Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

В света няма щастие, но има мир и Camry

Camry иска да се отпуснете: гърбът на седалката не е инсталиран в изправено положение, каквото и да може да се каже, или по -скоро, без значение как дърпате клавишите за електрическо управление. Отпуснете се и спите
Toyota Camry беше и остава бестселър на бизнес класа, въпреки промяната на поколенията. Търсенето на седана остава стабилно, въпреки че се появи цяла серия японски и корейски конкуренти. Какво всъщност е Toyota Camry? Взехме теста най-много шаси с 2,4-литров двигател, разбира се, с картечница, престиж в горната конфигурация.
Понякога след няколко километра зад волана на тестов автомобил, ръцете започват неволно да посягат към клавиатурата възможно най -скоро, за да запишат впечатленията от комуникация с нещо ново за четири колела и с мотор. Само, разбира се, този нов трябва да бъде интересен или дори няма да има какво да споделите. Би било хубаво, ако имаше нещо друго да има душа. И ако няма душа, тогава поне характеристиките са изключителни. И какво да правя, ако няма и душа, характеристики, но има преобладаване.
Например, какво да правя, когато Toyota прави тест? Нещо повече, почти всеки модел, добре, с изключение на всички задвижвания и спорт на колела, недостъпни на руския пазар. Какво да направите, ако бестселър се качи на монтажа, не различен от желязо, хладилник или други домакински уреди? Душата на тази кола ще се появи след 300 км, а само стотият собственик ще контролира съня. Междувременно нещата са такива. С Toyota Camry от предишното поколение преди няколко години имах една единствена асоциация на CSU. Синдром на хронична умора. Колкото и да изглеждам, да не говорим да се качи зад волана веднага се увива в съня. Целият тест се оказа в главата в кратка рима, ако сте купили Camry, погледнете от скука, не помнете.
Но новият Camry успя да ме зарадва без причина: макар и не с душата ми, а мощен 3,5-литров мотор (определено няма да умрете от скука), както и много смел и неочакван, макар и с поглед към баварианците , дизайн. Camry престана да бъде като безименна домакинска уред и сега може да се види в потока и дори да се опита да гони с него. Да не говорим за репутацията, това е безспорно. Camry поставя мода за остри наклонени фарове и мощни арки на колелата, които всички дизайнери по света се отдават сега, според маркетолозите, говорят за надеждност и сигурност. Това е същият мъжки инстинкт като реакция на жена с красиви заоблени ханша, подсъзнанието подсказва: това означава, че тя ще направи добра майка за децата ми. В профила Камри, той леко се чуваше на височина, намеквайки за баварската седем, капакът на багажника отново се допълва с тесни наклонени фенери.
И сега същият Camry, само с 2,4 -литров двигател с капацитет 167 к.с., с петстепенна автоматика. Ако двигателят не би направил без ентусиазирани отзиви и умерено силната тяга на бензиновия двигател заедно с опънати зъбни колела и бавна, макар и гладка, настройвайки превключвателите на кутията. Спи отново. Camry иска да се отпуснете: гърбът на седалката не е инсталиран в изправено положение, каквото и да може да се каже, или по -скоро, без значение как дърпате клавишите за електрическо управление. Отпуснете се и спите. Ако предишната версия на спалнята беше напълно мрачна, тогава има дори някакво настроение за улавяне на пижама с елементи на високотехнологичната кухня. Спалнята с кухнята вече е оборудвана по различен начин. Централната конзола на тюркоазена върху сива пластмаса и вложки под дърво пиеше чай в кухнята от Германия, облече пижамата си, целуваше жена си и децата си през нощта, премахна черно -бялото счетоводство в просторно отделение за ръкавици и сън. Между другото, сега можете да управлявате климатичния контрол в семейството дори от волана е рядък вариант и е много удобен.
Оптронните устройства имат малки сектори, които крият динамиката на стрелеца. При скоростомера стрелецът е теоретично способен да отклонява не повече от 180 градуса, но наистина много по -малко. Работният сектор на тахометъра е дори 90 градуса.
Като хапче за сън, скучно, но, слава Богу, едва отличителен заяждащ мотор. Под него спалнята с кухня ускорява. Без вълнение, но уверено също уверено върви по права линия, зарадвайки се с висока гладкост. Нищо не разсейва. Camry реагира гладко и точно на завоите на волана. Ако обаче отидете спокойно и по права линия. На стръмни завои обратната връзка се губи. Колата се люлее и търкаля, така че да изглежда малко повече и можете да се събудите. Въпреки това, недисско свързаната система за стабилизиране потиска всякакви отклонения от дадена траектория бързо и ефективно, въпреки че тенденцията да се плъзга с такава настройка на сън и засягане на шасито изобщо не изненадва. Въпреки това, всичко в колата разубеждава всичко в колата на седалките със странична подкрепа по принцип. Отстрани, мощни подлакътници с обемни джобове. Задният диван също прилича на приюта на уморен скитник на меки столове, които удавите веднъж завинаги. Нещо повече, желателно е Седоков да бъде не повече от две, в противен случай средната стойност ще бъде претъпкана: въпросът не е в размерите на колата, а диванът е затъмнен специално за двама души.
Под тъпия мотор на мотора при 4500 об/мин и в петата предавка в паркинга на много скорост на московския регион, наречен New Riga, спалнята пълзи до 200 км/ч, според индикациите за устройства Optestone. Пулсът не се увеличава, налягането е нормално, парите в портфейла, майката -в -лауз с деца в Кипър. Дори при висока скорост усещането за колата не изчезва, запазва се право и не се показва. Преди да се обърне, по очевидни причини си струва да намалите скоростта, а не този въпрос
В светлинна половина ден гледам показанията на компютър с набор с едно око 12,6 на 100 км. Не е лошо за режима на проверка. Мислите текат гладко и измерени. Животът беше успех и все още има хора по света, които са толкова безинтересни да карат кола, че купуват Camry. Сиво, бездушно, но такава надеждна и статутна кола. И тези хора са в процент, между другото, мнозинството. И още нещо: в края на краищата по принцип репутацията е много по -добра от душата. Поне за уморени от живота и възрастните мъже, стоящи на крака, много по -рядко за жените. В крайна сметка, когато душата е уморена, репутацията остава.
А що се отнася до конкурентите, те никога не настигат Камри. И не става въпрос за изключителните качества на машината, въпреки че те доста отговарят на общоприетите световни стандарти. От гледна точка на технологиите е почти невъзможно да се постигне превъзходство в бизнес класа. Просто купувачите, като се навиха в продължение на три години на един Camry, без сянка на съмнение, отново насочват краката си към автокъщата на Toyota, където, като предадоха старата кола на нерентабилна, но удобна търговия, те закупуват Нова, точно същата спалня на колела. Ако имате късмет, ще получите нова версия, вече с вградена кафемашина ... и ако звездите се появят наистина успешно, тогава недалеч от спалнята от клас Lexus LS 460.
Текст: Леонид Павлов. Снимка от автора.
 
