Тест драйв Toyota Camry 2001 - 2004 Седан

Ягода със сметана

Седаните на бизнес класа могат да бъдат мощни, удобни, престижни и в същото време ... не е твърде скъпо.
Ако е невъзможно, но наистина искам
Ягода със сметана - десерт не е много скъпо и в същото време невероятно вкусно. Вярно е, че деликатната целувка на въздушния крем не харесва най-добрия начин на фигурата, но ако не е дори невъзможно, но наистина го искам, тогава можете. Не е ли?
Седаните на бизнес класа са истински десерт. Barsky комфорт и мощен двигател и важна солидност и истински престиж. Споразумението, с една дума, това е само резултатът обърква ... Наистина, горният сегмент на бизнес класа - стоките не са евтини. Тук идва E-клас Mercedes-Benz, петте BMW дишат в задната част на главата си, шестият Audi, Lexus на GS серията. Прагът на елитния клуб е обиден от много претенциозен, но не и такава престижна SAB-9-5, Volvo-S80, Peugeot-607. И цените дори и на тези машини с 3-литрови V6 двигатели започват от марка от $ 40,000. Скъпи? Има ли нещо по-лесно? Разбира се, поръчайте ягода със сметана!
Тук Toyota-Camry и Nissan-Maxim не се опитват да скочат над главата, но просто докладват, че по размер и нивото на оборудването не са по-ниски от безвъзмездните средства. Но струват много по-евтини. Резултатът се нарича, през първата половина на първата половина на Максим и CAMRI, най-популярните автомобили в бизнес класа в Русия. И конкурентите за съотношението на ценообразно-кожа-качество-мотор v6 просто не са! По-скоро това не беше. Накрая се появи съперникът на японците. Името на смелите е скромно - самата съвършенство. И не е нужно да махате ръцете си, защото думата превъзходно в заглавието на най-голямата Skoda от английски е около нея приблизително.
 
    
Просторен интериор, кожени седалки, доста силен събрание - за пълно щастие, вътрешността на Nissan липсва само по-добра пластмаса
 
   
Нека вътрешният свят на превъзходното на практика напълно копира относителния пасат, все още е вътре в Скода
 
   
Да представим претенцията за случая Camry Salon е почти невъзможно, но въпреки това трябва да признаете - на фона на най-добрите европейски аналози, Toyota е леко загубен
  Има всички видове ...
Чехите наистина успяха да намерят голямо. Сега ще прекъсне главата ви, към кой клас привличате това много превъзходно! Ако си спомняте, че е построено върху шасито (макар и удължено) търговско вятър, съмнение, сякаш не - ние се занимаваме с класа D., но приемаме дължината на дължината на колата и веднага да получим най-реалната бизнес класа. Е, той иска да класифицира колите за такъв параметър, като пространство за задните пътници, ще излезе, че превъзходното може да се сравни с самия Мейба, в който, всъщност никой друг не седеше. И затова - да бъдете вие, Skoda, в електронния клас!
Това е просто шапка за Сена? И нямаше какво да се обиди, Пания, който искаше сами. Дори в Русия, голям седан от Млада Болеслав изглежда поне необичайно. Това е октавия? - Пропитахме един специалист. OSTAP Ibrahimovich За експерти, о, прав ... Въпреки че и като цяло, няма какво да се направи огледало - фразата голяма Skoda звучи почти толкова комична, колкото и голф клас Bentley.
Тойота и Нисан имат такива проблеми. Разбира се, до славата на BMW и Audi и магически почит пред Мерцедес-Бен, те ще ги зависят и ще ги загреят, но по принцип големият японски седан вдъхновява, ако не е ентусиазирано треперене, след това искрено уважение към поне един.
 
