Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Седан

Изображението е нищо. Статус - всичко!

Уинтър и новата Toyota Camry нахлуха в руските открити пространства едновременно. Само преди няколко седмици Володия Смирнов ни разказа за първите състезания за тестване на японската новост по протежение на хълмистите покрайнини на Средиземноморското княжество Монако, а сега на входа на редакцията той изпада в очакване на конфронтация с конкуренти В Автологичната политика на Дмитровски с непроницаемо, наклонено лице. Лесният живот на Камри няма да бъде на бавната столична кучка, която вече се промъква в своята посока Saab 9-5 Aero и Jaguar S-Type. Набързо завършваме кафето, както обикновено беззвучно, не пропускаме Саша Ноздрин и на пътя. Студ. Бих имал време до първия сняг! ..
   
   
Защо хората купуват автомобили за себе си? Отговорът на този риторичен при първото четене Въпросът ви кара да мислите сериозно и дълго време. Като банално средство за транспорт до всеки човек, някакъв универсален самоходен механизъм с оптимален набор от опции и приемливо ниво на комфорт, осигурен по време на движението на комфорта. Но за вторите сто години пазарът на автомобили примамва потребителя в своите мрежи с такива моли и разнообразни оферти, че сте изумени, както и, най -важното, за това, което подписва човек, е в състояние да избере нещо от тази скърцаща кожа, ръмжи с V-образни двигатели и искрящо метално хамелеонно великолепие?! Истината се разкрива, когато започнете с необичайни руски автомобилни журналистици търпение и любопитство, за да търсите и да доведете до откровения разговор на истински потребители на продуктите на чуждестранна автомобилна индустрия. Без да взема предвид купувачите на домашен железен скрап, за кръвта им и често последните стотинки на освобождаващите територии на многобройни автомобилни пазари от ръждясват невъоръжени метални находища върху транзитни номера, стигам до заключението: всеки купувач на нов вносен внос Машината е много по -малко притеснена от неговия капацитет, гъвкавост, надеждност и кръстосана способност, надеждност, надеждност, надеждност, надеждност, надеждност, надеждност, надеждност, надеждност, надеждност, надеждност, надеждност Какъв е отговорът на въпроса: Колко точно и Определено този автомобил ще отразява настоящия ми социален статус и ще намеква за бързите перспективи за растежа на моя материал добре?.
За щастие, за разлика от гардероба и нетленните швейцарски хронографи, в автомобилното пространство няма дори висококачествени фалшификати (не е тайна, че австрийското копие на известния Франк Мюлер в московското кръстовище лесно може да бъде барширано на хиляда и половина Рубли на цената на оригинала, достигайки 8 000 долара.). Следователно, ако плюете безнаказано пред селективно бдителния инспектор в разделителната лента в Гелденваген, всички наоколо знаят, че уважаван човек бърза към Рубълвка, към сауната. И никой няма да ви осъди, освен ако те няма да ви завиждат (което собственикът на куба често е дори приятен). И тъй като успя да се поддаде на убеждаването на съпругата, която не е мислила за последствията от жена ви и, като се изплаши, смени VAZ-2110 на Zaper-Daewoo, украинско събрание, никой никога няма да ви липсва, няма да ви отведе, няма да ви отведе за своето и няма да предлага места за паркиране. Законите на асфалтовата джунгла са сходни с аналози, действащи в долините на Поториите на Гималаев: най -силният оцелява. Но, за щастие, ерата на динозаврите, които не разпознават около себе си и под нищо, освен в SUV с пожар с развити кенгуру и оцветяват топлинния метал, завършва. И новите имена стават синоним в бизнеса и живота.
Saab 9-5 Aero е нашето старо и любезно познанство. Редакторите на нашето списание обикновено неравномерно дишат към най -добрите модели на тази славна скандинавска марка. Ветеранът Gumball 3000, 9-3 Viggen ни обслужва вярно от една година, като натрупа повече от 30 000 километра през градове и градове. И 9-5 Aero, придобито в Geme за дълъг тест, скоро ще се появи на нашите страници с първия доклад за оператора. Руската представителна служба на GM обаче ни предложи за сравнение с Jaguar и Toyota най-новата версия на шведския боец \u200b\u200b(съдейки по размерите, по отношение на 9-5, можете спокойно да използвате термина бомбардировач или в най-лошия случай атаката Самолет). Както обикновено, с помощта на висок пети (1,4 бара в Overboost!), Скандинавците отстраниха сто коня от всеки литър обем на двигателя. В резултат на това автомобил с 230 конски сили с контролно-пропускателен пункт се разпада от място до 100 км/ч за 8 секунди, а 35 кг максимален въртящ момент започват да носят колата изцяло от революциите от 2000 г. След като достигне 250 км/ч, черният седан е още по -плътно притиснат към пътя на пътя, докато истинските самолети с тази скорост вече агресивно разкъсат средните слоеве на атмосферата с човката си.
