Suzuki XL7 Test Drive от 2007 г. SUV

Какъв размер? XL!

7 съответства на броя на местата в кабината. XL означава половин -метър увеличение до дължина. Ltd е кожен салон, стъклен люк и круиз контрол. За дължането на изключителност, Suzuki Grand Vitara XL -7 -единственият от всички модели на марката -беше оборудван с 2,7 -литров двигател, създаден въз основа на добре известен V6 обем от 2,5 литра. Тъй като отговаря на солиден SUV, XL -7 е оборудван изключително с автоматична скоростна кутия - суетата на механиката, която се счита за това, че не се вписва в изображението си.

 

Допълнителни центриметри се разпределят, както следва: 32 отидоха за увеличаване на основата и 18 до задния надвес. Сега тя стана по -бързо на втория ред седалки и стана възможно да се постави третият в багажника. Освен това, поради измамниците, се чуват задните странични врати, за да стигнат до допълнителните места, изглежда не е супер задача. Задните седалки са неочаквано гостоприемни. Подобно на всички останали, те са оборудвани с корекции на ъгъла на наклон на гърбовете. Удобно е да седите тук, с изключение на това, че няма къде да си сложите краката. Ще трябва да помолим предните съседи да се преместят - ползата от дизайна на средните седалки осигурява тази възможност. Наличието на отделен блок за управление на микроклима в тази част на кабината (разположена е на тавана) не може да се зарадва.

 

Що се отнася до организацията на работното място на водача, то е точно същото като на обичайната Grand Vitara. Същият леко старомоден дизайн, същият успешен профил на столове и добра ергономия на контролите. Важно е за всичките си седем пъти XL-7 да не създава усещане за обемни: размерите на автомобила са ясно видими и в градския поток ви позволяват да се притискате след полетата. И за контролируемостта на автомобила, като се има предвид дизайна на рамката и зависимото задно окачване, няма специални оплаквания.
 

Гладкостта на курса е по -висока от тази на обикновена грандиозна витара, въпреки че не можахме да се оплакваме от него наведнъж. Стабилността на курса стана забележимо по -добра - колелата удариха колелата вече не са в състояние да съборят колата от директната траектория.

 

Шест -цилиндровият двигател не паса на дъното и весело се върти след 3000 об / мин. И машината работи доста уверено и той е логичен, въпреки че е ясно свързан с кутиите от предишното поколение - нито самостоятелно приспособяване по начин на шофиране, нито на модерен ръчен режим. Но има три толкова, колкото три бутона, включително специален модус (зима и спорт) и най -висока предавка.
 

На офроуд машината може да бъде или да помогне, например, с плавен старт или в ущърб, като му попречи да се измъкне от плен, като се люлее. С всичко това, Grand Vitara със своето твърдо свързано задвижване към предните колела и се възприема от близко предаване, което се възприема само като сериозен SUV. За пълен комплект само няма достатъчно интериорни диференциални брави. Те не са в списъка с опции. Но механичният контролен пункт може да бъде поръчан, като се спести 1200 долара по пътя.

 

Струва ни се, че такъв преход от размер L към XL е доста оправдан: благодарение на него имаше две допълнителни места, които могат да бъдат напълно полезни, а моторът добави двеста кубчета и почти тридесет коня. Така купувачът точно си представя какво дава 3000 долара над цената на кратък пет -вратар с V6 двигателя и в подобна конфигурация.

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 55/2002]