Тест драйв Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Хечбек

Трейлърът докосва ...

Преди няколко седмици в Германия почти попаднах под колата. Без да забележи в гъст градски поток, миниатюрни вагони на Suzuki R + по протежение на тротоара.
Автомобилите от този клас дойдоха в Европа от Азия - предимно Япония, където Suzuki Wagon R се произвежда от 1993 година. Вярно е, че японската версия е малко по-различна от европейските и не само външно - там купувачът може да избере кола с литър турбокомпресор и пълно устройство. Подобни микрометри започнаха да произвеждат в Южна Корея - това е Hyundai Atos и Daewoo Matiz.
На европейските моторни предавания Mikrovan Wagon R е демонстриран в продължение на много години, но Европа е завладяла по-късна версия - вагон R + или, както се нарича широк вагон. Преди няколко години европейците осъзнаха, че Сузуки е твърдо уредена в тази ниша - дори специално изградена завод в Унгария, където произвеждат европейската версия на Microsan. Това беше такъв автомобил, който посети теста за автопилот.
Принцеса на граховото зърно. Това е чисто утилитарна, типична градска кола, за която дори продавачите казват, че той е дами. Обикновено те се опитват да се въздържат от такава категорична, но по отношение на Suzuki Wagon R + две мнения не могат да бъдат.
С цялата си помощна програма и доста прост дизайн - гладки панели, доста традиционна форма на предните и задните светлини - Suzuki Wagon R + има ярък и незабравим външен вид. На първо място, благодарение на леко непропорционален (от гледна точка на класическите автомобилни) форми. Високото тяло с големи странични прозорци и скромни арки на колелата лежи върху малки колела и целият му вид води до чувство на луди, характерни за по-голямата част от красивата половина на обществото.
Дамите със сигурност ще се насладят на високата кацане на водача в комбинация с малък път лумен и широка входна врата. Това ви позволява да поддържате чувство за доверие дори в тези критични моменти, когато в обществото е необходимо да оставите колата си. Най-късата пола няма да постави собственика си в деликатна позиция - леко се обръща около улицата и просто спуска краката на асфалта.
Не боли малко. Чудесата по отношение на високоговорителите от Wagon R + Никой не чака - колата не е клас. Производителят тактично мълчи за овърклок до 100 км / ч, а според приблизителните ни оценки, той се приближава 18 секунди.
Ускоряването на автомобила с автоматична предаване се среща в два етапа. До 40--50 km / h Wagon R + ускорява доста гладко, само двигателят е добре предложен, когато скоростта надвишава знака от 4 хиляди. След това възниква неуспехът и да вземе вагон R + до 100 км / ч, необходимо време.
Между другото, в десния ъгъл на скоростомера, фигура 200 се гордее с фигурата. Това е резултат от стандартизацията - същата единица на инструментите е инсталирана на други модели SUZUKI, но скоростомерната стрелка на Wagon R + никога няма Достигнете този знак. Струваше ни се, че 145 км / ч - цифрата също е малко надценена. Вече със скорост от 80 км / ч от багажника, аеродинамичният шум започва да отбелязва, наподобяването на работата на счупения лагер.
всичко неочакваното е фактът, че вагонът R + е много стабилен в стръмни завои. Естествено, въпреки малкия ход на окачването, с рязко наслояване на волана, се случва доста осезаема странична ролка, но не повече. Когато ускорявате или спирате на свой ред, колата не се стреми да пробие встрани и се държи доста достойна.
Благодарение на електрическия кормилен механизъм и малък диаметър на обръщането от бордюра до бордюра, Suzuki Wagon R + много лесно се страхуват в гъст градски поток и паркирани на малки пречки, недостъпни за пълноразмерни седани. Паркингът улеснява големи огледала за обратно виждане и голям заден прозорец. Проблемите, както с миниван на пълен размер, не се случва.
Свята простота. Салон в Suzuki Wagon R + прост, но много функционален и най-важното, достатъчно просторно. Постига се значителни икономии във вътрешното пространство, първо, поради дизайна на седалките - те са много по-тънки от обикновените, но неудобството за водача и пътниците не доставят. На предните кресла има дори прилика на страничната подкрепа. Второ, бензобацът се намира под задните седалки. В резултат на това пространството не се освобождава не само, но задните пътници седят, както е на подиума - с 10 см над водача. В същото време жизнената площ е достатъчна дори до двама възрастни пътници - таванът в Microvene също е висок. Задният диван може да бъде разграден в съотношението 50:50. В този случай обемът на багажника се увеличава толкова много, че пералната машина е доста годна в нея. За такова бебе е доста добре.
Ние не намерихме никакви специални удоволствия в дизайна и конфигурацията на предния панел - тя е направена от пластмаса, детайлите са стегнати и добре монтирани. Комплект уреди стандарт - тахометър, скоростомер, сензори за ниво на гориво и температура на охлаждащата течност. Устройството за управление на печката е доста оригинално - ако издърпате превключвателя за температурата на плочата, тогава климатикът се включва. Нагревателят на задния прозорец също работи, издърпайте само превключвателя за скорост на вентилатора.
Толкова голям. Предвиждам някои от недоразуменията от много от нашите читатели - за които плащате почти 15 хиляди долара?
Ако внимателно проучите списъка с допълнително оборудване, което е инсталирано на нашия вагон R +, тогава се премахват много въпроси. Съдете си - сплавни джанти, заден спойлер. Това е за кръстовището. Overdrive, климатик, електрически огледала и предните врати на прозорците. Това е за удобство. Две въздушни възглавници и ABS системата - знаете за какво.
На нашия тест е кола от първата партида, която е закупена в Унгария за сертифициране. След като SUZUKI Wagon R + е официално признат от руския пазар, трябва да се очаква да намали цената на автомобил в подобна конфигурация от $ 1--1.5 хиляди. Ако изключите от списъка на въздушните възглавници за пътника, ABS и въздуха кондициониране, тогава е възможно да се запази $ 10 --11 хиляди
Успехът на Suzuki Wagon R + в Европа доведе до факта, че сега ще продаде своята версия под марката Opel Agila. По принцип, същият вагон R + е само с двигател от Opel. Чудя се дали поне един от тях се сбъдне по улиците ни?

Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"