Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 Хечбек

Плюс, заслужено

Suzuki Wagon R+
Колата дебютира през лятото на 2000 г. Неговият аналог на Opel Agila. Наскоро в Русия се появи модификация на задвижването на колелото.
Двигател: В Русия само 1,3 литра
(76 L. P.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична. Предно или четири колела.
Цена: 12 долара 95014 450.
Тестов автомобил: 1.3 L, 76 L. стр., 5-степенна скоростна кутия, 4x4, 14 450 долара.
СПЕЦИАЛНА ОФЕРТА
Днес Марк Сузуки официално представлява на руския пазар някой от своите модели във версия на задвижване на всички колела. Минерали Jimny и три модификации на Grand Vitara (тела с три и пет врати, както и удължена версия на Vitara XL-7 Grand) с постоянно задвижване на задните колела и свързани с предния мост. Арсеналът на тези машини има нисък ред в раздаването и структурата на рамката.
Пътническата троица на Wagon R+, Ignis и лози на задвижването на предното колело с автоматично завъртане отзад през Viscousoft. Разбира се, всички автомобили са с задвижване на предния колел.
В търговците на столични автомобили веднъж чух за Wagon R+ неистово столче. Този прякор точно предава емоционалното възприятие на колата. Той е всичко така ... обаче, не можете да кажете с една дума.
Високата врата се затвори силно и аз се озовах в малък офис. Опитах се да си спомня къде последният път, когато седях толкова точно в мини-ван или в автобуса. Тук можете лесно да обърнете цялото тяло на изхода и краката ви никога няма да навредят. Това обаче не се нуждае от стъпка настрани и вие сте на улицата (или, обратно, в кабината).
Въпреки миниатюрния размер на ремаркето, най -високият (195 см) и в никакъв случай не е тънък колега на предните седалки, изглеждаше по -свободен, отколкото в свързаната с Сузуки Лиана. Той също се побираше отзад без затруднения, когато човек със средна височина седеше пред него. И сега внимание! 3,5-метров автомобил има багажник повече от девет и ускорява до сто по-бързо от десет осем клапа. Сега е ясно защо Милашка получи такъв прякор.
 
Да, той все още е
И всички -колело шофиране! Изненадан? Wagon R+ 4x4 ще струва около 1500 долара повече от задвижването на предния колел. По правило това се предава.
Задвижването на всички колела на ремаркето с вискози на кардана, усукващо задните колела, когато предната се подхлъзне. На празен селски път с ниска скорост дори контролиран плъзгач се управлява (докато моторът е достатъчно сцепление за такава маневра).
Основното предимство на задвижването на Vagon All -Wheel R+ е възможността да вървите по пътищата, които се спускат, асансьори за глазура и, разбира се, градската снежна каша. Миналите -и проходите са искрено изненадани, когато тази кутия смело се потопи в сняг до Нива, а след това, без да се напряга особено, тя самата е избрала на асфалта и
 
И напускане
На паркингите и до тях Сузуки е главният герой. Той се разгръща в един трик, където останалите са две или три, има отлична видимост и осигурява на водача добро усещане за размери (въпреки че задният портиер оставя обширна отключена зона). И на паркинг с многосейско паркиране, къса машина с височина 1,8 м (!) Може да се види отдалеч. На градските улици ремаркето радва удобната характеристика на двигателя. Вероятно е странно да се похвалите за тежест на 1,3-литров двигател, но отбелязваме: колата е уверена в потока при работа с двигател в обхват от 1500 2500 об / годината, отколкото не достойнството.
Но няма достатъчно еластичност на крайградската магистрала. Дори при частично натоварване шофьорът понякога трябва да залепи четвърта предавка, преди да изпревари, а с пълен салон става задължителен. Хубаво е, че Сузуки и след това остава доста тих.
Това, което не може да бъде срешено в актива на Wagon R+, е трудно окачване. Но вече имаше още една причина за похвалите интелигентна електрическа енергия, давайки лек и бърз волан за обратна връзка. Управителните органи като цяло съответстват на очакваните четири с плюс. Механизмът на смяна на предавката не е достатъчна яснота, а спирачките с добра обратна връзка. Ще ги използваме: Охладете планета, застанете някъде настрана и ...
Да се \u200b\u200bогледаме
Две от трите колела за управление на климата могат не само да бъдат усукани, но и да се простират, включително климатика и отопление на задния прозорец. Светлината също се включва в кабината ... неволно ще запомните Волга.
Доста просторни ниши са щедро разпръснати по протежение на кабината, има дори контейнер между стола и вратата е рядкост за бебетата. Не открих веднага корекция на седалката на водача във височина: в края на краищата тя се намира не отляво, като всички автомобили, а отдясно. Може би седалката на десния автомобил за шофиране беше твърде мързеливо, за да се повтори?
Ето и следи от лукса на някой друг: когато запалването на панела е включено, наред с други, индикацията ESP светва, но няма система за стабилизиране на нашия вагон. Може да се види, наистина мързел, двигател на прогреса, дори японски. Не вярвайте?
Тук, например, задните седалки: как са изложени в обикновена кола? Извадете главата на главата, изхвърлете възглавницата, спуснете гърба и така върху двете страни. А Сузуки? Натиснете бутона в горната част на гърба и леко го натиснете. Самата възглавница ще се измести напред и надолу, гърбът ще падне отгоре ... това е всичко!
Оборудването на Vagon R+ е единственото, но богато. Това е ясно видимо на фона на конкурентите. Огледала за електрическо задвижване, абс и две възглавници стандартно оборудване. И в колата ни възглавниците се оказаха четири модификации на задвижването на колела, понякога стигат до дилъра в разширена конфигурация. Друг плюс в компенсирането на ремаркето.
Резюме
Suzuki Wagon R ++ е все по -удобен, отколкото изглежда на разстояние. В комбинация с всички задвижвания на колела, почти перфектен гражданин.
+ Добра характеристика на двигателя, отлична видимост, лесно трансформиран интериор, богато основно оборудване.
- Трудна работа на суспензията, ергономични недостатъци.
Александър Бъдин
Снимка: Джордж Садков
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"