Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Върха на кариерата

Появата на актуализираната Suzuki-Gran Vitara XL-7 припомни образа на дама на средна възраст, която се опитва да впечатли в непозната компания. Не можете да промените фигурата, но има и други начини да привлечете вниманието. В човешкото общество това се постига чрез промяна в изображението, тоалетните, начина на живот и др. В света на автомобилите външните форми се актуализират, за да дадат свежест. Така дизайнерите отново се бият за стила на автомобил със среден.
Трябва да им отдадем почит - Витара стана по -солидна. Седемте -сейър почти пет -метра всички -изглеждат впечатляващо не само в профила, но и ANFA. Почти цялата фасада е заменена. Извинете за строителната терминология, но какво друго може да тази комбинация от оригинални фарове, решетката на радиатора и бронята?
Имаме кола в най -богатата конфигурация. Салонът е обект на сива кожа, в покрива има люк и машина с пет скорости. Цена - $ 36 020, модификация с велурен салон и механична скоростна кутия с почти три и половина хиляди по -евтини.
 
Какво ще вижда собственикът за него за този вид пари? С завоя на ключа за запалване, таблото за управление ще мига и на малкия дисплей на одометъра ще се покаже чрез добре дошъл. Везните на основните и спомагателните устройства се четат лесно и почти не се припокриват от волана - регулирането на наклона помага. На централната конзола, украсена с вложки под дърво, основното място е заето от превключватели на режима на работа на вентилационната система и климатика. Техните центрове се навеждат, включително климатик, отопление на задния прозорец и съответно разпределящи въздушни потоци. Вдясно беше по -скромен регулатор на нагревателя на кабината. Водещата роля тук принадлежи на водача, въпреки че пътниците на средния ред могат да регулират въздушните потоци. За да направите това, в тавана има отделно колело и делектори.
 
Списъкът на всички комбинации от излагане на три реда места би бил твърде дълъг. Снимка ще ви помогне да се запознаете с една от вътрешната трансформация. Бих искал да обърна специално внимание на възможността да преместя седалките на втория ред и на отделни черупки за дясната и лявата част.
Запознаване с техническото оборудване на новата витара напомни разговора с тестови пилоти. Същността му беше следната: когато самолетът е отстранен от производството, това означава, че дизайнът е доведен до съвършенство. Случи се с Витара. Отначало беше три -или. Тогава се появи пет -ореоровата Гран При Витара. Сега, удължавайки основата до 2800 мм, получихме седем -сер. Витара вече няма къде да расте. В противен случай в капацитета на пътниците тя ще отиде в класа на минибусите.
 
Сега нека да разгледаме качулката. Мощността на двигателя на актуализираната витара достигна 183 литра. С. - 10 повече от това на Prerestyling. Въртящият момент също леко се увеличи. В автоматична кутия се появи пета предавка. Искът за офроуд качества може да се счита за редукционен ред в предаването. Но няма междунормални брави. Изводът подсказва себе си - пред нас, изработена, логично завършена схема за предаване. Същото може да се каже и за колата като цяло. И това не е лошо. В момента е изгодно да си купите седемсейков Suzuki с строго свързан преден мост, донесена по време на много модернизации от тялото и единиците, които също могат да се движат по лесен извън пътя. Ако следвате логиката на тестовите пилоти отново, тогава актуализираният Vitar след известно време е време да премахнете от производството. Не можете да изтръгнете повече от него - следващото поколение може да бъде по -скъпо и в допълнение ще бъде в самото начало на своята еволюция, която сегашната Витара вече е минала.
 
В движение колата е удобна, моторът е почти неразбираем. Неговият рев започва да прониква в салона при революции над 3000. Машината е своевременно на предаването. Единственото нещо, което е донякъде досадно, е характерният бръмча на предаването в първата предавка. По принцип звуковата изолация не причинява оплаквания.
Ако има желание да използваме целия потенциал на двигателя в града, мога да посъветвам следния режим на предаване: Прехвърляме селектора на картечница в позиция 3, изключваме овърдрайвъра и включим бутона на предаването на мощността. Ако шкурка е пясък, тогава има възможност да крещите с гуми.
 
Те се опитаха да изкачат калта. Какво дойде от това? Спомнете си как виси парче сапун в банята. Като цяло искате да се преместите от асфалта в калта - променете решението си на съответните гуми. В шикозните дискове на гумите Bridgrastone 235/60R16 С летния модел на нашата красота, няма какво да се прави там. А хлабината от 183 мм е достатъчен, а силата на двигателя в намалена предавка е зад очите, но гумите, покрити с кал, превърнати в мокри хлъзгави слайдове: най -малката подутина или фуса бяха съборени от дадена траектория.
 
Сергей Клочков.
Снимка: Константин Якубов
 
 
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"