Toyota Avensis 2000 Test Drive - 2003 Седан

Новото лице на лидера

Toyota Avensis се появява през 1997 г. Благодарение на усъвършенствания дизайн, европейското качество на монтажа и високото ниво на комфорт, колата стана масивна. И наскоро моделът, който има 70% от продажбите за дилъри, беше актуализиран.
 
Toyota актуализира популярния модел, осъзнавайки, че вълнението не може да продължи вечно и ако не предприемете мерки, колата в крайна сметка ще отиде при потребителя. Те решиха да се ограничат до рестайлинг, за да не плашат клиентите с необичайни форми.
 
На първо място, предната част на колата беше подложена на промени. Новата оптика, която образува правилния лъч светлина само за сметка на рефлектора, емблемата, мигрирала от качулката към решетката на радиатора, и подсилената броня отиде в Avensis, за да се възползва, като й даде спорт. За същата цел се появи хромирана изпускателна тръба и нова, по -стилна комбинация от задни светлини.
 
Салонът също се промени донякъде. По принцип - централната конзола. Делът му на лъва вече е зает от маршрутен компютър, комбиниран с радио (точно същото е инсталиран на новия RAV4). От него шофьорът получава информация за моменталния и средния разход на гориво, а също така открива разстоянието, което можете да шофирате в гориво, оставащо в 60-литров резервоар.
 
В кабината всичко все още е удобно, ергономично и практично. Вярно е, че има една точка, която ни накара да се замислим. Avensis, както отговаря на автомобил от този клас, е почти напълно електрифициран. Чистачките и огледалата например имат отделни контролни клавиши, но отоплението на седалките може да се включи или за водача, или за водача и предния пътник. Представете си ситуацията: Вашият приятел от Frost скача в колата и иска незабавно да използва допълнителен източник на топлина. Тогава вие, които вече крадете от работата на мощен нагревател, трябва да се разпадате със съседа.
 
Toyota реши да не доставя автомобили на руския пазар, оборудван с директни двигатели за впръскване на гориво. Това се отнася и за Avensis с нов двигател с два лила. Причината за дискриминацията е незадоволителното качество на нашия бензин, което според експертите на компанията причинява корозия на части на двигателя, което води до преждевременната му повреда. Руснаците ще трябва да се задоволяват само с нов 1,6-литров двигател с променливи фази на разпределение на газ и двулитров от предишния модел.
 
За съжаление, ние получихме автомобил за теста именно с това, който вече е запознат с 2-литров мотор и как ще се държи новият 1.6-литров двигател, можем само да се досетим, разчитайки на техническите данни и нашия опит. Между другото, по отношение на своите показатели, 1,6 двигателят се различава малко от 1,8-литрови единици от други производители, а в някои параметри (включително икономиката) ги надвишава.
 
Що се отнася до нашия експериментален, неговият характер не се е променил. Както преди, Avensis е динамичен, доста удобен и най -важното - предсказуем автомобил. Реликви през 128 к.с. Достатъчно е да го разпръснете до 200 km/h и ако е необходимо, стреляйте до стотици за 9,3 секунди.
 
Въпреки това, не бързайте веднага, докато седите зад волана, удавете педала на газ на пода. Съединителят на колата не понася суетене и следователно, боравенето с тиган неминуемо води до шут при превключване на зъбни колела. Само след като свикнете с безтегловния педал, ще станете гладки и в същото време динамично ускорение.
 
Но няма да се налага да се адаптирате към спирачките. Системата за разпределение на спирачната сила, съчетана с ABS и механизмите на задния диск, значително подобри поведението на автомобила с аварийно спиране и направи Avensis по -стабилен по пътищата с хлъзгаво покритие. Електрониката се грижи за всичко.
 
Подобренията засегнаха не само активни, но и пасивна безопасност. В допълнение към две предни и две странични възглавници за въздух се появиха незадължителни надуваеми завеси, които предпазват главата на водача и предния пътник от синини по време на инцидента.
 
Имобилайзерът, интегриран в ключа за запалване (както и в дистанционните бутони за отваряне), е включен в стандартното оборудване. Собственикът ще трябва да се грижи само за механичната система за борба с анти. Предпазливостта няма да бъде излишна, тъй като ловците за тази кола, най -вероятно, ще бъдат доволни и не всеки ще има 21 900 долара. В допълнение, това не е крайната цена. За най-сложната версия на седана в конфигурацията на премиера R2 с кожен салон, шест eirbeg (включително две допълнителни странични възглавници и надуваеми завеси), автоматична скоростна кутия и система за контрол на климата, дилърите искат 24800 долара.
 
Технически характеристики на Toyota Avensis
 
Тялото е изцяло -метал, поддържащ, 4 -дри на брой места, хора. - 5 o оборудвана маса, kg - 1245 o Размери (дължина/ширина/височина), mm - 4520/1710/1425 o основа, mm - 2630 o Максимална скорост, km/h - 200 o ускорение на времето до 100 km/h, C - 9,3 o Контролна консумация на гориво (смесен цикъл), L/100 km - 8,0 o двигател - на линия, 4 -цилиндър; Работен обем, CM3 - 1998; POWER, L.S. в мин -1 - 128/5400; Усукване, nm при min -1 - 178/4400; Силна система - инжектиране o Предаване - 5 -SPEED, Механични отварящи се колела - независими, McPherson O спирачки: предни - диск, вентилиран; Отзад - Дисково управление на Охал - с хидравлична обвивка на цената, $ - 21900.
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [12/2000]