Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Седан

Тридесет и две удоволствия

В европейския флагман на Toyota са свързани японските идеи за комфорт, надеждност и достъпност.
 
Кралският спалня
Можете да се насладите на колата по различен начин. И като цяло разбирам тези, които живеят на принципа на газ на отказ и променя гумите на своето 6-цилиндрово отделение два пъти месечно. Съвсем ясен съм за мен и ентусиазмът на големите икономисти, които като истински рибар ми казва как толкова много дизелово гориво е карало толкова много дизелово гориво. За някои атаката на насилствен ентусиазъм е причинена от факта, че съпруга с майка -law, брат със сватовник, куче с барбекю, влезе в кола и дори място за торбичка с картофи остана. Но тези песни не са за мен. От колата съм жаден за напълно различни впечатления.
 
Четиримата, които се разхождаха пред мен, най -накрая спряха упорито, приеха вдясно и аз нежно тъпчех ускорителя. Само дървета и къщи говориха за повишена скорост, пробляснаха извън прозореца по -бързо. О, да, стрелецът на скоростометър, все още тъжен на сцената, се развесели и тичещо отиде вдясно. Зад сочните басови панделки на радиото беше напълно изгубен приглушено шумолене от гуми. Изключително изключих музиката, но дори и тогава нито един външен звук не можеше да проникне в салона на новия Toyota-Kamri, като тътен на двигателя с високи скорости или вой на вятър около стелажите на тялото. Тук, както в Кралския спалня, всеки шум нежелателен за Августик се унищожава без съжаление. Но най -приятно е да станете собственик на такава спалня, не е необходимо да сте богати, като разрез.
 
 
Освен всичко друго, Camrei има добра видимост. Вярно е, че външните огледала могат да бъдат повече
 
Елегантният лост на скоростната кутия е покрит с истинска кожа
   
    

Какво е колко?
Всъщност Камри се доставя на Русия само на две нива на тапицерия, но изключително богат. Най-евтиният вариант с 2,4-литров двигател и механична скоростна кутия ще ви струва 27 900 долара. Горната сума не включва кожена тапицерия, круиз контрол и електрическо задвижване на седалки. Всички останали предимства на цивилизацията са налице: климатичен контрол, пълен електрически пакет, отоплителни седалки, сензор за дъжд, автоматичен оборот на фарове, автомобилно радио с CD, ABS и аварийна спирачна система. За да оборудва 2,4-литрова версия с 4-степенна автоматична, ще струва 1300 долара. Ако спрете на трилитър Camry на стойност 36 900 долара, тогава автоматично се лишайте от проблемите с избора на допълнителни опции. Версията на Camry Top включва, наред с други неща, кожен интериор и система за динамична стабилизация на движението.
Можете да поръчате вашата Toyota в четири цветни решения - сребро, злато, зелено и черно. За съжаление, доставката на спортната версия на SE с по -строго окачване не се планира.
 
Американски фаворит
Това е в близка Европа, където почти всеки град с население от над 10 хиляди души страда от проблеми с паркирането, автомобилът от клас E не може да стане бестселър. На безкрайните разширения на Америка от плажовете в Маями до Беринговия проток ситуацията е напълно различна. И там, в продължение на много години подред, списъците на най-продаваните автомобили се ръководят от седаните на бизнес класа на Oldsmobile-Katlas-Suupim, Honda-Akord, Ford по този начин. Последните четири години Toyota-Kamri беше посочен като цар на планината. Европейците, свикнали с усъвършенстван външен вид, нюанси на контролируемост, престиж на марката и, разбира се, всички като един поддържащ домашен производител, не разбираха или не искаха да разберат такъв успех. В крайна сметка Камри никога не се различаваше по зашеметяващ външен вид, нито суперкомощните двигатели или сложно окачване, което осигурява на машината фантастична контролируемост. Янките в това отношение са много по -прагматични - те са достатъчни, за да бъдат просторни, надеждни, евтини. Очевидно Камри съчетава тези прости конкуренти по -добре от всички конкуренти, което й позволява да остане на върха на потребителското търсене. Между другото, Камри е много успешен сред американските похитители. За една година именно този модел на Toyota е посочен в списъка на най -престъпните машини. Какво можете да направите - популярността винаги има обратната страна.
 
Новият Camry, чиито европейски продажби започнаха на 1 ноември, обещава да стане поне не по -малко популярен. В крайна сметка колата се увеличи по размер, получи напълно ново тяло, още по -просторен интериор, великолепен двигател и в същото време струва по -евтино.
 
   
Сега салонът на Камри не може да бъде обвинен в липса на стил. Единственият дисонанс е бялото осветление и зелено - радио и климатичен контрол
      
 
В огромния ствол на Toyota има място за големи бутилки минерална вода
 
Задният ред седалки е удобен и просторен без резервации
 
 
Прикрит Lexus
Европейците не са толкова далеч от истината, наричайки появата на Камрей от сцената със сива посредственост. Всъщност предишното поколение не се отличаваше със специални стилистични изкушения. Новодошълът изглеждаше по -поригинално, но в същото време все още е възможно да се идентифицира само на емблемата.
 
