Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Мирът на движението

Toyota Camry
Двигател
Тип бензин R4
Работен обем, CM3 2362
Макс. POWER, L.S. на около ./min. 167/6000
Макс. момент, nm на около ./min. 224/4000
Предаване Auth., 5-St.
Динамика
Максимална скорост, km/h 205
Ускорение 0100 km/h 10.2
Главна информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 9.9
Основа на колелата, MM 2775
Дължина, mm 4815
Ширина, mm 1820
Височина, mm 1480
Масово оборудване., KG 14501525
Цена, разтриване. от 869 000
Директно и бързо. В ивицата му на авеню или по магистралата напуска хоризонта. Няма значение дали е маловажно
Навън всички я познават. Камри е обичан в Русия отдавна. Никой не предлагаше качествена кола за тези пари вчера. Плюс това, висококачественото в случая с Toyota означава изобщо не какво с потомството на благородни европейски кланове. Надежден. Добро въвеждане за популярност в Русия сред ... кръгът на онези, които предпочитат стелажи на Toyota в нашето сравнение, е вярно и постоянно. Нека се опитаме да се поставим на тяхно място и да се огледаме
ВЪТРЕ. Тук е просторно. Той е просторен не само отзад на кожен диван, но и на шофьорско място. Внушителният стол е напълно електрифициран и абсолютно безразличен към ширината на измамата на господаря. Удобно волан с малък диаметър и устройства за Optestone: Тези детайли, които се появяват тук благодарение на собствената принадлежност на машината и противно на характера му: всичко останало е много по -спокойно и не е проектирано толкова ярко. Номинални дървени вложки, прозрачен, леко синкав щит на климата и звуковия блок, висококачествената пластмаса на финалните панели. Когато започнете да се движите и гледате на околния път на пътя
Отвътре, Camry, изглежда напълно различно от поради всеки друг волан. Автомобилът не приветства превишаването на мобилността и ефективността в потока на трафика. Всяко активно маневриране няма памучна спирачка, нито клекове и клевета на тялото или забавени реакции на манипулация с волан. Телата на тялото са страхотни, а границата на адхезията на гумите е по -близка от тази на всеки друг от субектите. Реакциите на малки движения на газовия педал се разтварят някъде в хидротрансформатора на машината. Но тази кутия перфектно разбира увереното отваряне на дросела на двигателя, като редовно преминава колелата до въртящ момент: с ускорена динамика всичко е много добро дори при първоначалните в -Line Four 2.4.
Директно и бързо. В ивицата му на авеню или по магистралата напуска хоризонта. Няма значение дали е маловажно: разработен профил на гуми и меко окачване при скорост преглъща всичко. Стабилност на прави линии и в диапазона от пет точки. С комфорт всичко не е толкова гладко: тя е ръка на амортисьора, ние признаваме, че настройката на шасито е извършена след ръкавите. Такова меко окачване днес не трябва да реагира толкова нервно на малки нередности при ниска скорост. Да, и необоснованите маси могат да се държат по -спокойни.
На фона на останалите, Camry е достатъчно уникален, за да остане незаменим в своята ниша: висококачествено превозно средство за B. надежден, японски и признат от обществото като разумна инвестиция в комфорт, удобство и статус. Въпреки факта, че Mondeo сега не изостава по размер, същността на тези машини все още е толкова различна, че Ford е малко вероятно да може да избере много потенциални купувачи от Camry. Да, и руската регистрация ще помогне на тази машина все още уверено да се чувства на пазара.
 

Големият японец в американския вкус и руския бестселър днес не беше най -големият
ДИЗАЙН
Първото шоу от 1980 г., новият модел от 2007 г. Дизайн под ръководството на Vahei Hirai.
Навън
Известна тъпота на дизайна, която отличава Toyota през последните години, в това сравнение става по -забележима. Но колата е разпознаваема, което е важно за бизнес класа. Тя се отличава с прекомерната и дори натрапчива подпухналост на предното и задното осветление, прекомерното облекчение на ъглите на бронята и независимостта на покритието на багажника, което е ясно решено под въздействието на стила на BMW, но по -малко успешна и цял. Рисуването на облицовката на радиатора трудно може да се нарече запомнящо се, въпреки че благодарение на интегрирана емблема и тя става носител на корпоративна идентичност. Силуетът е умерено динамичен, което благоприятно го отличава, например от Mazda отзад впечатлението за цялост се намалява от манията на пухкавите ъгли на бронята и бегласа на задното осветление.
ВЪТРЕ
Най -добрият интериор в теста. Оптронични устройства от много висок клас, които заедно с най -високото ниво на хармонизация на цветната фабрика и оригиналната разрез на седалките създават благоприятно впечатление. Изненадващо, той дори не е развален от огромна облицовка над дърво на тапицерията на вратите; В тяхната чистота има дори нещо от националното японско изкуство.
Само седан
Предлагат се два двигателя: 2.4 167 L. стр. и 3.5 277 l. С. С младши двигател може да работи както автоматична машина, така и механика: и двете 5-St. 3,5-литров V6 е агрегиран само с 6-ST. автоматично.
По -млад Камри
предлага се за 869 000 рубли. Цветът на металика ще добави 10 500 рубли към цената. Първоначално оборудване с автоматичен комфорт+ разходи от 910 000 рубли. Автомобилите с V6 се продават само в пълно оборудване на цена от 1 199 000 рубли.

Toyota изглежда твърд и впечатляващ, независимо от цвета и ъгъла
Основа на колелата, MM 2775
Дължина, mm 4815
Ширина, mm 1820
Височина, mm 1480
Обем на багажника, L 535

Минимум дизайн, декорации или стил. Максимална просторност

Удобно, информативно. Оптронична подсветка красота

Вложката на прозрачна пластмаса изглежда непривлекателна. Бутоните за контрол на климата не са лесни за намиране

Дърво, пластмаса, кожа ... малко ... не много дизайн

Автоматичните реакции са аморфни. Но той преминава правилно въртящия момент

Столовете са така, че да не са отблизо. Не се говори за задържане на тялото, но това не се изисква
 
 

Източник: Автомобили