Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Джак Сеймъркин - американец

Японският крал на компактните всички теренни превозни средства пристигнаха в Русия направо от Америка. С всички сериозно, казваме - още не сте виждали такъв славен човек!
 
Здравейте, Мая от
Ако колите знаеха как да говорят, тогава Suzuki-Grand-Vitara-XL-7, може би ще изглеждат на други такива: здравей, казвам се Джак Сеймъркин. Аз съм най-големият компактен всеобщ в света, имам седемместен салон, оборудван съм само с 6-цилиндров V-образен двигател от 2,7 литра, имам дизайн на рамката, пълен раздаване и с a Кожен салон, люк и автоматична кутия аз съм по-евтин от Toyota-Rav4. Въпроси?
 
Но какво има - всичко е ясно. Събирайки се изключително в Япония и е предназначен предимно за пазара в Северна Америка, най -голямото превозно средство за всички тери от Suzuki е готово да направи шумолене на оформения пазар за компактни спортни утилити Vikl! Въпреки че подозрението все още е пълзящо. Но какво ще стане, ако нашият американски-японски приятел е просто подем, безскрупулен изобретател, който в името на червената дума няма да съжалява за истинността? Нека се опитаме да донесем Simpleton за чиста вода. Янките, казват те, са лековерни хора.
    
Безопасност на най -високо ниво
Ако смятате, че само европейците са загрижени за пасивните проблеми със сигурността, тогава сте дълбоко грешни. Американският институт за застраховане на пътната сигурност (IIHS) побеждава автомобилите с мощ и основен и им поставя оценки за съпротивата, показана на тестовете за катастрофи. Автомобилните компании са жизненоважни от успешното преминаване на подобни тестове. И не само заради увеличаване на имиджа на клиентите. Автомобилите с добра оценка получават застрахователни обезщетения. Има само четири оценки: лоши, минимално приемливи, задоволителни и добри.
И така, на тези тестове Grand Vitara-XL-7 получи най-високия резултат и попадна в компания за елитни предавки. Същата оценка на задвижващите автомобили на всички колела беше присъдена само Acura-MDX, \u200b\u200bBMW-K5, Lend-Rover-Discove-II, Lexus-RX300 и M-Class Mercedes-Benz. Седемте успяха да постигнат успех чрез използването на рамка със специални зони за поемане на енергия, въздушни възглавници за второ поколение, както и стойки на покрива, подсилени от силни стоманени вложки. По същия начин, от същата метална сплав, между другото, резервоарът за газ е защитен.
 

 
Отделен климатик панел и отделни дефлектори ви позволяват да поръчате температура дори от галерията
 
Функционалността и четливостта на таблото надвишаваха над естетическата изтънченост
 
 
Фалшива аларма
И така, скъпа, и вие също се наричате пълноправен заместник? - Разтривам ръцете си с ентусиазъм. В крайна сметка първата точка на нашия въпросник удари дупката в безупречната биография на XL-7. Защитата на Картър не е инсталирана с кола! И в тази форма за асфалт, както се казва, нито едно колело. Но тогава продавачът на салона Suzuki се притече на помощ на американеца. Оказа се, че цялото превозно средство с терен е просто разтоварено от превозвача на автомобила и просто няма време да завие боклука. След двадесет минути ще решим! - Осигурен механик. Те успяха за петнадесет. Е, скъпи човече, тук ще обиколим града с теб, тогава ще видим какъв Сухов е!
 
Добър вътре
Самата концепция за интериорен дизайн е измислена от европейците, за да има поне някои шансове в борбата срещу японците. Подобна седалка мисъл проникна в главата след първите пет минути от пътуването. Няма думи, салонът XL-7 е сглобен на безупречно ниво. Изглежда, че не можете да залепите бръснач в ставите на панелите. Но къде всъщност бяха японските стилисти? Неразумна сива пластмаса, същата незабележима тапицерия от врати и седалки, волан, върху който емблемата Suzuki дори не е щампована. Удивително е - защо японците биха се срамували от марката си?
 
Изглежда, че целият смисъл е, че спасените от създателите на XL-7 в интериорния дизайн отидоха да развият работното място на водача, перфектно от гледна точка на ергономията на работното място.
 
Колкото и да се опитах да намеря слаба връзка тук, само напразно прекарахте време. Съвършенството започва с дръжките на вратите, еднакво удобни за двойно захващане - както естествено, така и обратно. Изкачването на салона е лесно и просто - стъпките не се изискват. А ъглите на отварянето на вратите са просто невероятни! Лесно управление на осветителното оборудване, отличен преглед, оптималният набор от корекции на седалките. Добре направено, Сеймъркин, няма от какво да се оплаква. Но това е просто поговорка. Каква е следващата точка? И така, следователно капацитетът
 
 
Пълен раздаване - рядкост за компактно всички
 
Издърпайте лоста - достъп до третия ред и ще се отвори
      
 
Ако не харесвате униформата на мишката на салона, разклонете се на кожени седалки и декоративни вложки от дърво - интериорът ще блести различно
 
Универсалните гуми са твърде бързо запушени с мръсотия, ограничавайки отлично джупер, който прави Suzuki
 
