Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Анти -европейци

Бяхме приравнени на САЩ
От една страна, руският пазар се счита от световната автомобилна индустрия за част от европейската. А от друга страна, ние продадохме редица модели, създадени за други континенти, предимно за САЩ. Най -поразителният пример за необичайно популярния Toyota Camry в Русия, който вече не се доставя в Европа! В една и съща област и все по -успешно още няколко състезатели от източната част на Nissan и Hyundai Plays.

Кой е какво
Hyundai Grandeur
Цената на тествания автомобил е $ 44 300
Макс. Мощност 235 литра. с. в 6600 том/мин
Макс. Скорост 237 км/ч
Ускорение 0100 km/h 7.8 s
Nissan Teana
Цената на основната конфигурация е $ 43 990
Макс. Мощност 245 литра. с. на 6000 том/мин
Макс. Скорост 210 км/ч
Ускорение 0100 km/h 7.9 s
Toyota Camry
Цената на тествания автомобил е 44 долара 900
Макс. Мощност 277 l. с. в 6200 том/мин
Макс. Скорост 230 км/ч
Ускорение 0100 km/h 7.4 s
Идеален за сравнителен анализ. И трите коли се появиха миналата година. Те имат почти същите външни размери, мощност и обем на двигатели (макар и в горната версия). Дори цените удрят строго в един момент!
 
За сегашния Camry ръководството в класа премина от предшественика. Eagers са записани в опашката за получаване на кола повече, отколкото след шест месеца, както винаги няма достатъчно квоти! Всъщност солидна марка, добра цена, доказано качество, дори външен вид може да се нарече почти привлекателна в сравнение с ужасен предшественик.
 
Nissan с големи седани беше по -изстрелян. Миналото, достатъчно архаична максима, ни беше доставена дълго време, дори след като свеж автомобил със същото име вече се появи на основния пазар на този модел. Но за Русия новостта не се предлагаше. И беше решено да се достави театър в близост до нашия пазар, предназначен главно за страните от Тихия регион и насочен съответно към удовлетворението на ориенталските амбиции. Имаме ли все още начин до Тихия океан? Тогава продължете! Решението е свежо и нетипично.
 
Hyundai Grandeur е очевидно и вече може да се каже, успешно разширяване на най -успешните на руския пазар на чужденец. Колата е интересна и разпознаваема истина, повече отзад, отколкото отпред. Ние посветихме неговите предимства и недостатъци в юлския брой на миналата година, впечатленията са двусмислени, но поне не свежи.
 
Още един нов седан от изток от Mitsubishi Galant може да бъде закрепен тук, който почти достига до размерите. Но за Русия тя съществува само във версия 2.4. Тоест, той се състезава с Camry 2.4 и Teana 2.3. Но чистотата на сравнението с тези топ V6 вече не е. Следователно, в следващия брой решихме да го сравним с новия Volkswagen Passat и да прочетем превъзходен превъзходен! Междувременно се запознайте с Троицата!
Динамика
И трите са много динамични. И бих казал лесно да се издигнеш, отзивчив. Доста обемни твърди седани моментално се счупят след натискане на педала на газ както от мястото, така и от междинните режими. Но има разлики. Nissan има шикозен променлив CVT, който прави мощен автомобилен еластичен, като електрически локомотив. Освен това, дори и да се ускори равномерно, двигателят не вися на една бележка, а кутията имитира предавката. В градските условия Теана се оказва най -ярост и най -гладката от всички!
 
Ако не беше изоставането в момента на смяната, най -мощният от трите Camry, може би той щеше да направи основния състезател вече от мястото. Но нейната победа в Dynamics се забелязва само по -близо до 100 км/ч и допълнително нараства забележимо. 6-степенна автоматика, която изразходва допълнителна част от секунди в началото на ускорението, върши работата си бързо, ясно и неточно. И можете да забавите тук доста активно.
 
Величието е забележимо по -тежко от останалите (и ми харесва това спестявания на всеки грам вече са уморени!). А моторът е най -малко мощен. И въпреки това, Hyundai почти не изостава! Освен ако шутите при смяна на предавките са сурови, но кутията се изкачва без забавяне.
От гледна точка на динамиката на спирачките, корейската машина също се изненада и доволна от най -добрия изпълнителен механизъм. Теан почти не изостава. Но Toyota е най -малко с готовност намалява темпото и по -забележимо кляка на предните колела по време на забавяне.
 
