Toyota Avensis Test Drive от 2009 г. Седан

Новото е все още

Toyota Avensis. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От 2009 г.
Toyota донесе трето поколение Avensis. Заслужава ли си да се съмняваме, че щафетата е в добри ръце? Не си заслужава
Опитайте се да разберете от приятелите какво мислят за Avensis. Сигурен съм, че мнозинството ще отговори без много мисли: Какво да кажа, Toyota. Стереотипът е опакован в тази кратка характеристика, която е в една или друга характеристика на която и да е от автомобилите Toyota. Значението на типичната оценка се намалява до най -висока надеждност, прилични качества на работа, удобство на салона и не твърде изразителен вид на автомобили на уважавана японска марка. Avensis на ново, трето поколение се готви според същата рецепта. И въпреки че благодарение на преосмислена стилистична разрез, външният вид на модела стана по -емоционален, е малко вероятно новият Avensis да заплашва титлата на красив. Субективността обаче управлява света. И, може би, някои от естетите ще бъдат пропити с японската оригиналност J-фактор, който според ръководителя на дизайнерския център Toyota, Vahei Hirai, навсякъде е положителна оценка.
Както обикновено, новият Avensis добави в общите размери. Но незначителен. Салонът стана по -просторен. Жилищното пространство отговаря на изискванията за налагане на другари. Столовете се отличават с гостоприемство, а болката в долната част на гърба в това отношение не заплашва пътниците дори при много часове пътувания. Но седенето на предни места трябва да е по -вероятно да се свържете с горната част на главата с нежна горна част на вратата.
Лаконичният, строг интериор е компетентно планиран, внимателно изпълнен и качествени материали са били използвани в декорацията. Изглежда доста консервативно, но доста подходящо за солиден автомобил D-сегмент. Възприемат се няколко старомодни преграждане на избледнял течен кристален дисплей с климатична информация, разположена на централната конзола. Това е особено поразително на фона на шикозен оптимален щит на инструмента с приятен гръб на оранжев сняг. Обичайната ръчна спирачка отсъства: тя се заменя с електроклава на спирачката за паркиране. По принцип той е достатъчно удобен, но на завоите се налага табу.
Според главния инженер на проекта Takashi Yamamoto, новият Avensis надвишава конкурентите в степента на насищане на машината с високотехнологично оборудване. Смело! Но колкото и да е, дори основният набор от комфорт (и има шест от тях) има разумен набор от наградни прелести, включително климатик, музика с CD/MP3/Aux, контрастираща система, седем въздушни възглавници и скоро. Допълнително расте. Апогей от оборудване Версия на лукс. Има всичко - от кожа и Bluetooth до круиз контрол и адаптивен Bixenon, от сензор за дъжд и отделен климат до безконтактен ключ и русифицирана навигация. Но особено в най -горната версия, японците се гордеят с облицовката на централната конзола, източник на вдъхновение при създаването на който е бил японски въглен от бамбук. С транспортирането на нещата в новия Avensis няма да има проблеми. Сложният багажник на петстотин части от седан е в състояние да абсорбира куфари в разумно и настройно количество, а комбито на станцията обикновено е пробив на товари.
В движение новият Avensis е умерено динамичен и доста гъвкав (говорим за машина с бензинов двигател 1.8 и автоматична трансмисия, в допълнение към които в Русия ще бъдат налични версии с 1.6 и 2.0 и 6-степенна механика) . Въпреки сравнително скромния литрап, тягата на мощността е достатъчна за някоя от фазите на темпераментното движение. Не е изненадващо, защото Toyota направи още една стъпка към оптимизиране на двигателя. Или по -скоро, процеси на горене. Valvematic Technology, използвана от инженерите на Toyota за бензинови двигатели, ви позволява да контролирате не само промяна във фазите на разпределение на газа, но и височината на повдигане на входящите клапани. В резултат на това висок капацитет спрямо параметрите на предшественика с по -добра ефективност и дружелюбност в околната среда. В допълнение, разработчиците от Toyota са узрели да използват променлиатора. Тандем от нов двигател и скоростна кутия за променливи се оказа успешен. Колата гладко и твърди ускорява. И при прилична (за сто) скорост, той радва с марж на сцепление по време на изпреварване.
Осигурени са ръчни и спортни режими. Първият се контролира от селектора на променьорите, вторият се активира от бутона. Едното и другото всъщност правят колата по -сурова. Но гъвкавостта се добавя леко. Шумът на двигателя, характерен за опциите за променливи с интензивно ускорение, се усеща и в Avensis. Децибелите обаче са напълно заглушени. Окачването е добро. Нейният характер е труден, който е безспорен плюс за контролируемост, но има и достатъчно еластичност, за да се изправи срещу нередности. Забелязва се и воланът. Въпреки улавянето на електрическа мощност (между другото, модернизирано от Auris), информационната блокада не се наблюдава. Но на самия геврек няма приливи и отливи, познати в други марки за комфорта на палците. Всичко останало, като спирачни и стабилизиращи системи, функционира нормално. Пасивната безопасност, разбира се, е в ред. Прегледът е приемлив чрез прозорци и в огледала. Като цяло Toyota е Toyota.

Технически характеристики на седана Toyota Avensis (каруца на станцията)
Размери 4695x1810x1480 mm (4765x1810x1480)
Двигателят е бензин, 1798 cm3, 147 L. S./6400 min--1
Предаване на наверен променлив
Динамика Max 200 km/h; 9.4 s до 100 km/h (9.7 s до 100 km/h)
Състезатели Ford Mondeo, VW Passat
Предимства и недостатъци
+ Просторен салон, добри качества на шейната, надеждност.
Сравнително неудобно кацане на предните седалки, маловажна звукова изолация на арките на задното колело.
Ние не обичаме
Хубаво
Променьорът осигурява плавно превключване, оптимизира въртящия момент на двигателя и разхода на гориво.
Просторен
Стеланията за тяло, в сравнение с предшественика, са удължени: предната част е 100 mm, отзад до 50 mm.
 

Шофиране
Колата е адекватно ускорена, отлично инхибира и се подчинява добре на волана.
Салон
Просторен, обмислен, удобен. Изискванията на петима възрастни отговарят.
Комфорт
В базата данни е разумен набор от стоки. В горната версия оборудването не оставя много да се желае.
Безопасност
Автомобилът е оборудван с пълен пакет от активни и пасивни системи за сигурност.
Цена
Неопределен. Вероятно на нивото на стойността на предшественика.
Нашето мнение
След като направи още една еволюционна стъпка в развитието на Avensis, Toyota Motor, без съмнение, ще засили позицията си в D-сегмента. Новостта има много положителни качества, които ще й позволят да намери своя фен. И установеният образ на автомобил над -ревент ще се превърне в допълнителен коз в конкуренцията.
Автор: Игор Кузнецов
 
 

Източник: Списание 5 колело [февруари 2009 г.]