Toyota Alphard Test Drive от 2002 г. Minivan
Преглед на автомобила Toyota Alphald
Общо впечатление Toyota -Granvia и Grand Hiace - Изчерпателно подобрение, което съвпадна с публикуването на напълно актуализиран компетентен модел, а именно Nissan Elgrand, се състоя. Разширената версия на машината се наричаше Toyota Alphad. Освен това, ако Elgrand е наистина актуализирана версия на стария модел, тогава Alphard, който преди това е бил предназначен за Европа в товарната версия и следователно е имал задвижване на задния колел, решително се е счупило с миналото си и се превърна в пътнически предни колела -колело Drive Minivan на напълно ново развитие.
И така, сега това е миниван с задвижване към предните колела, оборудвано с 3-литров 6-цилиндров V-образен или 2,4-литров 4-цилиндров вграден двигател. Както можете да се досетите за историята на създаването на тази машина и основните компоненти и междуосието, всичко съвпада с автомобил като AdceA. Сега за стила на Алфард. Представете си силуета на вокси или Ной, а само леко разширен, добавете към него предната облицовка от короната на Toyota Crown. Това ще бъде автомобилът Toyota Alphard. Вярно е, че на него са инсталирани обтекания на крилата на много успешен дизайн (всъщност те не са толкова напреднали, колкото изглежда на пръв поглед). Но това допринася за появата на енергията на стабилността и динамиката. Той е изпълнен с определена атрактивна сила, различна от тази, която носи дизайна на Nissan Elgrand.
Външен и интериорен дизайн - всичко в традиционен ключ към Toyota За разлика от новия модел на Nissan Elgrand, където има ясно желание да се овладее модерно, преди тези неизвестни форми, предният панел в салона на Алфард е по -нататък, бих казал, смилането на идеи, които вече са тествани от Toyota. Централното място отново е заето от монитора на навигационната система. Местоположението на прозорците на вентилацията на климатика, процедурата за поставяне на контролни дръжки, панел с одеколен Zigzag на ръководството за управление на трансмисията - всичко, включително таблото под дървото и завършващо с цветни решения, се прави по същия начин за Модерни модели Toyota. Тази последователност е характерна за моделите на Mercedes. За разлика от развитието на Nissan или BMW, тук не се случва нищо забележително. Но влизайки в такъв салон, можете да започнете да използвате навигационното оборудване, инсталирано там, без предварителна подготовка.
Столовете на втория и третия ред са на удължените водещи релси, а третият ред в допълнение може да бъде отстранен нагоре нагоре. Този дизайн на столовете, приложен за първи път от Nissan в модела Elgrand, се превърна в норма за съвременните минивани. Столовете за втора статия могат да бъдат разположени на 180 градуса, а след това колата има 7 места, но ако ги разширите, броят на места се заменя във втория ред седалки. С тази опция е изключена възможността за завъртане на седалките на втория ред. Няма нови идеи, например, многоцелева средна вложка, която се предлага в салона на Nissan Elgrand, но по отношение на обема и комфорта на стола, и Nissan, и Toyota са еквивалентни. Но автоматично затварянето на задната врата е достъпно само за Alphard. Представете си колко е удобно, например за слаба жена с малък ръст. Вярвам, че има всички причини да очакваме въвеждането на този нов продукт в машините на конкурентни компании.
Elgrand с висок клас с висок клас, но лекота, разбира се, за Alphard В най -новите модели Toyota се обръща голямо внимание за намаляване на теглото на колата. Например, ако вземете елграда с задвижването на задното колело и 6-цилиндровия V-образен двигател, тогава теглото му е приблизително 2 тона. А Алфард тежи с него тежи само 1850 кг. Тоест, Toyota е по -лесен от Nissan с 150 кг. Нека разгледаме характеристиките на мощността на двигателите на двата автомобила. Разбира се, двигателят на Nissan Elgrand има по -голям работен обем от цилиндри. Следователно, тя със своята мощност (240 к.с.) и въртящият момент (36,0 кг/м) трябва да спечели алфа (220 л. С и 31,0 кг/м, съответно), подобни по отношение на количеството и местоположението на цилиндрите (V6). Но ако приемате такива ситуации като максимално ускорение, ускорение по време на изпреварване, повдигане и т.н., тогава няма забележима разлика между две машини. С други думи, въпреки че Alphard Engine има работен обем от 2,4 литра, характеристиките му на сцепление не причиняват оплаквания. И ако вземете например други страни, нивото на шума, тогава 6-цилиндровият V-образен двигател, стоящ на горната минима на Toyota, ми се струва за предпочитане.
Наскоро контролируемостта на високите автомобили Toyota предизвика само положителни оценки. Така че моделът, който обмисляме, не е изключение. С такава лека скорост на въртене около надлъжната ос (ролка) и скоростта на избледняване на трептенията, с такава точна реакция на кормилото към алфардната кривина, стабилността и осигурява приятно каране дори на стръмни завои. Височината на шофьорската седалка в колата е малко по -висока, отколкото в Елгран. Но какво е странно: Когато шофирате машина, изглежда, че напротив, кацането в Алфард е отдолу. Това е точно колко по -стабилна е тази машина в движение. Що се отнася до нивото на шума при движение в река с висока скорост, която е задната част на колелото, те естествено печелят, тук предимството от страна на Елгранд е.
По този начин, два нови артикула едновременно влизат на пазара на миниваните, които реших това: ако някой иска да шофира по криволичещи пътища и да му се наслади, тогава трябва да изберете Toyota Alphard. И ако тръгнах на дълго пътуване по магистралата с висока скорост, тогава щях да бъда по -спокоен в Nissan Elgrand. И още едно интересно наблюдение: удоволствието от шофирането по тези две коли е почти подобно на това, което изпитвате при шофиране на автомобили по Целсиор или CIMA.
Източник: Carview.co.jp