Дори при висока скорост и трите автомобила се държат поразително тихо или шума на вятъра, или на двигателя тембър не причиняват дискомфорт. Но в тази номинация Теана ни се стори най -достойната за нас.
Контролируемост
Тук всеки от кандидатите не е безупречен. Да, и не е сложен, а не шофьори. Най -празен, неинформативен волан в Toyota. Моделът беше скрит под янките и те много се страхуват да разтрият мускулите. В процеса на активно управление можете да познаете какъв ъгъл са включени колелата е доста трудно. Camry има най -изразеното недостатъчно въртене на дъгата на муцуната усърдно се опитва да излезе от завой. Е, предвидимо е.
 
Грандър неочаквано доволен от доста забележим реактивен ефект от управлението. Воланът трябва да бъде обърнат към доста голям ъгъл, но усещате нарастващата еластичност и лесно проследявате траекторията.
 
Nissan в боравене най -много ми хареса. Той лесно се диспект на завой, сякаш също се контролира задната ос. Воланът, макар и не тежък, но информативен, се изсипа.
 
Размерите на мястото на водача на водача се усещат като по -компактни, отколкото всъщност. Паркирането в сравнение с конкурентите е забележимо по -лесно, благодарение на камерата за обратно виждане, която показва изображението на дисплея. Нито Hyundai, нито Toyota имат такава опция и дори чисто визуално техните външни размери са по -трудни за усещане. И малките външни огледала на Грандър принуждават шофьора да завърти главата си по време на възстановяването.
 
С гладкост всичко също е различно. Камри определено е по -трудният от всички. И по -трудно е да се направи специално за нашите условия. И ми харесва тази характеристика на модела. Въпреки че се разклаща на ямите, но Toyota стои на пътя перфектно. Не е нужно да крадете и дупките не ви изместват от траекторията. Grander е точно обратното. Американската мекота ви позволява да се промъкнете през малки нередности в движение. Но големите причиняват забележима кула на тялото или дори сривове до ограничители. Предимствата са противоречиви, но те се вписват в рамките на жанра. Теанът е ясен оптимален. Той е умерено удобен и доста информативен в шоковете, които се предават на тялото с висулка, а тялото на ездачите е плоско тук, но сега неравностите са отишли.
 
Но в това, което Nissan губи, е в разгара на кацането над пътя. Най-малкият клирънс (125 мм) ви принуждава да се оправяте не само по време на паркиране, но и когато пътувате и счупете участъци от пътя. Toyota струва по -високо (140 mm) и вече не изисква водачът да бъде в напрежение. И Hyundai дори ви позволява да не приемате тези проблеми. Просветът на 155 mm и металната защита на палета правят възможно пътуването дори от умерена държава.
Комфорт
В модерния, стилен салон на Теане се чувствате по -удобно. И отпред и отзад. Но при едно състояние височината ви е по -малка от 180 см. Въпреки цялата привлекателност на интериора, тук е открито тесно. И зад волана няма достатъчно корекция на колоната чрез заминаване. Но предният пътник в тази топ версия се поглежда с османско кресло, което има масажна система и прибираща се опора за краката. На него можете удобно да отидете на облекчаване! Разбира се с повреда на задния пътник.
 
Камри се характеризира с коректността и жилавата на дизайна на салона. Но колко е удобно да бъдеш тук! Перфектната форма на стола не се дразни, нежно прегърнете зад гърба си и безтегловно разпределете теглото си в статиката и в динамиката. Ако наистина намерите вина, ще трябва да отбележите гъста и груба кожа. Състезателите ще бъдат по -желани за майката. Ето най -простият и очевиден интерфейс за управление на всички функции на автомобила от седалката на водача. И във втория ред, само в Toyota, гърбът на отделни седалки варираше по протежение на ъгъла.
 
Силата на величието е широки врати, които не ви карат да се огъвате при кацане. Да, и пътниците тук са разположени по най -волевия начин. Дори в арсенала, най -удобното багажно отделение в височините на зареждането и оформлението. Елементите на кабината, взети от по -евтини модели, са досадни. Прости блокове от бутони, превключватели на волана, блок за контрол на климата в солидна кола не изглеждат.
 
