включително и този, който трябва да пречи на долната част на крака на водача от притискане. Като цяло, на набор от защитни устройства, които трябва да гарантират безопасността на пътниците и шофьора, новото Camry колата е на много високо ниво.
Не забравяйте, че Camry на бившето поколение е толкова просторно, че изглежда, че е малък, като че японецът сякаш е като нещо друго. И въпреки това, пространството на нивото е било решено да се направи повече с 30 мм. И сега, когато водачът на такъв растеж, като мен, т.е. височина на 178 см, седи на мястото на шофьора и го движи толкова, колкото е удобно за него, краката зад седящия пътник не са притиснати. От друга страна, в съответствие с настоящата тенденция на тялото на новия седан на Camry, беше решено да се направи повече спортно, което е причинило необходимостта от намаляване на височината на автомобила с 20 мм и височината на тавана в. \\ T Кабината е 25 мм. И като цяло, въпреки промените в пропорциите, тя се оказа, че разликата в възприятието на обема на салона лично не можех да видя.
Предният панел е проектиран по такъв начин, че конфигурацията му да прилича на буквата Т. Всички компоненти на панела са подобни на това, което може да се види във всеки голям седан на марката Toyota, поне в марка X или Crown Salon, това е сигурен. Но ширината на сензорните ключове и тях, така да се каже, работният завой не достига до нивото, постигнато в короната. Още по-ме убеди, че моделът на Camry е Corolla, но само в американизираната версия. Казвам го без никакви акции на критика. Всъщност, вместо да гладим, по-добре е да се извърши сравнителен анализ на висококачествения компонент на интериора на японските производствени машини, които са подобни на размерите на Camry. Имам предвид модела на Nissan Teana и Honda. Опитайте се и вие, сигурен съм, че ще почувствате как новият салон на Camry е по-висок в клас. Camry кормилната колона може да бъде наклонена и напреднала на принципа на телескоп. Но тези функции не са нещо специално, всички най-новите модели на Toyota имат точно същите предимства. Освен това, ако погледнете в салона на най-високата категория машина, тогава воланът ще бъде разделен от естествена кожа и дърво. Разбира се, това дърво е просто сръчна пластмасова имитация, подобна на тази, която е направена в салона Nissan Bluebird Sylphy, но Toyota покрива дебелия им слой от специален безцветен грунд, благодарение на който дори след дълго пътуване шофьорът Все още няма да разберем без върха просто имитация на дърво.
Спечелете тези, които знаят това в това.
Защо в Япония до колите, стоящи в модела на Camry, включват толкова непостоянно и несериозно? Мисля, че основната причина е в вече установената система на ценности и приоритети, която не дава японски купувачи да гледат нещата безпристрастни. По-специално, ако поискате шофьор, който разбира машините, как виждат идеала на голям седан, тогава мнозина ще отговорят, без да мислят, че тя трябва да бъде от категорията на превозните средства и задължително задвижване. И като пример, автомобилите BMW и Mercedes вероятно ще се обадят, тогава, разбира се, Nissan Cima, Nissan Fuga и Nissan Skyline ще бъдат запомнени. Естествено, те няма да забравят за седаните на марката Lexus и най-накрая, Toyota Crown Car. Но нека кажем, че един и същ японски шофьор се оказва, че сега управлява голям седан с предно задвижване, например, същата Toyota Camry, Nissan Teana, да не споменава някои автомобили на европейско производство. Тогава съм сигурен, че първото нещо, което ще дойде в главата му, е идеята, че за дълги разстояния (дълги круизни) коли с по-подходящи характеристики да не се намери! Само основните предимства на такъв седан, който му помага да спечели подобна оценка. Това е, на първо място, невероятната способност да се движат строго по права линия при висока скорост. След това, повишена устойчивост на такива неблагоприятни фактори като страничен вятър, мокър асфалт и др., Голям полезен обем на кабината и накрая, специалната стабилност на машината, която се дължи на ниското място на центъра на тежестта. Такава стабилност или по-точно ще кажат, такова чувство за стабилност не може да бъде тествано в миниван или да управлява кола като SUV. Толкова лично аз, ако моят начин на живот предположи ежедневните пътувания до 50 км и повече, няма да помисли дълго и предпочитат всички други опции голям седан с крайно задвижване. Да, съгласен съм, едно от най-важните предимства на автомобила за задвижване на задните колела е субективно усещане за отлична управляемост. Но трябва да се има предвид, че кормилното управление на най-новите модели с предното задвижване има еднаква висока степен на стабилност. Ето защо напълно отговорен може да твърдя, че в момента на седаните със задвижването на предните колела, включително новата Toyota Camry кола, вълната може да се конкурира по отношение на управляемостта с много задни седани за задвижване от изхвърлянето на елитите.