 
Пет плюс две са седем?
Ако все още не сте се досетили, XL-7 е удължена версия на Grand Vitara All-Terrain превозното средство. Освен това, благодарение на увеличаването на базата на колелата, дизайнерите успяха да поставят три реда седалки в колата. Но наистина ли е създаден този Suzuki за седем пътници? Отговорът ще бъде така - почти. След като го настроите под собствения си - над средното - растеж на шофьорски стол и втори ред седалки, можете да поставите на третия юноши в третия случай. Оказва се на кола с особени места от 5+2 - пет възрастни и две деца. В този случай жителите на галерията няма да се чувстват нарушени. В техните услуги и делектори с регулатор на температурата и държачи за чаши и малък джоб за малки неща и 12 -волтов изход - като цяло ще има нещо, което да се забавлява.
 
Вярно е, че в седемтесейчното версия на пространството за багаж, на практика няма оставане, но е лесно да се помогне на тази мъка. Вторият ред седалки може да бъде преместен напред - осигурени са специални склонове, а гърбовете на задния ред се сгъват лесно, образувайки равномерен и просторен срив. Трябва да признаете, че тази опция е подходяща в повечето ситуации - за природата и пазаруването и за момичета или момчета.
 
Факт е, че както предполагат създателите на Големия Сузуки, жените ще възлизат на 70% от купувачите на XL-7 в Щатите. На първо място, това са домакини, които са впечатлени от практичността и капацитета на миниваните, но които не харесват тяхното прекалено семейство, утилитарен образ. XL-7 за такива дами наистина идеален: С капацитета на малък автобус той също изглежда като истински спортист.
 
 
Детската стая на задната седалка на Grand Vitara е доста удобна за двама тийнейджъри
    
 
Мачо не плачи
Не всички автомобили, които са претърпели увеличаване на растежа, запазват предишната си привлекателност. Грандът витара хирургическа интервенция ясно се възползва. Ако обичайният пет врати със заоблените си меки форми наподобява плюшена мечка, тогава XL-7, добавяйки растеж, стана забележимо по-солиден. И като цяло седемте израснаха от къси панталони компактни спортове на Утилити и неговите гледки и размери, по-скоро като сериозни машини като Mitsubishi-Pajero-Sport и Jeep. Чисти, естествени линии, мускулни туберкули на предните и задните крила, леко докосване на благороден хром, великолепни колела с колела, които са част от основния пакет и следователно изглеждат още по -хубави - като цяло и в привилегиите на XL - 7 прави благоприятно впечатление. И уважавано отношение в потока ви е гарантирано.
 
Нещо повече, авансовете, дадени ви от шофьори преди пешеходните автомобили, които, виждайки хищна усмивка в огледалата за обратно виждане, бързат да приемат вдясно и са оправдани.
    
Какво е колко?
В състоянията на XL-7 се предлага в четири различни нива на тапицерия: стандарт, плюс, турне и ограничени. Обаче само последните две идват при нас. Не си струва правото на думата да се разстрои поради ограничен избор, тъй като Grand Vitara е оборудван с всички включвания според схемата. В замяна на 28 900 долара получавате автомобил за задвижване на всички колела с 5-степенна механика, волан, две въздушни възглавници, три реда седалки, централна ключалка, пълен електрически пакет, отопляеми седалки и огледала, алуминиеви колела, въздух Кондициониране с два контролни панела. Според нас има смисъл да се отчитат хиляда за най -горната версия на Limited, в допълнение към изброените кожени облицовки, дървен, круиз контрол, електрически люк, фарове за мъгла и заден спойлер. Съгласен съм - овча кожата си заслужава дресинга. Единствената неопределена опция - автоматична кутия - ще струва 1250 долара. И не забравяйте, че всички автомобили, продадени чрез официални дилъри на Suzuki, получават фабрична гаранция за три години или 100 000 км.

Седемте са готови за шест
Единичен двигател е инсталиран на 2.7-литров V-образен V-образна диплома XL-7-A с капацитет 173 литра. С. Да спори в динамика с най-много спортове от всички теренни превозни средства, тоест BMW-X5, Grand Vitara е малко вероятно да може, но да задвижва конкурентите си в компактния клас за нея, е да плюе.
 
Дори в компания с 4-степенна автоматика, на двигателя не липсва мощност. Ако е необходимо, колата гладко и Unencreigc го пълзи в празен ход и ако искате по -гореща, просто удавете педала на газ по -дълбоко - компресирайки бучка, Suzuki бързо скача напред. В допълнение, за най -отчаяните има бутон за захранване, разположен вляво от селектора.
 
Въпреки че, да речем веднага, няма да получите фантастична част от адреналин. Просто кутията в този режим ще запази предавката по -дълго, което му позволява по -енергично да се ускори без Kik Doward.
 
Между другото, повече от динамичните качества на седемте, аз бях просто фантастична тишина и защита на вибрациите на двигателя. Благодарение на хидравличните реквизити! Той беше още по -изненадан да научи, че задвижването на механизма за разпределение на газа във веригата Grand Vitara. Между другото, веригата е предназначена за целия експлоатационен живот на автомобила и не изисква поддръжка. Страхотно - остава да излезе с подложено окачване и никога да не празни резервоар за газ.
 