Hyundai Grandeur

Бързият силует е чистокръвен и разпознаваем. Не най -модерното средство, то не остарява веднага

Гаранция пет години! Състезателите почиват. Корейските производители смятат, че не рискуват. Смело е!
Hyundai е много горд със своя флагман, който го поставя на една дъска с изтъкнат японски
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 3342
Макс. Мощност, l. с. на около ./min 235/6000
Макс. момент, nm at./min 304/3500
Динамика
Максимална скорост, km/h 237
Ускорение 0100 km/h, със 7.8
Главна информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 7.4/15.1
Обем на резервоара за гориво, L 75
Маса оборудване/пълна., KG 1790/2220
Цена, $ 44 300
 
Nissan Teana

Теанът има максимум опции за музиката и контролния панел за завеси, като двойно загрява седалките отзад. Ключ-ключ, цветен шест-инчов дисплей отпред

Бизнес класът на Nissan не доставя в Европа. Ние сме изключение
Teana също се предлага с двигатели от 2,0 и 2,3 литра. Средната опция струва 37 990 долара, а бюджетът 30 990 долара
 
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 3498
Макс. Мощност, l. с. на около ./min 245/6000
Макс. момент, nm на около. Мин 330/3600
Динамика
Максимална скорост, km/h 210
Ускорение 0100 km/h, от 7.9
Главна информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 8.4/15.0
Обем на резервоара за гориво, L 70
Маса оборудване/пълна., KG 1600/2040
Цена, $ 43 990
 
Toyota Camry

Новият Camry ще бъде произведен в Санкт Петербург от 20089 г. Освен това, с циркулация от няколко десетки хиляди парчета

Линията на Camry се простираше за шест месеца. Това се случи с предишния модел
Като алтернатива се предлага 2,4/157 литров двигател. стр., което ви спестява $ 7300

Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 3456
Макс. Мощност, l. с. на около ./min 277/6200
Макс. момент, nm at./min 346/4700
Динамика
Максимална скорост, km/h 230
Ускорение 0100 km/h, от 7.4
Главна информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 7.4-14.1
Обем на резервоара за гориво, L 70
Маса оборудване/пълна., KG 1540/2050
Цена, $ 44 900
 
Как изглеждат
Никита Розанов
Nissan Teana
Първото шоу (в Русия) от 2006 г., дизайнът под ръководството на Широ Накамура.
Toyota Camry
Първото шоу от 2006 г., дизайнът под ръководството на The Vehei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur
Първото шоу на 2005 г. Hyunday-Kia Europe Design под ръководството на Michael Kink (Michael Kink)
 
Стил от космополитизма до изисканата изтънченост и минимализъм на приложеното изкуство на Изтока
 
Навън
По правило високият стил не е силна страна на автомобилите, отчитана за бюджетния бизнес сектор. В действителност, от стоките на дизайна на седана от клас E-Class на стойност 4045 000 долара, традиционно осигурява на потребителя само по-голямо пространство за краката на задните пътници и огромно количество пластмасово камуфлионно при редки видове от дърво. Сега друг път и, например, Nissan предлага в този сектор извънземен Теана, предназначен за вкусове на японския пазар, който, ако аналогията с предпочитанията на руските бизнесмени на средната ръка ще има вкус като незаменим бизнес обяд в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши в суши бар. Появата на Toyota също стана различна, но не предаде предишните специфики. Японското признание от лицето на японските жени е добро и шансът да се превърне в маркови нос и върха на окото на окото в Камри, но добронамереният вид на Теана не се заблуждават на втората среща. Корейският автомобил Anfas е абсолютно неизразителен. Силуетите грешат с дисбаланс на пропорции, като величие и преобладаващи масите на багажника и в двете японски автомобила. Зад картината е най -благоприятна и е почти невъзможно да се объркат автомобилите. Японските автомобили работят пред композиционната тема на оборудването за осветление: Camry го има над Skinlase (по -просто невъзможно), Teana е тежка и горива до бронята. Най -благоприятната картина на стила на корейския автомобил. Оборудването на осветлението е умно, зрелищно и ярко в буквалния и образен смисъл. Той дори може да вдъхнови асоциации с BMW, но само за миг.
ВЪТРЕ
Първото впечатление е, че цялото художествено възприятие на интериора е подчинено на броя на дървото. Неговите цветя, текстури и зони за покритие. Стилистите на Накамура успяха да се справят с най -голям успех с огромен брой дървен материал. Дървените панели на Teana не завършват декора функционално предварително определени части от панела с инструменти, врати и централната конзола, но сякаш са тяхната конструктивна основа. Голямото вътрешно пространство ви позволява най-ефективно да използвате Т-образния състав на панела с инструменти и това успешно се използва от всички участници в тестото. Въпреки това, Nissan отново е лидер, тъй като централната му конзола благодат грациозно над наслагването на тунела на пода и охлажда се охлажда със сребърни странични стени, носейки съответните асоциации с традициите на приложеното изкуство на Япония. Необичайното завършване на скалата на скоростомер в частта, свързана с максимално разрешената скорост, се връща към настоящето. Рудерите традиционно са четири допускания, сложни и използват различна декорация на кожата, метал и, разбира се, дърво. Воланът на Teana носи информация за марката на фигурата, а воланът Camry е просто красив и елегантен.
Резюме
Много голям участък за прилагането на индивидуалните предпочитания в културата и традициите на Изтока. От космополитизма на стила на величието до изисканата износена Теана, до стандартния набор от инструмента, на който е точно правилно да се приложи чифт кимоно или японска тава за лак.