Самата присъда на японския автомобилен пазар, качествата на шофиране, които дават представа как да се премести там, на американския континент, не причинява протестни чувства. В същото време това все още е Япония и затова ми се струва, че би било по-добре, ако новата кола кола имаше различно коригирано суспензия и аз сам не беше толкова шумно, тъй като може да бъде прието в Америка.
Не, не твърдя, че модернизиран 2,4-литров двигател, който е станал по-силен, няма право да става едновременно да стане малко по-шумно, а вибрациите му не са толкова очевидни. И въпреки това, когато давате на автомобил пълен газ за постигане на максимална интензивност на ускоряване, шумът в кабината прониква и с някакъв неприятно тембър. Този недостатък е желателен да се елиминира възможно най-бързо. Ясно е, че Camry колата, която по стандартите на американците е голяма nallow е масов седан, не дърпайте седана с най-висок клас, без значение колко го наричаме елитен или повече. Но в същото време, в съответствие с неговите тягови характеристики, той почти отстъпва на елитни другарите си, а това наистина би било чудесно, ако само този досаден звук от работата на двигателя, което всички се разваля. В допълнение, трябва да се има предвид, че, както обясних, регулиране на окачването на американизирана и японските версии на колата е почти идентична. Но на японските пътища, колата често трябва да се преодолее ставите на капака на път, и не е навсякъде. А това, от своя страна, означава, че колата е принуден постоянно да кълват на носа, което не може да не се отрази на нивото на комфорт. Какво имитация на повозим на американските пътища можеш ли в този случай? В края на краищата, има проблеми на пътни възли просто не съществуват. Като се вземат предвид всички тези съображения, някой може да обясни ясно какво авторите на новата версия на Camry са изчислени, когато я произвежда за японския пазар, където, както вече казах, тя беше принудена да се конкурират със себе си като Toyota Mark X и Toyota Crown модели? Е, защо, кажи ми, трябва ли да се откаже от покупката на кола с един от тези модели и даде предимство на нов Camry, ако тя се премества по-силен при всички равни условия? Но изглежда много важно обстоятелство. Добрата в Америка, където се като един плат, са вградени магистралата ставите, всеки завой е маркиран с добре забележими линии по протежение на бордюра. Налице е нов модел Camry, аз съм сигурен, че може да се покаже в целия си блясък! В крайна сметка, че нито да речем, и волана тя е балансирана отменен, а ако тялото ще проведе точно, без да се люлее, тя вече ще бъде напълно различна песен. И се опита да получи същия ефект върху японската пътя, без да променя настройката на окачването? Мисля, че това едва ли е възможно.
С една дума, в японските стандарти, нова кола Camry е белязана от редица грапавина, която може да бъде неизбежно следствие на прекомерния си американизация. Но в същото време, ако някой обича междуселищни пътувания, ако някой е грижа за процеса на управление на дълги разстояния, с големи размери с предно предаване седан, като нов модел Camry, точно това, което той се нуждае. Как тогава да оценят тази кола и трябва ли да се препоръчва? Аз мисля, че си заслужава, обаче, моля, лечение на моите препоръки, с дял от предпазливост. Camry разработчиците на нов образец, разбираемо, искаха че тяхната рожба търсенето находка не само в Америка, но и в самата Япония (цитат). Но, от друга страна, изглежда, че те действат, водени от грешната гледна точка, която аз ще се формулира по следния начин: ако Америка прие колата в такава форма, тогава какво ти трябва, японците, все още се нуждаят!?! И тук трябва, а не излишни декорации и дори не излишни сантиметра в кабината. Вместо това, нека колата да не е толкова шумна, и нека я спиране започва да действа по различен начин. Изборът за тези, които знаят в този смисъл - Така че, изглежда? Аз не споря с това твърдение по принцип, аз все пак бих искал новия автомобил да бъде в състояние да уверено държи на краката точно там, където тя ще трябва да се вози. Наистина ли е, изразявайки желание за това, което правя като човек, който иска прекалено много? Ако е така, тогава аз се извинявам!

    
 

Източник: Carview.co.jp.