С цялата си отговорна стабилност на терминала и отлична контролируемост на настройките на окачването, Aero е доста успешно се справя с осигуряването на комфорт в движение, което е от приоритет за автомобил от този клас. Гумата на Gislaved Nord Frost III изглеждаше някак шумна, но основният аудиофон, разбира се, беше даден от шиповете, така че ние считахме не като липса на кола, а като доказателство, че генералните мотори Русия от първите бели мухи очакват Много по -рано, отколкото се очакваше много по -рано, отколкото преди в Рошидромет. Но Aero остана при нас след първия снеговалеж, благодарение на който бяхме убедени, че дори с изключен контрол на сцеплението, шведският автомобил остава майсторът на позицията на пътя, покрит със снежна буря (при условие че пилотът не си представи себе си 7 -кратен победител в шведския рали Stigs Blomquist и разбира физиката Процесът на поведение на мощен автомобил с предно колело на коефициент на нисък коефициент на съединителя).
Взех ключа за запалване от Jaguar S-Type с лек трепет и не без уважение към английските традиции, които все още JAG, дори да не съм най-доброто от моите времена до покрива на Ford Motor Co., остава същия символ на Великобритания като стадион "Уембли", движение на ляво и охраната на клуба на портата на Бъкингамския дворец. S-тип е построен от хора, които са очевидно безразлични към историята и източниците на компанията от хора от Ковънтри под всеки ъгъл, колата изглежда много впечатляваща и модерна, но в същото време във всяка линия на машината, елегантна и грациозна Характеристики на чистокръвни английски хищници, Mk2 от 1959 г. и S -тип 69 -и. 3-литров V-образен двигател (Zetec почти се счупи!) Продукти 238 сили и под 30 кг момент. Достатъчно е да се ускори и без сянка на напрежение за същите 8 секунди до стотици като Сааб, загуба му с максимална скорост от 24 км/ч.
От гледна точка на комфорта по време на внушително движение из града и крайградската магистрала Ягуар, тя е просто безупречна, като много английски. Но опитите да се ускорят върху него до предвидимите граници и да започнат да атакуват завоите с постоянството на Ричард Бърнс, който наскоро върна британското корона на световното митинг, са обречени да завършат неразбиране от строгото и не са предназначени за такива приключения на задната част - Котка на задвижване на колелото. В режими, близки до Екстра, се усеща, че колата е проектирана за хора, които са готови да приемат философията на собственика на британския звяр, който, разбира се На такова момчешко и несериозно поведение?! Между другото, електронните якички внимателно наблюдават, че котката не се откъсва от каишката, за да я хване със системата за стабилизиране, не е урок за слабото сърце.
Но все пак, най -интересната кола в трите беше Камри за мен. Карах много и активно в предишната кола. И срещата с новата европейска водеща Toyota чакаше с голямо нетърпение. 3-литровият седан изпълни най-дръзките ми очаквания с изключение на външния вид, възприемането на което все още е твърде субективно, аз съм възхитен от тази кола! Значително по -ниско от конкурентите във властта и момента, Камри почти ноздра в ноздрата държи с тях както по време на ускорение, така и по време на максимална скорост. В същото време японският седан е просто отличен в режимите на пълно време и по време на опитите да се чука Toyota никога и всяко движение не даде причина да се съмнява в неговата надеждност и безопасност. Електронната стабилизиране на стабилността на валутния курс в него се активира постоянно, може да се изключи само системата за анти -wings. Но дори и в този случай VSC (подобна система е инсталирана на всички Lexus, а също и в стандарта) няма да ви позволи да изтръгнете повече от автомобила, отколкото позволяват пътните условия. Прекъсвайки летните гуми в района на Москва, неволно се задълбочих в гъсталака и открих доста хлъзгаво и коварно покритие под колелата. Toyota изобщо не беше смутена, едва забележимо поведе опашката си и се търкаляше, сякаш нищо не се е случило. Хората, уморени след депото, небрежно подушиха на удобните просторни дивани на Camry, дори не осъзнаха, че за първи път този сезон напуснахме летната пътека и застанахме на зимната ски писта.
И все пак какво да избера? Какво да дадем предпочитание на грациозната лекота на Сааб, английски неокласик с американско родословие или цивилен по света с дълбоко скрити японски корени, чиято основна отличителна черта е пълното отсъствие на някакви олицетворяващи качества и нюанси? S -тип е скъп и достоен за внимание, но твърде патос за повечето от нас, с трудност, представляваща разликата между лентата на Pyur Malt и кехлибара от избите на спящата дестилерия на север от Шотландия. И без това, как да се почувствам като истински джентълмен? Освен ако Odessa, от стария екип на Kvnovo ... Aero е оптимален избор за човек, който пека за статус, който оценява наистина скъпо и висококачествено, но дискретен и не от разпространение на нещата. Но бих останал с Камри. За мен не е толкова важно да изглеждам проспериращо, тъй като е необходимо да се обграждате в ежедневието с надеждни, прости и разумни граници с масови неща. Нека оставим ексклузивни продукти за специални поводи и за тези, които разбират много за уискито и оборудването с марката Prodrive. И когато по нашите пътища ще има много коли като Camry, ще разбера, че основата на основите на всяко проспериращо състояние най -накрая оживява в страната. И тогава ми позволете да ме подкрепя при светлината на трафика на Aero и S-Type, ще ги оставя да продължат напред не от слабост или страх от име и сила, а просто защото винаги имам добро настроение и нямам абсолютно къде да побързах. Който си тръгва предварително, той никога не закъснява ...
 
