Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Скромен диамант на рамката

Автомобилите са подобни на хората: някои веднага привличат вниманието с необичаен външен вид, силна реч, жестове, други като частици от безлична тълпа. Но колко често шокиращата покрива празнотата, а истинската привлекателност е скрита зад сивите дрехи. Появата на Toyota-Kami в двадесетото тяло не може да се нарече запомнящо се типично потомство на сапуненото поколение на края на миналия век. Броят на феновете на този модел обаче нараства непрекъснато. Надеждният и удобен Camry, с огромен багажник, е добър за ежедневни пътувания и за пътуване и за предни пътувания. Той няма да се разпадне по лентата, а стандартният електрически пакет с отопляеми седалки и климатичен контрол ще ви позволи да забравите за обикновения външен вид и селския тапицерия на кабината. Този автомобил е за тези, които ценят надеждността и комфорта.
 
Генеалогия с география
В Русия двадесетте започнаха да се продават официално малко след началото на производството (виж от историята на модела), но много от тях дойдоха при нас по друг начин, тъй като моделът беше пуснат на три континента. Ако винът на колата започне с JT, мястото на неговото раждане на Япония (това беше такова официално продадено при нас), 4T1 означава Kentukki (САЩ) и 6T Alton (Australia). Луксозната версия на Avalon също е произведена в Кентуки, а купето и кабриолетната слънчева енергия са направени в канадския Кеймбридж, неговият Vin започва с 2T1.
Освен горящите литовски смени, тогава най -проблемните машини понякога идват от Америка. Помнете как шофьорите казват на бензиностанцията на бензиностанцията във филмите си: Напълнете пълния резервоар, проверете свещите и маслото!. Евтината минерална вода, която американците се изсипват в своите чудовища, коктейки, унищожава принудителни селективни монтажни двигатели, канали се запушват, пръстените лежат. Особено в три -литра шест: С подобна диета този двигател може да изисква ремонт след 60100 хиляди км. Следователно, когато купувате такава кола, си струва да се провери поне компресията и е по -добре да проверите вътрешностите на цилиндрите с помощта на ендоскоп. Добра версия на автомобил, пристигнал от Скандинавия. Тук, в стандартното оборудване, отоплявайки двигателя с външна мощност (от изхода в гаража) и близката светлина през деня.
 
Асортимент от две ястия
Изборът на двигатели от купувача Camry е малък: 2,2-литров четири или споменатия три литров V6. Ако искате ръчна кутия, вие сте обречени на по -слаб двигател, който шест бяха пуснати само с картечница. Последният също се регистрира в слънчева енергия и в Авалон. Изборът на тялото е още по -скромен: няма каруца на станцията сред левите кампари от това поколение.
С редовна промяна в маслото и филтрите, двигателите не изискват много внимание. Първите големи разходи със 100 хиляди км: Време е да замените задвижващите колани и предпазните колани, да предотвратяват профилактично дюзите, да проверите пролуките на клапана. Оригиналните колани редовно кърмят датата на падежа и когато клапаните са счупени, те не се огъват, така че някои пътуват до спирането на колана се счупват около 160 хиляди км. Разбира се, ще трябва да стигнете до елементарния до къщата, така че все още не се знае какво е по -евтино. Когато подменяте колана, не е необходимо да сменяте ролките, но за пробега от 200 хиляди км са необходими както ролки, така и помпа. На четворките може да се изисква по -рано, до 100150 хиляди км. Износен лагер си дава шум. Тук обаче не е необходима незабавна намеса. Формите на времето, като правило, не стигат до 200 хиляди км; Те се регулират от шайбите, както в осем.
Консумацията на масло във всички двигатели рядко надвишава 0,1 литра на 1000 км. Преди подмяната на бутални пръстени и капачки за рязане на масло, в линеен двигател, за да надвиши 250300 хиляди км и V-образни повече от 300 хиляди км. В полза на много успешен дизайн на шестте, той също така казва, че в заредените версии той е заснет още двадесет от нея. Същият мотор е наследен от следващото поколение Camry.
Хитър рециркулационна система с температурен сензор за отработени газове, като всички елементи за управление на двигателя, работи безупречно. Без усложнения руският бензин и дюзите усвояват руския бензин. Изходните самолети ще трябва да се променят само свещи, по -често на 2,2 -литров двигател (макар че на три литра за това ще трябва да разглобите половин -мотор). Конвенционалните свещи обслужват не повече от 20 хиляди км, платина (най -често на мотора 3,0 л) 6070 хиляди км, което все още е много по -малко от 100 хиляди.
Не е забранено да измивате двигателя, но преди да започнете, не забравяйте да изсушите намотките за запалване, проводниците на свещите и генератора. Стандартната защита на двигателното отделение ще предпази само от мръсотия, но не е необходимо да се укрепва със стоманена прегръдка на Картър не се страхува много от удари.
 
