Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Отидох в Шушари по магистралата ...

Ние ходим на един от най-бестселърите на руския пазар Toyota-Kamri до нова атракция на мястото на бъдещия завод на Toyota в Шушара. Това малко не достига до Санкт Петербург. На връщане те погледнаха депото шофираха по познати завои ...
От редакционния офис до представителния офис на Toyota само за десет минути пеша. С кола пътеката е много по -дълга и по -дълга от московските власти с едностранно движение превърнаха обикновен път в объркващ лабиринт, към който отнема почти половин час през деня. Здравейте борци за екология!
Ние обаче няма да замърсим или замърсим въздуха, но искаме да се разходим на един от най-бестселърите на руския пазар Toyota-Kamri до нова атракция на мястото на бъдещия завод на Toyota в Шушара. Това е малко да не достигне до Санкт Петербург, точно срещу летището в Пулково. Първият камък наскоро е положен там и първото лице на държавата (виж секцията Икономика)! На връщане погледнете депото по познати завои, претегляйте, измервайте, припомняйте, защото наскоро (ZR, 2005, № 4), ние сравнихме отделението с Nissan-Maxim.
На един резервоар
Дадено: Твърд седан с три литров двигател и автоматична скоростна кутия, резервоар за газ за очни ябълки и разстояние от 700 км до Санкт Петербург. За да стигнете без зареждане с гориво, трябва да срещнете 10 l/100 km. Труден? Не е добре. Ако се движите безпроблемно и изключите климатика, компютърът Kamri on -Board ще покаже потока под 8 L/100 km. Ще се придържате към разумни спестявания без ограничение в комфорт, той ще излезе повече в литера. Като цяло, на един резервоар до Санкт Петербург не е проблем. Въпреки че можете да изгорите 12 литра на сто, но след това, най -вероятно, разклонете за глоби за превишена скорост. Радаров в пътната полиция
Всеки автомобил има своя основна характеристика на Камри, разбира се, комфорт. Дори счупените пътища изглеждат гладки, сякаш наскоро бяха сложили асфалт. Висулките поглъщат ефективно и безредно и беззвучно, и тяхната енергийна интензивност ви позволява да не се страхувате от вълни или стъпала на мястото на ремонт на пътя. Шумът от подвижни гуми и работа на двигателя са еднакво задълбочени. С включената климатична инсталация можете само да се досетите за него на празен ход, гледайки тахометъра.
В движение шумът се появява след 4000 об / мин. Но аеродинамичните звуци не се излагат под корена след 120 км/ч се публикуват от средните стелажи за тяло. Въпреки това, ние не бързаме, на първия ден само дестилация. Отне му точно осем часа (броене от московския ринг път). Не е зле!
Дългото пътуване без спирки е най -добрият начин за оценка на удобството на местата. Ние не критикуваме кожената тапицерия за престиж, нека бъде. Гърбът с регулируема подла е това, което е необходимо, но къса, равна и твърда възглавница беше запомнена след няколко часа с невидима, тиха дума. В двойка това изисква голям мек задник и какво да правят за тези, които не са отглеждали това?