    
     
През нощта и нощ таблото на Максима изглежда най-изискано. Camsy радва с огромни циферблати и превъзходна четливост затруднява цифровизията на периметъра

Концепция за опън
Това е уважение, но не повече, което причинява външността на автомобилите. И всичките три веднага. Външният вид на Camry ми се струваше, че е модерен, но боли безличен. Целта на дизайнерите на Toyota е да се превърне най-уважаваната американския седан в най-обичания. Да, неприятностите - листа със задача изглежда загуби в средата на работа. През това време те успяха да създадат красиво лице, отекване със спортно селище и компактен короло. Страничните стени с оригинални подводници излязоха добре. Изглежда, просто малко - шедьовър ... но точно тук процесът стана. Обратното, по мое мнение, не е нито ума, нито сърцето. Е, въпреки че стилистите успяха да вмъкнат Camry модерен поглед, който не изисква декорация на мишур и серпентина.
   
  
Но дизайнерите на Nissan очевидно трябваше да използват декоративна козметика, за да скрият дълбоките бръчки на максими. В края на краищата, от модела от 1994 г., сегашното поколение се отличава с нова оптика. Но като цяло, нищо ново - стриктно трислойно тяло плюс много хром, плюс триъгълни ретранслатори на завои, плюс ... макар и не, няма какво да се добави.
Тук е парадокс - лично, външният вид на превъзходното изглежда най-привлекателен в триото. Всичко изглежда е в умереност: кривината на ъглите, гладкостта на полковете, количеството хром. Класически класически седанови полковни. Едно лошо нещо - Skoda тук и не мирише. И за увеличаване на размера на пасат - задачата не е най-голямата завеса. От брандираните чешки хапки тук само задната оптика а октавия и характерен модел на решетката на радиатора.
 
Първа радост
Как, поръчаният десерт все още не е щастлив? Вече исках нещо? Не бързайте, това е само допълнителна такса, приказка - напред. Най-добрият начин да се оценят предимствата на дори евтин клас Е седан, той е вътре. В кабината имате много приятни дейности. Например, преброих количеството полезни и най-важното, стандартните зависими, за които в класа D трябва да платите допълнително: климатичен контрол, електрически автомобил, всякакви отопление, кожа. Просто! И колко отегчено, изкачи се до задния диван и си позволил лукс да хвърли крака си зад крака - всичките три коли, между другото, нямаше нищо против. Бизнес клас в края на краищата! Въпреки това, това е безполезно да се спорят със Скода по отношение на изричното.
Изглежда, че с течение на времето превъзходно може да стане официален автомобил на Международната асоциация на Сумо. Какви са преследването! На SUV на превъзходното, удобно ще бъде млад хипопотам. Между другото, няма да има проблеми с качването на хипопотам - погледнете вратата на вратата.
Просторният салон обаче не е единственият плюс на превъзходното. Въпреки че чешката кола и новодошлите в бизнес класа, интериорът му е най-привлекателният и най-скъп в нашата Троица. Ако не можете да погледнете кожената тапицерия на Nissan и Toyota без сълзи - тя е неразбираема, кожата е или добра кожа, "в крайна сметка няма такъв въпрос. Същото нещо за декоративните вложки под дървото. Нека просто кажем: Пластмасовата Skoda, по мое мнение, е по-сходна с ценните породи дърво.
Японците са малко от бюджетния подход. И дръжките на вратите на пластмаса - Skoda е металик, а воланът се регулира само около ъгъла на наклона - в свръхналетия и височина. В Camry тези пробиви не са толкова забележими - благодарение на приятната пластмаса и оригиналния торпедо. Но Нисан просто безпомощна тук. Някои пластмасови части в салона максима биха направили чест и клас Б. клас Б. и уредът за контрол на климатичния контрол се оплаква ясно от 80-те години! Maxim изтегля най-дългия списък на стандартното оборудване, качеството на японското изграждане и богат набор от сигурност.
Нека купувачите на седаните на бизнес класа да бъдат по-печени по отношение на рисуването на актьорите, отопление на седалките и люка в покрива, отколкото за средствата за сигурност, толкова по-приятни, че както Toyota, и Nissan, и Skoda са перфектно пакетирани във фабриката. Всички в стандартните четири възглавници задължителната ABS се допълва от еднакво необходима система за разпределение на спирачната сила. В допълнение, Nissan може да се похвали с активни облегалки за глава, Skoda - анти-тестова система и в 3-литров Toyota в базата данни - ESP.
     
