Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Седан

Нека се опитаме да спестим?

Второто поколение Avensis се оказа разкритие, въплъщавайки стойността на бизнес класа в сегмента D. Но това твърдение вярно ли е за всичките му екзекуции?
 
И така, новият Avensis. Активът има най -висока комфорт на движение, готин интериорен дизайн и безпрецедентно ниво на сигурност: най -скоро първият автомобил в света получи пет звезди и 34 точки при тестовете за катастрофа на EuronCap. Плюс качество. Отговорността има спорен външен вид, посредствена динамика и сериозна цена. Колата в най -добрата версия на Executive, която беше около последната стая на колелата, струва 29400 долара. Съществува изкушение за намаляване на финансовите загуби чрез позоваване на основната конфигурация. Единственият въпрос е колко ще трябва да се загуби?

  

Преди да сте Toyota Avensis 1.8 Sol за 22900 долара. Както се казва, няма по -евтино. Отвън беше възможно да се намерят само няколко промени: фаровете блестят с халоген, а не с ксенон, а дисковете бяха изсушени за инч в диаметър. Вътре в новините също не е толкова горещо: по -ранните кожени седалки вече са покрити с плат, завесата е изчезнала от задния прозорец. Разбира се, монофоничният тъмен салон не изглежда толкова шик като контрастната светлина, но запазените вложки под дървото и металната централна конзола подкрепят усещането за престиж на машината. Много прилична аудио система, отделен климатичен контрол, сгъване на външни огледала, нагряване на седалките и сензора за дъжд не са изчезнали никъде. И това е приятно.
 
Активният комплекс за сигурност е най -засегнат: В колоната минус са изброени стабилизиране, антибокс и аварийни спирачни системи. Остана само ABS с EBD. Но Свещеният Свети, структурата на пасивната безопасност със своите рекордни девет възглавници не се докосва по абсолютно разбираеми причини.

  

Електроцентралата стана по-проста: не двулитров бензинов двигател с директно впръскване и сектрален автоматичен, а 1,8-литров с променени фази на разпределение на газ VVT-I и механика. Трябва да призная, това се възползва само от динамиката. Въпреки доста дългите скорости на предавката на трансмисията, моторът успява да реализира своите възможности, като уверено играе както на дъното, така и в горната част. Такъв Avensis е много бърз и най -важното - по -разбираемо и послушно.
 
Маркирането на гуми 205/55 R16 вместо предишния 215/45 R17, донякъде повлия на качествата на бягане. Колата е станала по -мека и по -спокойна изпълнение на команди на водача, което едва ли си струва да се обмисли със загуба: в принадлежността на Avensis, първоначално не -амимбиаската. Но увеличението на вече изключителната гладкост на курса оставя колата в тази дисциплина без конкуренти в нейния клас.
 
И не забравяйте, че е невъзможно да поръчате някой от липсващите, според вас е невъзможно: Toyota продава автомобили с пакети за оборудване, от които две са предвидени за Avensis: SOL и Executive. Може да се комбинират само тяло, двигатели и скоростни кутии. Измервайте сто пъти веднъж.

   
Автомобилът е осигурен от LLC Toyota Motor.
 

Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [юли 2003 г.]