+
Комфорт
Стилен дизайн
 
-
Скучна ускорена динамика и работа
 
Цената на тествания автомобил е 1 012 000 рубли

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Декорация на салон с кожа
Електрическо отопление на предните седалки
Огледало за отзад
Bluetooth комплект за телефон
Отдалечен централен замък
Климатичният контрол е с две зони
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Luke за дълги -мерки
CD-AUDIO система
CD смяна
Светлинен сензор
Сензор за дъжд
Компютър за пътуване
Парктроника
Фарове за мъгла
шайба за фар
Алуминиеви джанти
Пълно -размер резервно колело
Оцветяване металик
Електрорегулация на седалката на водача
Електрорегулация на предните седалки
Круиз контрол
Ксенонови фарове
Спецификации
телесни размери, MM 535
Тяло
Седан от тип тяло с 4 врати
Броят на местата 5
Оборудвана маса, кг 1525
Пълна маса, KG 1985
Дължина, mm 4815
Ширина, mm 1820
Височина, mm 1480
Основа на колелата, MM 2775
Просвет на пътя, MM 160
Двигател
Тип басейн с инжектиране и променливи отклонения
Предно местоположение, напречно
Местоположение и брой цилиндри R4
Работен обем, CM 2362
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 88.5x96.0
Степента на компресия е 9,8
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 167/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 224/4000
Предаване
5-степенна скоростна кутия, автоматична
Предно устройство
Независимо от предното окачване, Макферсън
Задното окачване е независимо, две
Предни спирачки диско вентилирани
Задни спирачки Диско -вентилирани
Гуми 215/60R16
Динамика
Максимална скорост, km/h 205
Време за ускорение 0-100 км/ч, с 10.2
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 13.6
цикъл на страната 7.8
смесен цикъл 9.9
Капацитет на резервоара за гориво, L 70
Гориво AI-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Източник: Carclub.ru