Toyota Avensis Test Drive от 2009 г. Седан

Два плюс два се случват и пет. Toyota Avensis

В трето поколение Toyota Avensis е малко вероятно да напомни на неизследвания седан, който е роден през 1998 г. Дори и с хит от клас D в Русия, само Schildik е свързан с автомобил за второ поколение. Но само на пръв поглед
 
Така че жизнената яснота достигна до нас, съвместна скромна японска концепция, родена в Европейското бюро Toyota. Без значение от коя страна гледате на новия Avensis, всичко е така: фаровете, катастрофирали в крилата, ще се върнат назад, а за допълнителната такса с блестящ ксенон и шайби, за да им съпостави задните светлини, обръщайки се към капака на багажника, на капака на багажника, The Предна броня с агресивни релефни щампования, които продължават качулката и кърмата. Вземете и подпишете за красота, не и неземна, разбира се, но доста приемливо. Както и за 50 mm, увеличаване на дължината и ширината, за огъване на Hofmaster на отвора на задния багажник, зад предната стойка, се измести напред с почти 110 mm в сравнение с предшественика, най -накрая, за хромирането на вратата кадър. Е, ние сме готови, макар и само защото днешният Avensis не причинява оплаквания, за разлика от предшественика на автомобил с дизайн за много голям любовник. Леле, наистина доста и доста европеизирани японци се оказа. Дълго време Toyota не зарадва такова отношение към екстериора на автомобил, който, както беше, не твърди, че е особено взискателни собственици.
 
Джентълмен-Гуид
След като разпознах клавиша с чип, един и половин тонен дълъг (4695 мм) и широк (1810 мм) седан, реагира на докосването на пръстите към сензора за дръжка на вратата с меко щракване на ключалки. Няколко мига по -късно от натискане на бутона Стартер, Avensis оживява с едва звуков шум мотор. Подобна опция обаче не е във всичките пет нива на тапицерия, а само в три старейшини: Eleganes+, Prestige и Luxury. Но не можете да наречете два първоначални удобства+ и Eleganes: климатичен контрол, както и дъжд, светлинни сензори и всякакви видове електроника, като аудио система с MP3 вече са положени за елегани. И системите с активна и пасивна безопасност, включително дори въздушния маркер на коляното на водача в допълнение към още шест възглавници, а ESP обикновено е идентичен с всички версии.
 
Този набор от джентълмен (напразно е Avensis е сглобен в Англия) от колата, която никой няма да отнеме, както и общия строг стил на интериора, който не разсейва прекомерните бутони на аудио системата и псевдо базирани вложки на торпеда, като предишния модел. Ще останат пукнати и еластичен преден панел с едва забележим хромиран декор в близост до обемната ръкавица, стоманени врати, устройство с големи лимби, осветени от празничната оранжево-бяла светлина на оптитрона и още повече. Основният салон Avensis обаче пленява с хармония и лаконизъм, необичаен за японските автомобили. Един дизайн на централната конзола за изгорялите бамбукови Takeumi си заслужава, но той е достъпен само в апартамента. Но дори и без него, особено в комбинация с простора, всичко е приятно: както най -удобните столове, така и воланът, който се намира в ръцете му и удобно с ширината на салона от 1508 мм, поставянето на трима пътници отзад, и огромен 509-литров ствол, с когото е лесно да пътувате с удоволствие. Въпреки че оптималните за пътешествията ще бъдат, разбира се, Avensis в Съвета на комбито на гарата. Между другото, той изглежда по -интересен от седана и като цяло заслужава отделен разговор.
 
Нови герои
От спирачката за паркиране колата не може да бъде отстранена. Интелигентното електрическо устройство за ръчна спирачка ще проследи натискането на ускорителя и ще отключи подложките. Що се отнася до захранващите агрегати, собствениците на успокоени балансирани не са необходими на особено мощни двигатели. Но 147 к.с. 1.8-литровият двигател на новото поколение Valvematic, който се развива от екологично чист и нерентабилен VVT-I, в комбинация с 6-степенна ръчна трансмисия, е достатъчен дори при пълно натоварване. Разбира се, няма нужда да говорим за спортна динамика и да се вдигате, но има достатъчно въртящ момент при 180 nm, така че с равномерен стил на шофиране, а не да издърпвате трансмисията без много нужда.
 
Въпреки това, с променлива на Multidrive S, особено в спорта и ръчните режими, колата изглеждаше малко по-замръзнала, но разликата между 1,8-литров блок и 2-литров двигател с 152 конски сили е почти неразличима, което не е изненадващо . Пет коня все още не са стадо, а по -скоро променник е прикрепен към такъв двигател на изображението. Но този тандем служи като допълнение към всички щедри добавки на престиж и апартамент. Да, с кожен салон, GPS навигация и мултимедия с твърд диск, животът придобива различно качество, но считането е значително по -сериозно.
 
Познат сюжет
Гладкостта на курса във всеки Avensis не зависи от инвестираните фондове. Той има основното сходство на новостта с предшественика, толкова обичана в Русия. Дизайнерите се опитаха да направят окачването по -меко. На практика обаче, две точки закрепването на предните стелажи и гумените амортисьори на задните амортисьори подобриха обработката. Без значение как карате камъните на павета, каквото и да е нетипично трудно и остри за Toyota, волана, не можете да се обадите на колата, особено с ролка. Но в същото време няма треперене. И на добър градски асфалт и в град Авенсис едва ли е възможно да се отправят поне някои оплаквания. Вижда ли се, че в автомобил със среден клас радиусът на завоя е само 4,5 m? Отново ли е жизненият ефект на яснотата? И невероятно чувство за сигурност, без да се замина за момент, дори когато контролът на ускорителя и променлиатора поема контрола върху круизния контрол. Нещо повече, тя излиза мълчаливо, нежно, ако не е изящна. Е, все още ще има турбодизел, заложен от европейските версии и няма да има цена за такъв седан. Уви, поради известни причини, все още не можем да видим такава кола, както и някои допълнителни опции, които също се предлагат само в Европа.
 
Съществуващият комфорт обаче струва много. Между другото, в сравнение с миналото поколение, настоящият Avensis, особено в богатите версии, се е повишил значително. Но роден отново, той наследи от своя предшественик всичко най -добро и изигра лицата на миналото и новите таланти. Въпреки това дали този автомобил ще се превърне в нов хит, зависи от толкова много фактори и най -вече от конкурентоспособността на цените.

 
 

 

Източник: Автомобили и цени на списанията на 25 май 2009 г.