Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Седан

Равен на Camry!

Появата на нов седан за бизнес класа на Toyota Camry на вълната на текущата активност в този сегмент е много навременна. Следващият флагман на компанията не беше само в точното време на точното място - той има много предимства ...
 
Всеки път, при вида на предишното поколение, се зачудих: Защо тази уважавана кола на уважавана японска марка е толкова малка по пътищата на Русия? Изглежда, че впечатляването на седана, неговия комфорт и динамизъм, умножени по супер нощта и безупречно качество, трябва да навлезе на потребителя с неуморимо желание да притежава такава машина. Но не, само няколко направиха избор в полза на Camry.
 
Може би тук има две добри причини. Първо, сравнително висока цена и второ, класификацията на модела, останал за руснаци, се дължи на липсата на рекламна поддръжка-тъмен кон.
 
Ситуацията с новата Toyota Camry обещава да бъде в основата на друг. До голяма степен поради намаляване на разходите. Ако предишният модел с двигателя V6 струва на купувача 42 000 долара (и първоначално на всички 46 000 долара), тогава седанът от същото поколение се предлага за 36 900 долара. Автомобилът с 2.4 двигател и ръчна скоростна кутия, разбира се, ще изисква още по -малки инвестиции - 27 900 долара. Що се отнася до популяризирането на името Camry, началото на руските продажби на нови артикули, синхронизирани с нейния напредък на европейския пазар, е придружено от голяма рекламна кампания с голяма мащаба.
 
И все пак, колкото и да е привлекателна цената и мощната промоция на марката, самият продукт остава решаващият фактор за успеха. И той е мил по всякакъв начин.
 
В просторен салон, толкова много отпред и отзад, че новият Camry се възприема като лимузина. Добре е усещането, че седанът значително добавя към размерите и междуосието спрямо предишния модел. Между другото, вътрешният обем на автомобила и неговият 587-литров багажник са записани в класната стая.
 
Не бих предприел, че интериорът на Camry е въплъщение на лукса, но машината е оборудвана с голям мащаб. Освен това, най -популярните елементи на комфорт са електрически прозорци, отоплявайки предните седалки, чистачките със сензор за дъжд, климатичната инсталация и т.н. - в стандарта. Индивидуалността на модификацията на Camry V6 се подчертава чрез круиз контрол, електрорегулация на предните седалки и кожената облицовка. Дястотата и качеството, с които е подрязан салонът Camry, не дават най -малката причина за критиката.
 
Това, което се учудва най -много - безшумност на колата. При скорост на празен ход в кабината - пълна тишина и по време на движение се чуват само шепот на мотора и шумоленето на гумите. Създателите на колата обърнаха голямо внимание на този въпрос. И въпреки че предишният модел също не напряга барабанните мембрани, напредъкът е очевиден.
 
На волана на Camry веднага се чувствате спокойно. Много спокойна и балансирана ергономия допринася за концентрацията, което ви позволява да контролирате машината не само с лекота, но и с удоволствие.
 
Брадичката, висяща във въздуха на централната конзола и ръчната спирачка на краката - кривата на американския потребител (в щатите Toyota Camry е традиционно популярно), но това по никакъв начин не се влошава от ергономичните предимства на колата. Може би дори обратното. Ако все пак сложите сянка върху ракита, си струва да се спомене тънък ръб на волана и липсата на надлъжна регулиране (само ъгълът на наклон на колоната се променя), което няма да навреди, когато напълно натиснете стола обратно.
 
Седалките, макар и широки (американски), са много удобни. Не е необходимо да се говори за местоположението на управляващите тела - всичко е проверено до най -малките детайли, добре пригодено и приспособено. Нещо като каноничен бизнес идеал. Решението на дизайнерите на машината обаче поставя тримесечните и горивни скали в полусъхването на основните устройства, е нетривиално. И тук е иновацията, предназначена да подобри прегледа: предното стъкло, подобно на страничните огледала, е покрита с водоустойчив материал, а вътрешно -сулфатното огледало е в състояние автоматично да потъмнява.
 
Поталът на Toyota Camry е толкова задълбочен, колкото се установява животът в него. 2,4-литров двигател е оборудван с фази на фази на разпределение на газ (VVT-I), който, адаптирайки се към различни режими на двигателя, оптимизира момента и продължителността на отварянето на клапаните. 152 к.с. се отстранява от четири цилиндъра на този енергиен блок. Мощност при 5600 мин-1. Максималната тяга е 218 nm при 3800 min -1.
 
С такъв източник на движение 1390-килограмова Camry е доста конкурентен. Максималният 210 км/ч и 9,4 секунди, които определят нейното приемане, дават на собственика на автомобила правото да се счита за привилегирован член на пътното общество. Механика с пет скорости ви позволява да реализирате напълно потенциала в двигателя. А скромният разход на гориво - средно 8,6 литра на 100 км - е приятно допълнение към усещането за самооценка на собственика на водещия Toyota.
 
За Camry V6 адаптивната автоматична трансмисия е по -подходяща. Нищо чудно, че този дует е легализиран от производителя. Ефективността на по -мощната версия не е зашеметяваща: 186 к.с. При 5300 мин-1 и 273 nm при 4300 мин.-1 те осигуряват едно и половин тонен седан от 225 км/ч от максималната скорост и същите 9,1 секунди динамика на ускорение. Въпреки това, лекотата, с която започва 6-цилиндровият Camry и започва да усвоява километри един по един, красноречиво потвърждава блестящата репутация на изпитания във времето двигател. За допълнително сребро обаче е необходимо да се жертва по -висока консумация на бензин - средно 11 литра на сто километра.
 
Няма нищо непредсказуемо в поведението на колата на пътя. Нито в ъглите, нито в освен това, по права линия. Само уверено движение към целта. Няма изненади, - както е записано в конституцията на Камри, която той свещено почита. И ако седан с 2.4 VVT-I двигател просто държи пътя перфектно, тогава Camry V6 е застрахован от проблеми, скрити за момента, който е резерви. В допълнение към стандартните спомагателни инструменти, като ABS, системата за разпределение на усилията на спирачките и асистент за аварийно отлагане, в склада на тази модификация има система за стабилност на курса и антициркулационно устройство.
 
Окачването на флагмана на Toyota, което стана по -трудно от същата, умело посредничи в диалога на колата с пътя. В същото време качествата на амортизацията са достатъчни, за да не се удари калта в калта върху пробит път. С една дума качеството е подходящо и отново. Той се проявява във всичко. От пасивни продукти за безопасност (четири въздушни възглавници в стандартния, ранен педален възел и волан, активни ограничения на главата и др.) До външния дизайн на машината.
 
Между другото, Camry е трудно да се припише на иновативния. Той е по -скоро колективен, поглъща ярките характеристики на автомобилите на други марки. Но компилацията се оказа успешна, цялостна. Малки удари на индивидуалност (дизайн на предните мъгла, тестване на тялото по праговете) подчертават елегантността на екстериора на машината.
 
Амбициозна ли е новата Toyota Camry? Да и не. Този модел на онези, които се отстояват и намират почитатели в бизнеса. Директен състезател Camry - Nissan Maxima. Съгласен съм, би било интересно да се знае кой? Но за това - по -късно.
 
Текст: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [12/2001]