Тест драйв SUZUKI XL7 От 2007 г. SUV

Топ кариера

Появата на обновения Suzuki Gran Vitara XL-7 напомни образа на дамите на средна възраст, които се опитват да впечатлят в непозната компания. Фигурата вече няма да се променя, но има и други начини за привличане на внимание. В човешкото общество това се постига чрез промяна на изображението, тоалетните, начина на живот и т.н. в автомобилния свят да придадат актуализации на свежестта външни форми. Тук отново са дизайнерите над стила на възрастната кола.
Трябва да им дадем дължими - Vitara стана твърда. Седемметърът почти пет метър южня път изглежда не само в профил, но и AFAS. Замени почти цялата фасада. Съжаляваме за строителната терминология, но как иначе да го наричате комбинация от оригинални фарове, решетка и броня?
Имаме кола в най-богатата конфигурация. Салонът разтърсва сива кожа, има люк в покрива и петстепенна автоматична. Цена - $ 36 020, модификация с интериор и ръчна предаване почти три и половина хиляда по-евтини.
 
Какво ще види собственика за такива пари? С въртене на ключа за запалване, Neon The Dashboard ще мига и показването на одометъра ще покаже добре дошъл Hello. Везните на основните и спомагателните устройства се четат лесно и почти не се припокриват с волана - спомага за регулиране на наклона. На централната конзола, украсена с вложки под дървото, основното място е взето чрез превключване на режимите на вентилационната система и климатизацията. Центровете им се натрупват, включително климатик, затоплен заден прозорец и съответно разпределят въздушните потоци. Отдясно се проби, по-скромен регулатор на нагревателя на салона. Насоките тук принадлежат на водача, въпреки че пътниците на средната стойност могат да регулират въздушния поток. За да направите това, има отделни колела и дефлектори.
 
Списък на всички комбинации от сгъване на три места би било твърде дълго. Ще се запознаете с една от възможностите за трансформация на салона. Специално внимание трябва да се обърне на възможността за преместване на седалките на втория ред и на отделни салати за дясната и лявата част.
Запознаването с техническото оборудване на новия Витара напомни разговора с пилоти за тестване. Същността на нея се стигна до следното: когато самолетът е отстранен от производството, това означава, че дизайнът се довежда до съвършенство. Така се оказа с витари. Първоначално тя беше триета. След това се появи 5-те врати Gran Vitara. Сега, разширявайки основата до 2800 мм, получи седем западна кола. Няма място за отглеждане на витар. В противен случай, по пътник, той ще отиде в класа на микробусите.
 
Сега погледнете под качулката. Мощността на двигателя от актуализираната VITARA достига 183 литра. с. - 10 повече от dorestayling. Въртящият момент също е леко увеличен. В автоматична кутия се появява пето предаване. Жалба за офроуд качества може да се счита за понижаваща серия в предавания. Но няма блокиране на интеркола. Заключението се предполага - ние сме били изчерпани пред нас, логично завършената схема за предаване. Същото може да се каже за колата като цяло. И не е лошо. Сега е, че е благоприятно да купите седемстранния сузуки със строго свързан предн мост, донесена в хода на много модернизация от тялото и агрегатите, способни да се движат по светлината извън пътя. Ако следвате логиката на пилотите за тестване, тогава е време да премахнете актуализирания Vitar за известно време. По-голямо от него вече не изгаря - следващото поколение може да бъде по-скъпо и освен това ще бъде в самото начало на своята еволюция, която сегашният Витара вече е преминал.
 
В движение, колата е удобна, двигателят почти не се чува. Неговата скала започва да прониква в салона на завои над 3000. Машината е незабавно промотирана. Единственото нещо, което дразнеше донякъде, е характерният шум на предаването на първата предавка. Като цяло звукоизолацията не предизвиква оплаквания.
Ако има желание да използвате целия потенциал на двигателя в града, мога да ви посъветвам следващия начин на работа на предаването: автоматичният селектор се превежда в позиция 3, изключете Overdrive и включете бутона за режим на захранване на захранването . Ако пясъкът има пясък върху асфалта, това е способността да крещи с гуми.
 
Се опита да се изкачи по калта. Какво се случи? Не забравяйте как е висящо парче сапун в банята. Като цяло искате да се преместите от асфалта към мръсотията - преминете в приобщаващите гуми. В шикските дискове на Bridgestone е с измерение от 235/60R16 с летен модел на нашата красота, няма нищо. И клирънсът на 183 mm е достатъчен, а силата на двигателя върху ниска трансмисия - за очите, но гумите, навити с кал, превърната в мокри хлъзгави фишове: най-малката нередност под формата на бодец или дупки от дадена траектория.
 
Сергей Клобков.
Снимка: Константин Якубов
 
 
 
 

 

Източник: Вестник "зад волана"