Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Седан

Удари или пропуска!

Новият Avensis от Toyota се превърна в безусловен сив кон до момента на автомобилни скокове в това състезание, експертите са направили залози на напълно различни коне. Отидете на една писта с Ford Mondeo, Volkswagen Passat или Renault Laguna е голям риск и голяма отговорност. Но един от най -големите световни производители на автомобили сякаш знаеше как, къде и какво да поемат рискове. В този сектор на пазара строгият принцип действа: PAN или изчезнал! След теста на японския нов продукт, можете да сте сигурни, че Toyota няма да бъде загубен. И в началото на април ще видим тази кола на веселите московски улици. Следва цялата Русия?
Винаги съм лекувал автомобили на Toyota по два начина. Той обичаше бързо и, без да щадя нервните клетки, беше на техните състезателни версии в Motorsport. Имаше безразличен към масивния, що се отнася до бързия влак: каква е разликата, какъв вид локомотив е прикрепен към състава? Ако само аз взех дестинацията без приключения и по график! И след като преди няколко години на теста на първия Avensis, почти веднага забравих каква е тази кола. Оказа се, че е толкова неутрална във всички отношения, че дори да ми напрегне нищо за нея не успява да си спомня никакви емоции! Може би нищо не се дразни, но и не взе душата. Може би греша, но всяка кола, като всяка, дори и най -обикновената жена, трябва да вълнува някои чувства и желания. Предишният не вълнуваше ...
Новотите отлетяха за Испания за теста: След първото фалшиво слънце през март започна мразовита зима отново и при такова време, както знаете, добър собственик не е, че моторният мотор няма да освободи колата! За щастие, в каталунските пространства както времето, така и пътищата бяха в състояние на обичане на хора и следователно в навечерието на началото на руските продажби стана възможно да опитате колата в условия, близки до втората ни половина на април, Когато всъщност се очаква руската премиера. Няма да говоря за външен вид дълго време: както знаете, на вкус, всички бутилки са различни за цвят! Вярно е, че концептуално Avensis попадна в стила на новата Opel Vectra, че повечето наблюдатели вече няма да обръщат внимание на факта, че Toyota е следвала модния начин за мащабиране на своите модели. Дори бегъл поглед отпред е достатъчен, за да разбере Yaris, Corolla, Avensis и Camry зеленчуци от един плот. Независимо от това, човек не може да не признае: японските стилисти успяха в напълно интересен и привлекателен дизайн и грях за известно време да не го забиват за лични егоистични цели.
Avensis се предлага на клиентите в три варианта на тялото. По традиция домашният потребител първо ще се втурне да опита седана, след това люка и само няколко ще се спуснат да изучават възможностите на фургона на станцията. Ще се осмеля да предложа да започна да се запознаете с Avensis в обратния ред, тогава няма да е нужно да отделяте време за седана! Вагонът на гарата е просто отличен! Той не само е стилистично като най -пълния модел и не е лишен от намек за някакъв вид спорт във формата, сякаш шпиониран на пример в това отношение от Audi. Той е почти толкова добър, колкото седан като седан и е също толкова послушен в управлението, дори при плътно натоварване на просторна утроба и със сгънати седалки обемът на товарно отделение е надут до 1500 cm3!
Най -малко интересното от гледна точка на потребителя ми се струва хечбек, особено в светлината на невероятно упорита руска тенденция да избират автомобили на принципа на всичко или нищо! Убеден съм, че в тази схема люкът не е в средната позиция. Оказа се, че вътре е много просторно и удобно! Ергономията на всяко място е обмислена до най -малките детайли, само качеството на някои интериорни детайли изглежда като опит за спестяване на производствени разходи. Неразбираемо е от това, което десетилетие контролираният блок на мощността, който е мигрирал към вратата на водача и ясно се различава по качество от останалата част от кабината, грубата пластмаса на централния тунел изпада от общата положителна картина на възприятието. Вярно е, че многократно сме срещали първите чужди тестове с проби преди производството, които са в етапа на окончателното усъвършенстване на идеала и сме готови да признаем, че алармата е рано. Бих искал да повярвам, че в Русия от Обединеното кралство, където ще бъдат събрани всички Avensis, ще получат напълно кондициониращи автомобили.
Има четири двигателя. Всички напречни в -линия четири, предават въртящ момент на предните колела. Малко вероятно е бензин 1.6 и 2-литров турбодизел да попаднат в страната ни. Но когато избирате между 129 конски сили 1.8 със собствена система за контрол на разпределението на газа VVT-I и 147 конски сили Kopeckoy с директна инжекция, препоръчвам да не губите време за по-малък обем, може би ще ви бъде предложена цена, която не можете да изоставите ! Моторът от 1800 г. с обтегнатия си звук досадно се изкачва в ушите около 4000 оборота, а след 5000 започва откровено да дразни. Опит за разпръскване на Avensis по Flat Road в петата предавка със скорост 60 km/h не води до нищо: двигателят очевидно няма достатъчно момент на дъното, а машината съответно е високоговорители. Най -вероятно двигателят на хартия на хартия е удушен от строги европейски норми Euro 4. Ако е така, тогава ние не сме на път с Европейския съюз. Тъй горелка, доверие в контролируемостта на силата и отличните спирачки.
Е, фактът, че Toyota не е напразна за втора година, е овладян в първата формула, където двигателят вече има половин половина по пътя към подиума, се оказва 2-литрова атмосфера. Съвсем различно нещо! И отдолу има късмет и не се проваля горе, а в средата не дава причини за критика! Между другото, миналото на ралито на японците не е забравено да управлява Avensis е просто страхотно! Тук референтният Mondeo няма от какво да се страхува, но останалите съученици ще бъдат горещи: Задното окачване за нов автомобил е почти напълно заимствано от Toyota Celica, спортна шапка с безупречна репутация. Следователно Avensis е на път с познаване на въпроса и на свой ред се държи като прикрепен, особено ако собственикът се погрижи да избере правилните гуми.
И Toyota се погрижи за бъдещите собственици. Интериорните интервали са разширени, след като проучиха ценовия списък на конкурентите, Avensis получи фиксирани ниски цени за консумативи, особено филтри и спирачни накладки. Дори 205 -та гуми срещу 215 аналози на основните съперници в класната стая бяха оборудвани със спестявания в края на годината, собственикът наистина трябва да почувства, че Toyota спасява както семейството, така и на фирмения бюджет! Изборът ни е 2-литров вагон на станцията с автоматична трансмисия. Не най -евтиният вариант, но ако имате автомобил от този клас, тогава той трябва да бъде разклонен за такъв пълен комплект. А що се отнася до парите, Toyota обеща общи спестявания и ние ще изчислим след 30 и 50 хиляди бягания! Не знам кой, но винаги съм вярвал на японците. Този път не се съмнявам в тях. Освен това в нашия район Avensis определено попада в ситуацията на тигана или изчезна! Състезателите в класа са твърде силни. И грешките тук не са простени за никого!
Текст Алекс Мочанов,
Снимка от Toshikhiro Mamazyuki
 

Източник: Автомобили