Текст Алекс Мочанов,
Снимка Александър Ноздрин
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
Извън:
На пръв поглед в този тест има двама подобни хора, а третият е излишен. И Jaguar, и Saab са дългогодишни и истински привърженици на традициите от миналото, включително запазването на определен вид консерватизъм в дизайна, както и изображението. Toyota, в сравнение с тях, може дори да изглежда. Въпреки това, не трябва да бързате с заключенията, тъй като международният стил на появата на новия Camry е резултат от съзнателна и много години тактика на мимикрията, което допринася за разширяването на най -големия производител на японски автомобили на световните пазари. Например, цялата голяма Toyota дълго и много недвусмислено прилича на Mercedes. Виж: Задната стойка, фенер, странично формоване, състав на лицето, дори формата на дръжките на вратата! За разлика от двамата си съперници, японците наистина няма от какво да спасят от миналото и да го прехвърлят от модела в модела, с изключение на емблемата. Но колко фино се третират стилистите на Ягуар с наследство! Сааб също е семеен човек и жертва на своя клан дори динамиката на силуета, която винаги е била отличавана с характерен ъгъл на наклон на предното стъкло, както и нетрадиционно разделение на качулката и, разбира се, лице с патентован модел на облицовка на радиатора.

Резултати:
Jaguar S-Type Expressive и в същото време класически английски дизайн, който е пример за изключително професионален четене на традициите от миналото.
Saab 9-5 Aero вече не може да спре моралното стареене на формата на козметиката. Дизайнът на компанията е все по -ясно изисква свежи и революционни решения.
Toyota Camry е решение, което е много типично за съвременния японски дизайн, в който ориентацията в средата на световния стил засенчи националната и собствена специфичност и неговата изразителност.
Вътре:
Тук картината е различна, а интериорът на Toyota изглежда много по -прогресивен от другите участници в тестото. В сравнение с него панелът SAAB е самата проява на консерватизма, въпреки че всичко, както винаги, е качествено и компетентно. От това тя неволно се привлича за преизчисляване на промените в дизайна на интериора на новата машина и има, с изключение на подмяната на дървена декорация със сребърна пластмаса, ... не. На пръв поглед Ягуар също е консерватор, но това впечатление възниква само от традиционната архитектура на централната конзола и самия панел. Независимо от това, останалото е ново и много стилно. Интериорът на Camry е неочаквано чист в пластмаса и просторен. Тези усещания засилват много сбитите повърхности на инструменталния панел, който в допълнение е лишен от традиционна връзка с централната конзола. Следователно, дори много скучна декорация на дърво изглежда свежа и оригинална в японска кола. Рудерите са солидни четворки, но са направени с ясен намек за счупването на характера на машините (по -специално се прилага за Ягуар). Тапицерията на вратите в този клас, както винаги, е сложна по форма и облекчение и има дървени вложки и украса на сгъната кожа, намеквайки за скъпа ръчна работа. Предните седалки се отличават с доста изразените спортове на възглавницата и задния профил, а формата на задните дивани и дизайна на централния подлакътник са ясно проектирани не за двама, а за трима пътници.

Резултати:
Jaguar S-Type е стилен и благодарение на спортна бележка, която присъства буквално във всеки детайл, тя също е цяла и на английски.
Saab 9-5 аеро консерватизъм понякога е лош, понякога добър. В този случай вярността към традициите е ясна намеса в мощен дух на енергия и израз, който трябва да бъде свързан с аеро марката. Позицията на традиционно висококачествените финиши спестява ситуацията.
Toyota Camry е модерно и много стилно решение на панела с инструменти, дизайна на целия интериор, респектността на която допълва емоционалното ограничаване на дизайна на целия автомобил.
 
 

Източник: Автомобили