Hyundai Grandeur
Основа на колелата, MM 2780
Дължина, mm 4895
Ширина, MM 1865
Височина, mm 1490
Просвет, ММ 155
Диаметър на завоя, M 12.5
 
Дори отдалеч размерът не е дете, бизнес клас. Той е доста солиден за човек, който е пресекъл от автомобил със среден размер

За оформлението на панела на устройствата са три. Скучни и много индивидуални елементи бяха преместени тук от по -евтини модели

Най -просторният от всички втори ред

Щитът е достоен и доста информативен

Обемът на багажника е Hyundai 525 литра. Ниският праг, висок капак, плосък под, квадратни форми са добри. Плюс задните сгъвки
 
Nissan Teana
Основа на колелата, MM 2775
Дължина, mm 4845
Ширина, mm 1765
Височина, mm 1475
Клирънс, MM 140
Диаметър на завоя, m 11.4
 
Теана се огъва колкото е възможно по -малко от цената. Двустранни разходи за модификация много смешни $ 30 990

Интериорът на Теана е разумен авангард. Изпълнен достоен и кратък. Плюс това клиентът се забавлява от камерата за обратно виждане

Той е просторен за краката и тесен за главата

Подреденият е добър, но няма достатъчно температурна скала на двигателя

Обемът на багажника е 476 L. Резерватът тук е пълен с размери. Следователно подът е висок. Но защо прагът на такава височина? Уви, почит и дизайн
 
Toyota Camry
Основа на колелата, MM 2775
Дължина, mm 4815
Ширина, mm 1820
Височина, mm 1480
Клирънс, MM 125
Диаметър на завоя, M 11.1
 
Камри има най -високото корпоративно признание. Тя се дава от външния вид, а не емблемата на решетката на радиатора

Несъответствието на усещанията от салона Toyota се обяснява с Dioepious в материалите на финала и качеството на монтажните части и елементи

Във втория ред, честно казано повече от този на състезателите. Но не изпитвате дискомфорт

Оптималният панел на устройствата е идеален за изпълнение и радва окото

Обемът на багажника Toyota 535 L. Формата на багажното пространство и височината на прага не позволяват да се постави на първо място. В допълнение, задната част на задната седалка не се сгъва

В този случай не е лесно да се направят заключения. И трите автомобила са достатъчно близки както по изображение, така и по своето удобство и технически предимства. Особено не беше лесно да се даде първото място, което и двете японски автомобила претендираха. И корейката по някакъв начин не искаше да присъжда успокояващата трета. Но все пак везните се люлееха и замръзнаха в нестабилен баланс
 
1 място
Nissan Teana
+ Свеж разтвор. Богатството на версиите и богатството на изпълнение в тази премия за конфигурация. Оптимално поведение на пътя. Удобна работа на променьора. Най -добрата контролируемост
- Затворете салон. Непроблемна външен вид
 
2 -ро място
Toyota Camry
+ Изображението на най -масивния и надежден автомобил в класната стая. Висококачествена облицовка
- Празно волан. Сурово окачване. Автоматична трансмисия на рязко превключване
 
3 -то място
Hyundai Grandeur
+ Разбираемо ускорение, отлични спирачки. Най -просторният салон и багажник. Адекватно управление
- Евтини елементи на интериорна декорация. Ходещо окачване
 
Комбинацията от практичност, евтини материали, утилитарно задвижване на предния колел със солидни размери, много опции и разумна цена правят този сегмент примамлив за клиента
 

Източник: Автомобили