 
В торпедото има много просторно бокс

Пластмаса върху централния тунел с ниско качество
 
 
Бутоните за отваряне на багажника и шията на резервоара за газ не са твърде удобни

Дръжки за вътрешни пластмасови врати са стилизирани само за метал
   
Синя кола работи, люлка
Други непонятни машини за бизнес класа са, нека кажем, увеличен комфорт. Спомнете си, Toyota и Nissan седани първоначално бяха създадени под нуждите на американския пазар, тъй като меките удари са тяхната интегрална черта. Високопрофилни гуми, окачване, закрепване към тялото върху дебели безшумни блокове, удобна настройка на амортисьорите правят работата си - повечето от недостатъците на пътната повърхност водачът и пътниците на Camry и Maxim просто не са забележими. В допълнение, шумът на двигателите дори и при най-високите революции, припомнали доволни сърца на котката на съседа, обедняла двойка. Вярно е, че на Nissan изглежда, че е пуснат с шумоизолация на дъното - на фона на отделението за мълчаливо двигател, шум от гуми и пътят е особено забележим. Странен ...
На първо място, поради своите нископрофилни превъзходни гуми, малко се върти в движение, но не толкова много, че причинява дразнене. И шумоизолацията на чешкия седан също е на най-високо ниво.
 
Съжалявам, обичан, случи се!
Но печалбата в гладкостта на удара, не забравяйте да се загубят в боравене, защото така? Безспорно. И в това отношение, тримата ни борци има за какво да се похвали. Естеството на поведение на пътя е в най-добрия задоволително. В скоростта на около 140 km / h и при Toyota и Nissan започва неприятно надлъжна разправия. Меки суспензии просто не разполагат с време, за да изберете напълно на профила на пътя, и от този корсаж седани е нервно се люлееха. Superb държи по-добре - по-твърд окачване и гуми за нанасяне на покрития в по-малка степен са склонни да се повтаря профила на пътя. В същото време, на реактивен усилие на волана, или по-скоро почти пълната липса на негово отсъствие, не го създаде увереност, че в мен във всеки автомобил.
 
Ovechinka за десет хиляди?
Смята се, че на седана бизнес класа без V6 мотор е дефектен. От гледна точка на престиж на - може би. Но ако следвате здравия разум, се оказва, че. Основната Супърб може да стане ваш 22,837 евро. И за тези пари, вие ще получите много добър мотор - 1.8-литров четирицилиндров от нисък турбина налягане. Разбира се, на 150 литра. с. Това не е 193, но повярвайте ми, такава squater е доста убедителни както в града и на магистралата. Освен това, динамика Camry с 2,4-литров четири в 149 литра. с. И механичната кутия не е по-малък от V6-автоматична дует. Така че, ако нямате нужда от автоматична един за вас, можете да спестите около 10 000 $. Но с Nissan, всичко не е толкова просто. V-образна шест е основен двигател Maxima, но при обем от два литра дава само 140 литра. с. Динамиката на такава максима не е твърде забавно и с ръчна скоростна кутия, а в комплект с машина просто депресиращо. Вие ще задоволи бизнес класа седан с динамиката на Самара? Не забравяйте, че това Максим е само на 3-литров.
  
От друга страна, предсказуем-безопасно, изразена недостатъчно завиване няма да позволи на дърва за огрев. Гумите на трите коли започват да пеят в deviras много по-рано, отколкото бихме искали. Така че да се твърди, лов, да речем, с 520-то БМВ, ще изчезне. В завои, немски, ще оставим нашите герои, тъй като от стоене. Един забавни останки - да се разбираме с немски език на дори направо. Въпреки това, и тук не е всичко очевидно.
 