Под прикритието на Камри е много по -лесно да се намерят елементи, заимствани от други автомобили, отколкото техните собствени маркови. Психически покрийте качулката и багажника на колата. Какво ще се случи? Mercedes-Benz E-Class-No повече или по-малко. Писалките, формата на вратите и гърба на тялото недвусмислено показват това конкретно. Но да се каже, че японците не измислиха нищо ново във външния вид на евро -флагмана си, би било несправедливо. Обърнете внимание на оригиналните - не си спомням това в никоя съвременна кола - субшенаи в дъното на тялото. Те започват на входната врата и се издигат в арката на задното колело. Сладко. Въпреки че като цяло той трябва да бъде признат-най-близкият опонент на Камри както в Щатите, така и в Русия Nissan-Maxima-Qx изглежда, така да се каже, по-подробно. Но отново, това е от полето на разговор за бира - харесва ми, не ми харесва. В допълнение, не бива да се забравя, че именно Камри е основата за престижното и създадено специално за американския пазар на Lexus-Ses300. Имате ли смелостта да се обадите на самия Lexus със сива посредственост?
 
 
Под тавана до осветлението плафон се установява задължително охра
 
И в двата анти -подравнени козирки, голям размер на огледалото с регулируема подсветка
  
 
Белокъдни имения
Ако не бял -камък, тогава именията са определено. Може би европейците, за да проникнат с целия чар на Камри, трябва да седнат поне веднъж в кабината на тази кола? Вътрешното пространство е просто огромно. Почти невъзможно е да стигнете до дясната врата от седалката на водача! Обхватът на корекциите на седалките е една дума, лента. И отзад - поне хвърлете крака си върху крака. Тримата може да сме доста удобни, освен ако няма достатъчно мини-бар с очила. В същото време японските дизайнери успяха да излекуват заболяването на предишния Camreid - таванът, притискащ към задните пътници. Което обаче не е изненадващо, защото колата стана 7 сантиметра по -висока. С всички тези предимства багажника, както се казва, безкрайно, без ръб - малко по -малко от 600 литра.
 
И все пак - изглежда, че отличен майстор в интериора най -накрая получи работа в Toyota. Предишният Camry, меко казано, не се различаваше - трябва да се повтори, но вътре наистина беше в пълния смисъл на думата със сива посредственост. Сега - небето и земята! Всички управляващи тела, включително вторични, с музикален център или климатичен контрол, например, се преместиха от централната конзола на табло. Той не само изглежда оригинален, но и удобен - превключвателите са разположени на оптималното разстояние от водача. Вярно е, че ширината на салона е толкова голяма, че понякога все пак трябва да се разтягате, например, за да повишите температурата в кабината. Но миналото е голямо - с двустранна монета - не можете да пропуснете бутоните на радиото с цялото желание.
 
Таблото за управление също е независимо. В два огромни полукопа на скоростомера и тахометъра японците влязоха в малки показатели за температурата на охлаждащата течност, а останалата част от горивото. Witchcraft - Сега външният вид няма нужда да се втурва по краищата на подреденото в търсене на необходимата информация.
 
С една дума, единственото нещо, което може да се намери в Камри, е текстурата на довършителните материали. Те са с високо качество, няма спор и са свързани помежду си с пет с плюс, но със сигурност не шик. Пластмасата на Муар се опитва да се измъкне от естествено дърво - уви, без много успех.
 
 
 
Когато повече и не е необходимо
Основният камри от предишното поколение беше оборудван с 4-цилиндров 2.2-литров двигател. Новостта получи 2,4 -литров двигател. Основното тук обаче не е допълнителни 200 кубчета. Новият мотор е оборудван със собствена система Toyota VVT-I. Разумната система за промяна на фазите на разпределение на газа всъщност е много удобно нещо. Без да се изкачвате в техническа джунгла, можете само да забележите, че увеличава въртящия момент при ниски скорости и увеличава мощността в горната част.
 
2.4-литровият двигател на Kamri разработва 152 литра. с. По днешните стандарти изглежда не толкова. Според мен обаче не е необходимо повече. Повярвайте на думата: Тази Toyota върви толкова уверено, сякаш поне още 30 за нейната качулка. Вземете колелата на асфалта - чифт дреболии. Въпреки това, можете да пътувате буквално със скорост на празен ход и това не изисква игра на бижута със съединител и газ. След 2000 оборота в минута, двигателят вече е много весел към доставката на гориво, а за трима с половин -тан, като се вдига. Искате добър съвет? Ако за вас колата не е начин за самоизразяване, а средство за транспорт, тогава не можете да платите допълнително за трилитрова V-образна шестица. Силата на 2,4-литровия двигател е достатъчна за очите.
 