Според регламентите
Съединителят на изненадите не представя 150 200 хиляди км и променя комплекта. Машината изисква само актуализиране на 75W90 масло (Castrol TAF-X) на всеки 40 хиляди км (от там са обединени само около 1/3 от номиналния обем). Не е необходимо да сменяте филтъра в автоматичната трансмисия. Със същия интервал ние също сменяме маслото в механиката.
Циркулите с цели капаци обслужват повече от 200 хиляди км, лагери от предните и задните главини от около 100 хиляди. Дисковите спирачки на всички колела, обратно в дискове барабани за подложки за ръчна спирачка (както на Opel или Mercedes). Индикаторите за изследване тук са акустични (огънати плоча на вътрешния блок), поради което са безпроблемни. За да се отървете от скърцането на спирачката, е достатъчно да смажете движещите се части на шублера с медна смазка и, разбира се, да проверите дали антикварите са на мястото си. Предните колела обслужват 60100 хиляди км, задната част е около един и половина пъти по -дълго.
Върхите на кормилното управление са почти вечни, но панти на прътите могат да бъдат износени до 100 хиляди км. Самият рейк работи без оплаквания, само 200 хиляди км могат да се появят върху уплътнението на маслото на кормилния вал. Лесно е да го замените. Така че GUR служи по -дълго, на всеки 80 хиляди км, си струва да промените работещата течност ATF Dexron III. За да направите това, изключете възвръщаемостта от резервоара и спуснете маркуча в подходящ контейнер. След като окачихме предната ос, ние стартираме двигателя и докато асистентът усуква волана, добавяме свежа течност в резервоара, като се уверим, че въздухът не влиза в системата.
 
Музикални чаши
Една от слабостите на окачването на Camry до 1999 г. от освобождаването на горната чаша за опора на предния багажник. Почукането на опората се чува ясно, въпреки добрата звукова изолация. Издърпването на гайката помага за дълго време, можете да преодолеете болестта само чрез промяна на детайлите. Новини работят без оплаквания. Самите амортисьори живеят 100150 хиляди км.
След 3040 хиляди км може да се наложи да промените втулките на стабилизатора на стабилността на бор. Стабилизационните стелажи държат до 100 хиляди км, опорите са дори по -издръжливи от 150 200 хиляди км, а безшумните блокове ще оцелеят в колата.
Под предните и задните колела се регулират само конвергенцията и сривът, колелото тук е зададено конструктивно, така че когато купувате, не забравяйте да проверите всички ъгли. Най -добре е да ги изложите на фирмената услуга, макар и само защото може да се изискват нови детайли, например да коригирате ексцентрици за задното окачване. В използваните коли понякога те се подкисляват плътно.
 
Диагностик за себе си
Японците все още вярват, че сред купувачите на автомобилите си има много, които искат, ако не ремонтират, тогава поне независимо диагностицират колата. Следователно те оставят такава възможност на всеки, който има хартиен клип и списък на неизправности. С затваряне на диагностичния конектор можете да интервюирате системи за управление на двигателя и скоростна кутия, ABS и въздушни възглавници.
Може би единствената характерна неизправност на повреда на електрическото оборудване на Camry при нагряване на седалките. В техническия център на дилъра отоплителният елемент ще бъде заменен отделно. Можете да премахнете батерията без страхове, не забравяйте само, че по време на връзката му и изключване, запалването трябва да бъде изключено. Охлаждането не е забранено.
В комплекта колата е прикрепена към три основни клавиша и една услуга, която не може да бъде отворена за ръкавично отделение.
От историята на модела
1996. През октомври е представен седанът от четвърто поколение. Бензинови двигатели, 4 клапана на цилиндър: P4, 5S-FE индекс 2,2 литра, 96 kW/131 L. С.; V6, 1MZ-FE индекс 3,0 литра, 140 kW/190 L. С. Скоростни кутии M5 (2.2 L) или A4, предно устройство. За американския пазар първото поколение Toyota-Avalon (от 1994 г.) с V6 бензинов двигател, 1MZ-FE 3.0 литра, 143 kW/195 литра продължава. С.
1998. Представено е ново отделение на Toyota-Kamri Solar, двигатели 2.2 и 3,0 литра се наследяват от базовия модел. Моделът Avalon получи нови 3-литрови двигатели с капацитет от 149 kW/203 литра. С. и 147 kW/200 L. С. За Калифорния (с ниска токсичност на отработените газове).
2000 година. Второто поколение Toyota-Avalon: Силата на 1MZ-FE двигателя е увеличена до 154 kW/210 литра. С. Лесен рестайлинг Camry: Корнизите, оптиката са се променили. Кабриолет се представя въз основа на слънчевото отделение.
2001 година. Toyota-Kamiri Пето поколение.
 
Анатолия Сухов
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"