Какво има в Шушара?
Показалецът на Шушара е лесен за намиране, но не е лесно да се намери мястото на растението. Спомняйки си тържественото събитие, те идентифицираха пътя на свежо покритие. Всичко, както в докладите, пластир от асфалт сред блатистите низини. Не намерихме ордите от багери живот на сайта, олицетворени Emchees UAZ и две в блатни ботуши, въоръжени с метални детектори. Преди да копаете нещо, е необходимо да се провери дали наследството на Голямата патриотична война, ръжда в околните тръстики, ще предотврати. По един или друг начин се полага началото на строителството.
Фото сесията в Шушара приключи, имаш нужда от по -породна природа. Белите нощи са в разгара си, мостовете са разведени, абитуриентите на ходене се разминаха за времето за предната рамка. Сега птицата ще излети. Но проклятието от фотографа, Economical Sain Petersburg Energy, изключва връхната точка на моста.
Дълъг летен ден също трябва да се използва изцяло, отиваме в Kronstadt. Пътят през язовира със сигурност ще ви позволи да направите няколко кадъра. И наистина един местен акропол си заслужава!
Начинът вкъщи вече е без спестяване, ние просто вървим, както искаме, разбира се, с поглед върху другите участници в движението и ограниченията с високи скорости. Резултатът все още е по -нисък от 10 л/100 км. На половин седем на магистралата в Москва, в два часа вече в Дмитров. Ще трябва да работим отново!
Съответства на очакванията
Максималната скорост на Камри беше малко кратка, но останалата част от динамиката на ускорение съответства на очакванията и изявленията. Спирачките не бяха твърде впечатлени, дори въпреки оптималните усилия и преместването на педала. Лъжица с катран представи абс на равен път нейното действие е грубо, макар и безупречно. На вълнообразно покритие, когато колата се люлее, а колелата са готови да се откъснат от асфалт, микропроцесорната логика претърпява фиаско, спирачното разстояние расте на 56 m.
Трудно е да се претендира за кормилното управление доста остри и разбираемо за планинския серпентин, воланът не се притеснява с висока скорост, до максималните 220 км/ч. Въпреки това, има забележка за позицията на волана: на повечето европейски аналози той се регулира не само от наклон, но и за дължината на колоната.

  Поведението на Камри на пътя се характеризира лаконично: спокойствие. Toyota не бърза да следва бързото движение на волана, навежда се и приема маневрата със забележимо закъснение. Опитите за промяна на траекторията са твърде активно водят до плъзгане с предните колела. Дори и с изключен
системата за стабилизиране на VSC не е лесна за придвижване на Камри в плъзгането, а колата лесно се изтегля от нея.
Наблюденията на скоростната кутия, която на магистралата изглеждаше много Шистро, са интересни. На тренировъчната площадка превключването му се възприема като гладко и навременно, но в никакъв случай бързо.
Рядко събитие съответства на декларираните числа и обема на багажника. Може да не е твърде удобна по форма, но не може да се намери равен по капацитет. Имаше достатъчно място и пълноценно осветление със сплав.

Залагане на Америка
Основният пазар на Toyota-Kamri е американец, там е многократно притежател на продажби. Разбира се, производството на бестселър е организирано в Съединените щати. Вярно е, че Камри е популярен като семеен автомобил. Този статус се обяснява с цената на океана от 18 195 долара.
Убеден съм, че американският път на моторизацията за Русия ще се побере много по -добре от европейците.
Статистиката за продажбите на Toyota се потвърждава от тези идеи: Американецът по дух Камри (макар и японско събрание) в Русия се продава два пъти повече от европейския ANSIS.
Камри от Руското събрание е малко вероятно да бъде забележимо по -евтин от сегашния, въпреки че вероятно това ще бъде моделът от следващото поколение: До 2007 г. е време да актуализираме популярния автомобил.
Можете да се досетите за външния й вид, но е несъмнено, че ще бъде голяма и удобна кола с умерена цена. Въпросът е по -вероятно в Русия дали в Русия има достатъчно купувачи за нова Камри
Резюме
Toyota Camry е впечатляваща не най -новите постижения на технологиите, а не церемониални числа, а приспособимост към руските реалности.
+ Просторен интериор, обемни багажници, удобен и енергиен висулка, богато стандартно оборудване.
- Вкореняване по неравномерен път, недостатъчно ясна работа на системата за стабилизиране и ABS на неравномерен път, липса на индивидуални конфигурации.
Toyota Camry
Настоящата модификация се произвежда от 2001 г. През 2005 г. се извършва Ресилинг. Асамблеята на Камри в Русия е планирано от 2007 г.
Двигатели: бензин 2,4 и 3,0 литра (152 и 186 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична (за 2.4 L), 4-степенна автоматична.
Завършено: R1, R2. С 3,0 -литров двигател, само максималният R1.
Цена: $ 29 80039 800.
Тестов автомобил: 3,0 литра, 186 к.с., 39 800 долара.
 
Анатолия Фомин
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"