Тест драйв Toyota Avensis от 2009 г. седан

Toyota Avensis Преглед на автомобила

Общ
Европейска спецификация
Допускането в Япония е планирано през есента на 2003 година.
Power Toyota на вътрешния пазар е абсолютна. Заедно със силна стратегия за продажби и разнообразие в асортимент, финансовите му ресурси са зашеметяващи. Дори и в миниванския сегмент, единственият, където Toyota не заема водеща позиция, тя най-накрая пред Хонда и отиде на върха. Ясно е, че тя няма достойни опоненти. Въпреки това, Toyota има добра функция, която да се отнася до всичко критично. И сега, когато победата в борбата срещу Хонда, тя почти в ръцете си, тя е сериозно започна да се занимава с развитието на европейския пазар.
Avensis, произведен във фабриката в Англия, е модел, който е предназначен да увеличи присъствието на Toyota в Европа. Неговата характеристика е, че нейният дизайн, дължащ се на продукта, е продукт на пълното осведоменост за изискванията на европейския пазар. Толкова много, че Avensis трябва да се нарича европейска автомобил Toyota.
Тойота твърди, че Yaris (име в Япония Vitz), чиито продажби вече са започнали, и Avensis ще събере ядрото, поради което до 2005 г. компанията ще увеличи присъствието си на европейския пазар с 3% (делът, който сега е зает ) до 5%. Тъй като не е имало такова нещо, така че Тойота не е достигнал предназначените им показатели, тази задача ще бъде изпълнена. Освен това ми се струва много вероятно да се прилага по-рано от очертания период. Факт е, че Avensis вече е пристигнал в продажба в Европа и получи добри оценки.
Трябва да се отбележи, че Avensis, според същата есен, се продава в Япония. Чувствам се чудесно по подразбиране от Toyota. Фактът, че появата на Avensis в Япония няма да бъде сведена до простия факт на продажбата, има стратегически фокусиран автомобил, свидетелства за безпрецедентен случай, когато преди няколко месеца преди началото на продажбите те организираха клуба, който Искате да създадете изпитания на този автомобил. Така, след поражението на Honda на миниван на пазара, Toyota най-накрая започна да измъква техните пипала и пазара за внесени автомобили.
Външен и интериор
Avensis, насочена към средния седанов пазар, наречен в Европа D-клас. Неговите съперници са VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 и други (с изключение на трима марки MERCEDES-BENZ C-класа BMW на третата серия и AUDI A4, които са почти еднакви по размер Въпреки това, от ценовия диапазон, отнасящ се до същия ранг над сегмента D на D Premium). Всъщност, Mazda Atenza, Subaru Legacy и Honda Accord също са съперници, но Avensis функция е, че е по-целенасочено по пътя си към Европа.
Външният вид е ясно изразен с акцент върху монолит. Факт е, че усъвършенстваните линии, характерни за бившите автомобили на Toyota, изглеждат красиви в Япония, но слабо в Европа. В този смисъл появата на Avensis с лицевата страна на живота и кредвата форма не се губи по каменни улици. Чудя се как японските потребители ще оценят това външност, отказвайки стойностите на Тойовски.
Интериорът е декориран в най-добрите европейски традиции. Исках да кажа, в Toyotovsky, безупречно качество, всъщност, там, тогава има не-благоприятна Toyota Toyota тук, в краищата на вратата джобовете остават незащитени оранжеви остатъци и др. Очевидно това е следствие от факта, че производството, включително предоставянето на компоненти, е организирано в Англия. Вярно е, че ни уведомихме, че преди продажбата на продажби в Япония, следователно ще бъдат предприети всички мерки, най-малко коли на японската спецификация (и тествана кола за Англия) ще придобият подходящо качество Toyota.
 
производителност
Тъй като качеството на шофиране на автомобила е полирано до такава степен, за да задоволи най-взискатия европейски потребител в света, шасито на Avensis е направено на добро ниво. Колата дава възможност да се чувстват способностите си по отношение на характеристиките на шофиране, в които винаги има доверие, е голяма стабилност в поддържането на линията при високи скорости, която дори може да се нарече високо висок, присъстващ в надлежна мярка и поведение, когато завоите са запазени, когато са отлични съединителни тъкани. Ако се опитате да шофирате, може да се разбере, че този модел твърди за друг бар, а именно нивото на премията. Вярно е, че все още има някакво недоволство, ако сравните Avensis с общоприет европейски автомобили от клас D например, с Ford Mondeo или Opel Vectra. И така, тялото, декларирано на Toyota като превъзходно, според изчисленията може също да бъде трудно, но не се чувства толкова много. Има впечатление, че в ставите на суспензията и тялото твърдостта е слаба, особено по лоши пътища. С други думи, нямаме сила, а идея за сила. Това чувство не може да бъде получено в компютърен анализ. Що се отнася до усещанията върху волана, той също се появява впечатлението, че Avensis не достига PEUGEOT 406, моделът, който живее Неговата възраст. Тъй като Toyota започна сериозно да се ангажира в тази тема, се смята, че рано или късно ще получи отлични текущи характеристики, но днес, за съжаление, Avensis все още е далеч от нивото на европейските автомобили.
Въпреки че безспорният факт е, че благодарение на Avensis, Toyota Cars се отдалечи от предишната рамка. Например, заслужава да се отбележи, че Toyota направи стъпка, която е в затруднения в предишните машини, а именно, вместо обичайната схема, тя започна да затваря пространството между колелото и тялото в района на колелото.
В навечерието на откриването на Lexus, техническите и търговските отдели в Япония се планират техническите и продажните отдели на Toyota да бъдат планирани да бъдат планирани за тази стъпка като част от стратегия за екструдиране на вносни автомобили. Е Toyota, която в момента заема почти всички сегменти от най-големия пазарен дял, ще успее в борбата за потребители на внесени автомобили? Ще следим последващите действия.
 
 

Източник: Carview.co.jp.