Въпреки че е на окачването (отпред - независим, на стелажите на McEferson, отзад - несигурен лъч) xl -7 и така грех, за да се оплаче. Умерено жилава и пружинирана, тя със спокойствието на слона възприема ями, пукнатини и калдъръмени настилки. В същото време, благодарение на удължената база, колата не излиза, поглези пътниците много добре за цялото теренно превозно средство чрез гладкост.
 
Но с контролируемост на асфалта се оказа както винаги. Не ме обвинявайте - зависимото задно окачване на истински универсален заместник ще се почувства. Забележимо и причинявайки ролките в ъглите, празен волан, ранна тенденция към плъзгане - не съм открил нищо ново за себе си. Въпреки че трябва да се отбележи, че в сравнение с обичайния Grand Vitara XL-7 при висока скорост е по-добре. Тя обаче не бива да търка по дефиниция - отново поради удължената база.

Където пехотата няма да мине
След като загубихме при работа, ясно, ние печелим в кръстосана способност. Няма съмнение, че няма какво да се срамуваме от всичките им резистентни качества. Ние огъваме вашите пръсти: структурата на рамката е веднъж, добрата сигурност на единиците е две, раздаване с намаляване на редица предавки - три. Пасажите на висулките също са впечатляващи. Не е изненадващо, че в калта, а не само в сняг, наклонен и в счупена страна, седемте се чувстват доста уверени. Моторът, както знаем, не може да заема момент, всички задвижващи колела могат да бъдат свързани със скорост до 100 км/ч - производителят силно препоръчва колата да се движи по права линия, а не да се обръща - и тогава ще го направите Вижте лицата на собствениците на Parquet Toyotes и след това лицето на лицето Honda.
 
Според All-Terrain способности, Grand Vitara играе в същата лига със Sportiju и Pajero-Pinin. Всичко обаче е добро в умереност. И не забравяйте, че автомобилната база е доста дълга, а клирънсът не е толкова изключителен - само 19 мм. Но основното е да запомните, че на вашия XL-7 има универсални пътни гуми. Нека изцяло устойчивият образ на гумите Бриджже-Дюлер не ви заблуждава. Беззъбният протектор незабавно се запушва с мръсотия, а колелата започват да се изплъзват в безобидни ситуации. Но повярвайте ми, щяхте да загубите много повече пари за излишно гориво и нервни клетки поради шум от пътя, ако Suzuki инсталира пълноценна гума Juper на седемте.

Молим ви да обичате и да се оплаквате
Като цяло, Grand Vitara-XL-7 не се нуждае от никого покровителство. Потребителските качества на цялото превозно средство са по -добри от всички препоръки. Според нас най -големият Suzuki значително разшири рамката на компактния SUV. Колкото и да е банално, но това е вярно. Нека си припомним поне за размерите, нивото на оборудването и цената. С една дума, ще бъда изключително изненадан, ако в близко бъдеще Джак Семаркин не проникне в лидерите на продажбите в своя клас. Успех, поздрави те!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
Главна информация
 
 
Тяло
7-местна фургона
 
Оборудвана маса, кг
1680
 
Пълна маса, кг
2260
 
Дължина x ширина x височина, mm
4685 x 1780 x 1740
 
База, мм
2800
 
Track, mm
1500
 
Максимална скорост, км/ч
180
 
Разход на гориво, L/100 km
9.9/15.6
 
Доставка на гориво, l
64 (AI-95)
 
 
Двигател
 
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
 

6-цилиндър, V-образна,
с два разпределителни вала в главите на цилиндрите,
с разпределено впръскване на гориво
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диаметър на цилиндъра x бутален удар, мм
88 x 75
 
Работен обем, SMZ
2736
 
Коефициент на компресия
9.5: 1
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
173/5500
 
Въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
24.6 (241)/4000
 
 
Шаси
 
 
Предаване
задвижване на задното колело със свързан преден мост
 
Предаване
Автоматична, 4-степенна, с намаляване на редица предавки
 
Транспортни номера:
I; Ii; Iii; IV; Z.KH.
2.83; 1.49; 1.0; 0.69; 2.7
 
Основна предавка
5.7
 
Намаляване на предавката
1.82
 
Спиране:
 
фронт
 

Независим, в стелажите на MCEFSON,
напречни лостове,
стабилизаторът на влечугите
 
зад
 
зависими, пролет, мулти -връзка
 
Управление
 

Останете с усилвател
 

 
Спирачки
  
 
фронт
Дисково вентилиран
 
зад
Барабан, абс
 
Размерът на гумите
235/60 R16
 

 
Per
Атрактивна цена и оборудване, отлична звукова изолация, мощен двигател, всички устойчиви способности, простор на миниван
 
СРЕЩУ
Скучен интериор, универсален модел на протектора, забележими ролки в ъгли, спирачки за задни барабани
 
Михаил Медведев, Снимка Максим Гончаров

 
 

Източник: Списание "Лимузина" [07/01]