    
 
Охладете острие Skoda - истинско откритие в летните горещини

Индивидуален контрол контрол на климата единица Задна - привилегията на всички машини в бизнес-класа



Camri е невъзможно да си представим без гласови и маникюр огледала с индивидуално осветление

Комфортен подлакътник отваря достъп до просторна кутия за smallers

Контролният блок за контрол на климата е визуален и лесен за управление
 

  Литра литра се връщат
Разбира се, автомобилите с V-образен 3-литров шест по дефиниция не могат да карат бавно. Нежен, като вкус на най-пресния крем и мощен, като снежна лавина, тези двигатели ще конвертират всяка кола. Но тук има нюанси.
Първо, за разлика от Toyota и Nissan, V6 на Skoda можете да получите не само автоматично, но и с механично предаване. Второ, превъзходната 5-степенна автоматична - японците само четири стъпки, която е благоприятно разграничена от чешкия седан при максимална скорост и икономика. Но най-важното нещо, което дава предимство на 2,8-литровия превъзходен шест, знаете какво плащат. Това наистина е флагман. Той е с такъв мотор, че тежък седан се радва на безупречно и незабавно преследване в целия спектър от обороти. Само аз вземам педал и под блажената румба на превъзходното се пренася. Първият, за разлика от Toyota и Nissan, V6 на шкода можете да получите не само с автоматична, но и с механична трансмисия. Второ, превъзходната 5-степенна автоматична - японците само четири стъпки, която е благоприятно разграничена от чешкия седан при максимална скорост и икономичност. Но най-важното нещо, което дава предимство на 2,8-литровия превъзходен шест, знаете какво плащат. Това наистина е флагман. Той е с такъв мотор, че тежък седан се радва на безупречно и незабавно преследване в целия спектър от обороти. Вземам само педал и под блажените смущения се пренасят напред.
Японците са по-малко заговорни и това не е съмнение, проблемите на 4-степенната автоматична трансмисия. Необразователно превключване, инхибирана реакция към раздаването - тук е портретът на тези предавания в две думи. Ако наистина искате, Camry и Maxim ще отидат много плътно, но превъзходно, повтарям, го прави с по-голям лов.
Сметката, моля!
Е, как ви ягодите със сметана? Сигурен съм, че мненията ще бъдат различни. Един ще изглежда източник, а другият ще предизвика, казват те, плодовете не бяха достатъчни, третият просто дърпа устните и искат добавки. Всичко ще се събере в едно - сметката за десерта няма да бъде астрономическа. Съдете се: за $ 36,000 и $ 36 900, съответно купувачи на Nissan-Maxim и Toyota-Camry, получават максимални саксии: автоматична, кожена, климатична контрола, алуминиеви джанти и много други комунални услуги. По-евтино само за нищо. Външният вид на Skoda Superb може да бъде объркан от всички карти. В края на краищата, цената на 2,8-литров седан с картечник в елеганс (климатичен контрол, кожа, скъпа музика, алуминиеви джанти) - 34,741 евро. По-евтино от 3-литровия пасат и mondeo в подобна конфигурация!
    
Ние решихме:
Но дори и евтиността не успя да превърне скалите в полза на Skoda-средната оценка ****. Изненадващо просторна кола с атрактивен интериор и мощен двигател ще се превърне в отличен избор за тези, които искат да опитат радостите на бизнес класа, но не е готова да продаде душата на дявола. Те са объркани от и големи само две неща: ниска марка и по-малко полезни гаранционни условия в сравнение с японците. Toyota, може би, отстъпи от чешкия дебютант на динамиката - главно поради упоритостта на 4-степенния автоматичен автомобилен. Въпреки това, Camry също получава ****. Това все още е най-разумният избор на човек, който се нуждае от голяма, относително престижна и изключително надеждна кола на разумна цена. Nissan **** до нивото на Camry не е достатъчно не толкова - по-изискан салон, малко съвременен външен вид и по-добра шумоизолация. Може би японското време да мислят за повторно подаване?
Михаил Медведев, снимка Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание за лимузини [09/02]