Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Комфорт на повишена мобилност

Преминавайки покрай моделната линия на Toyota, изложена в кабината, вие неволно оценявате автомобилната космополиция днес.
 

Yaris е направен във Франция, Corolla - в Турция, Avensis - във Великобритания. На чинията на новия Camry, в съответната колона, се появява Япония. Но това е временно: през 2007 г. този модел се планира да бъде сглобен близо до Санкт Петербург. И следователно, това е особено интересно за нас.

 

Страната на изгряващото слънце е изпълнена с много мистерии. И как японците успяват да ядат ориз с пръчки, в продължение на десетилетия да изчакат увеличаване на услугата, да карат лявата страна на пътя и накрая да разграничат съпругата си от съсед? И в същото време живеят средно, до рекордите на планетата 82 години?!
 

Автомобилите на Toyota - както и самите японци - отнемат много време, за да остареят. Предишното поколение седан Camry и сега би изглеждало добре в изложбените стаи на дилърите и техническата част няма да изостава от естетиката. Но инженерите на Toyota вече са завършили разработването на ново шаси, създадоха няколко свежи силови единици и са готови да демонстрират цял \u200b\u200bбукет от нови идеи, които, правилно, по някакъв начин неприличен да служат в тялото, който съществува повече от повече от 5 години.

 

Геометрията на фаровете не изглежда оригинална, а как изглежда свежото лицето на новия Camry!
 

И така, в средата на предния ръб на качулката на Камри се появи гърбица, както на новата корола, гладко се превръщаше в пламтяща икона на решетката на радиатора. Емисията значително наподобява съответната част на Lexus: гладък наклон на покрива, изпъкнали фенери - като на новата серия, и чист спойлер на ръба на корицата на багажника със стъпка. На вратите няма корнизи, както в предишното поколение на японците, а страничното стъкло са оградени с тънка линия на хром.
 
Цени
Седанът в основната конфигурация на комфорта ще струва 30 900 долара. В допълнение към 2,4-литров двигател и механична 5-степенна скоростна кутия, количеството включва: ABS с EBD, авариен спирачен усилвател, хидравлична мощност, регулиране ъгъл на наклон и заминаване, централното заключване с аларма, интериорната украса на дървени вложки, светлини за мъгла, имобилайзер, многофункционален волан с кожена облицовка, CD/MP3-магнетол с шест високоговорители, 6 възглавници за безопасност, електрически прозорци, електрически огледала, Отделен климатичен контрол, йонизатор на въздух, автоматично включване на външно осветление, автоматично включване на чистачките (сензор за дъжд), салон филтър, сгъваеми задни седалки. Версията с Automaton ще бъде пусната с 1400 долара повече. И за 43 200 долара можете да закупите 3,5-литров Camry с 6-степенна автоматична кутия.
 

Класическият и правилен интериор Camry е забележимо освежаващо в сравнение с предишното поколение. Сега алтернативата на тъмната кожа, цветът на цвета на сухия асфалт и вложките за червеното дърво са светлосиви и бежови тонове плюс вложки, имитиращи панели от бор. Компютърът на дъската и контролното устройство бяха изтъркани с бледолюнен фон - според мен, не най -зрелищното решение в декора.
 

Но що се отнася до комфорта, Toyota отново беше на върха: Започвайки с безшумен отвор, отваряйки вратите, тих старт на двигателя и завършваше със звучно движение в космоса. Показателите на устройствата са добре прочетени, необходимите устройства са под ръка и са разбираеми дори без допълнителни инструкции. От момента на първото кацане, мекият шофьорски стол поставя водача на спокойно каране, което му причинява пренебрежителен поглед върху преминаващите змии от светофар към светофар. Не днес, а не на тази кола
 

Вярно е, че според фабричната информация, ускорението до стотици 3,5 -литров Camry отнема само 7,4 s - фигура, останала границата на мечтите на собствениците на масата на горещи хечбеци (да не говорим за повечето заредени вази). Ние сме в 2,4-литров седан с пистолет и 167 коня под капака. Това не е достатъчно за пълно изразен израз на изискан шофьор, но по улиците има много динамично движение и крайградска магистрала.
 

Автоматичният KP с пет скорости работи безупречно: скоростите се превключват бързо и ясно, докато процесът е пощаден от вибрацията на тялото и характерна поддръжка на шума. Освен това има и отлична изолация на шума и вибрациите.
 

И ускорението наистина изглежда някак летаргично. За да бъдем обективни, това не е напълно вярно: 10 s от нула до 100 km/h - по принцип, не лошо, но дори и природата на ускорението плюс екстремната гладкост някак си притъпи усещането за скорост.
 

Енергийната интензивност на висулките на Camry може да бъде посветена на продължителни и проникващи похвални оди. Проверките с доста големи дупки, дъска за миене, трамвайни релси бяха отлични - Toyota преодолява препятствия, нежно се люлееше, с минимални прегледи на тялото както на шума, така и на вибрационните отношения. В бързите режими на преминаване на завои, змии и други упражнения на Camry изненадва по -малко. Тук той не надхвърля възможностите на обикновените седани, въпреки че да приписва Toyota на средните селяни означава незаслужено да го обидите.

   

Воланът с голям диаметър не се различава с висока скорост на предаване на сигнал към колелата; В същото време той е абсолютно адекватно, леко и умерено отзивчиво, което не прави рязко управление, но не пречи на всички необходими манипулации, когато е необходимо. Да, Camry не се доставя от ролките, но в същото време седанът остава стабилен и упорито се държи на пътя. Не е толкова лесно да го разкъсате в плъзгане, но ако това се е случило, системата за валутен курс на VSC незабавно влиза в бизнеса.
 

По традиция тя не се изключва, но не критикува вашия начин на шофиране, скромно и търпеливо чака до последния момент - първите секунди на дрейфа. Вярно е, че той може да бъде оценен в действие само в две нива на горната част на тапицерията (както и в системата за антиоперация на TRC). Но спирачките с ABS, EBD и авариен спирачен усилвател BA могат да се похвалят с нов Camry. Освен това последната от системите често за други, принудени да привличат вниманието. Тя се опитва да гадае намеренията на водача, въз основа на степента на интензивност на натискане на спирачния педал.
 

Плюсът на системата ще наречем значително намаляване на спирачния маршрут: Ако не я дадете на левия педал (в случай на автоматична кутия), системата ще я изхвърли за водача, като същевременно не позволява на Юза. Но ако се забавите постепенно, опитвайки се да спрете бавно и гладко, системата често клинира в неправилния момент, спира колата, преди шофьорът да планира и принуждавайки пътниците да кимват одобрително.

 

Като цяло, трябва да свикнете с тънкостите на BA. Е, добре: Нека това е единственият проблем, който заема ума на собственика на новия Camry. Ако този нюанс обикновено се счита за проблем

 

Автомобилът е осигурен за Toyota Test с центъра на Pulkovo, официалния дилър на Toyota

По време на теста колата е застрахована от Росно.


Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 104/2006]