Плюс това, движенията на лоста на кутията, които може би не са съвсем обикновено за солидна кола, доста къса и много ясна. Малко разтегнати скорости на предавката ви позволяват да сведете до минимум броя на превключвателите. Но дори и да завъртите двигателя за всички пари, пътниците ще могат да се досещат само на напрегнатото ви лице. Мълчанието е просто невероятно. Kamri обаче има друго качество, което удивява още по -великолепната звукова изолация - гладкост.
 
Ходене в облаците
Мечтали ли сте да ходите в облаците в детството? Ами пътуването по тях? Суспензията на Камри просто се бори с абсолютния си имунитет към качеството на пътната повърхност. Без майтап. Няма значение, че под колелата - равномерен, асфалт, подредени от пукнатини и ями, неравномерен грунд, неравномерен грунд, разбит от колелата на тракторите - Toyota с удоволствие се бори за комфорта на петата ви точка. Дори и с пълна скорост, за да се хване сериозна дупка, няма да се случи нищо ужасно. Окачването е много енергийно и всичко е наред с работещите му движения. В резултат на това изглежда, че е просто невъзможно да накарате стелажите на Макконсън да работят преди разбиването.
 
Невероятната мекота на курса се комбинира с американска съпротива при висока скорост. Поне до 160 км/ч Камри и не мисли да се размие по пътя, принуждавайки водача да коригира курса. Освен ако тялото не е важно при спиране. Камри не разочарова по отношение на контролируемостта. В този случай е вярно, че ако сте наясно: Toyota не е BMW, а не Peugeot и Alfa Romeo. И следователно
 
 
Незавършените шайби за фарове могат лесно да станат жертва на уличните вандали
  
 
Ще попитам без шеги!
Както при всеки модерен автомобил за задвижване на предния колел, е лесно да се намери общ език дори на новодошъл с Camrei. Toyota честно признава собственика, че може да се справи добре и това, което не е много добро. Вече казахме за уверено държането направо с висока скорост. Добавете тук леко кормилно управление, което е малко по -тежко с увеличаване на скоростта и много добри спирачки с голям удар на педала, което позволява да се регулира спирането до милиметър.
 
Но състезателната писта, която е съвсем разбираема, не е елемент на японския крал. Не мислете лошо - Камри се контролира много надеждно. И това се изразява не само в правилните реакции на задвижване на предния колел - събарянето на предния мост при надвишаване на скоростта в завоя и възстановяване на траекторията по време на изпускане на газ. Приятно е, че Toyota, точно преди прехода на прага на стабилност, честно предупреждава водача за това с забележима ролка и скърцане от високопрофилен каучук. Като, собственикът, бъдете Бог на Бог, не можете да поискате от колата на всички тридесет и три удоволствия наведнъж.
 
И всъщност е невъзможно - още повече, а първите тридесет -две са достатъчни.

Втори срок
Няма съмнение, че в щатите основният бестселър от последните години ще бъде избран за следващия мандат. Тук няма какво да се мисли - новият Camry стана повече и по -евтин. Със същата степен на вероятност може да се предположи, че европейците, поне в по -голямата си част, е малко вероятно да приемат флагмана на Toyota към сърцата си - твърде голям. Но в Русия са възможни варианти. На пръв поглед Камри е най-икономически печелившият автомобил в бизнес класа в нашата остаряла Opel-Amega, остаряла Opel-Amega. Но недвусмислено няма да рискуваме почетното заглавие на лидера на продажбите, притежавайки голямото тайнство на руската душа в съзнанието си.
 
Toyota Camry 2.4
Главна информация
 
Тяло
5-местен седан
 
Оборудвана маса, кг
1470
 
Пълна маса, кг
1935
 
Дължина x ширина x височина, mm
4815 x 1795 x 1500
 
База, мм
2720
 
Отпред/отзад, mm песен
1545/1535
 
Максимална скорост, км/ч
210
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
9.4
 
Разход на гориво, L/100 km
6.9/11.7
 
Доставка на гориво, l
70 (AI-95)
 
 
Двигател
 
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
 

4-цилиндър, в ред
с два разпределителни вала в главата на блока,
с разпределено впръскване на гориво
 
Броят на клапаните на цилиндър
4
 
Диаметър на цилиндъра x бутален удар, мм
88.5 x 96
 
Работен обем, SMZ
2362
 
Коефициент на компресия
9.6: 1
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
149 (112) / 5600
 
Въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
22.2 (218)/3800
 
 
Шаси
 
 
Предаване
предно предаване
 
Предаване
5-степенна механична
 
Спиране:
 

Независим, в стелажите на Mcexeson,
стабилизаторът на влечугите
 
Управление
Останете с хидравлично управление
 
Спирачки
  
 
фронт
Дисково вентилиран
 
зад
Диск
 
Размерът на гумите
205/65 R15
 
 
Зад
Просторен атрактивен интериор, отлична гладкост, която изглежда е по -мощен двигател, отлична звукова изолация, конкурентна цена
СРЕЩУ
Лишени от маркови функции
 
Михаил Медведев, Снимка Максим Гончаров
 

 
 

Източник: Списание "Лимузина" [08/01]