Suzuki Jimny Test Drive от 2010 г. SUV

Можете да свикнете с него

Нищо не може да спре руската личност в желанието да се вози на джип, защото това е не само средство за самоутвърждаване, но и начин за борба с домашните пътища. Uaz Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall Suv G5, Suzuki Jimny New SUV на стойност до $ 25 000 R не е фантазия!

Tagaz Tager
Ssangyong Korando се обади на Tagaz Tager в историческата си родина в Корея. Той не се радваше на особена популярност в миналия живот. Това, на което фабриката Tagaz разчита днес и изобщо не е ясно. Факт обаче е факт: сега има много тигри на пътя.
Дизайнът на SUV е много ексцентричен и затова не се случва безразличен от любовта до омраза една стъпка. Колата се оказа много ниша. В същото време инженерите на завода Tagaz смятаха, че познават по -добре корейците как да проектират автомобили, и въведоха редица иновации, които сега напускат собствениците.
Оплакванията отиват както в електрическата част, така и в съвкупността. И така, механичната скоростна кутия, която работи по двойки с 2,3 -литров двигател, очевидно е слаба връзка. Много копия имат проблеми със синхронизаторите и предаването започва да се включва с характерна криза. Заводът знае за проблема, издава дистанционни, но дилърите изпълняват своите гаранционни задължения с скърцане. Въпреки това, когато подобни дреболии спряха руския автомобилист?
Успяхме да вземем теста почти нов частен тагар с базов двигател от 2,3 литра и механика. Двигателят на скромен обем ускорява SUV бързо, без очевидни повреди или избор на въртящ момент. Но скоростната кутия се озадачава с гигантски свободен ход на превключващия лост, причинявайки добра носталгия за AZLK-2140. Е, поне програмите са включени ясно и без ненужни усилия!

1. Интериорът идва от 90 -те, но качеството на материалите и приспособяването на части е много достойно, да не говорим за ергономията. Усещането, че те са ви спасили върху вас. 2. Блусният изход на ръчната трансмисия носи объркване в контрола на SUV, който, съчетан с вертикално натрупване, поражда усещане за скокове. 3. На втория ред седалки е удобно само заедно, но при дълги пътувания до хора със слаб вестибуларен апарат не трябва да върви
Въпросите възникват и за предното окачване на торсиона. Очевидно е твърде слаб и това се отнася както за самите еластични елементи, така и за амортисьорите. На равномерно асфалт колата се държи добре, но веднага след като покритието се разваля, започва силен замах, докато предната линия буквално пада на земята. На версията с двигател от 3,2 литра торсиите са подсилени, така че тук проблемът не е толкова изразен. И няма оплаквания относно автоматичната трансмисия с по -мощен двигател за надеждност.
Tagaz не свети с енергийната интензивност на окачването. Ако информацията за малките стави и дупките ефективно изчезне в червата на окачването, тогава се дава на големи дупки Tager, преминавайки твърди удари по тялото.
След като се премести от асфалта, по -добре е незабавно да преминете към намалена серия от предаване: очевидно няма достатъчно по -ниски класове и да изгорите съединителя на няколко дреболии. Въпреки скромния просвет, геометричната способност на кръстосаната страна не е лоша, не е лесно да се повреди бронята или праговете.
Приятното впечатление оставя интериор с висококачествен, пластмасата не се разклаща и не скърца, седалките лесно се трансформират в две пълноценни места за сън. Освен ако багажникът не е много малък и не можете да ходите на дълги пътувания повече от заедно.

 
Suzuki Jimny
Погледнете Сузуки Джимни отстрани и не можете да повярвате, че тази машина е на конвейера от 11 години. Не е остарял нито за инсулт! Да, малък, да, квадрат, но доста сладък автомобил, а също и безкомпромисен SUV. Два неразумни моста са за Джимни с такива офроуд икони като UAZ, Land Rover Defender, Nissan Patrol и дори с Mercedes Gelandewagen!
Първо, очаквате от бебето ужасна стегнатост, но не беше там! Японските инженери така филигранът изчислиха интериора, че предните пътници се чувстват напълно комфортно. Дори с височината ми от 190 см, макар и без резерв, но корекциите на седалката бяха достатъчни. За деня на снимките, ние, заедно с фотографа, карахме около шестстотин километра на Джимни и двамата бяхме възхитени от дружелюбността и комфорта на Сузуки. И това е въпреки факта, че съм свикнал с моя патрул на Nissan и той трябва да приземи Cruiser 100! Качеството на материалите също е изненадващо. На практика няма външни скърцания, интериорът е сглобен в съвест, разбирате нещото наведнъж!
Благодарение на агнешкото тегло, за Frisky започва от светофар на двигател с 85 конски сили с обем от 1,3 литра, дори с корекция за внимателност на стара четиристепенна машина. Според механиката, според собствениците, можете напълно да се измъкнете от сърцето. В градския поток той изобщо няма бариери, можете да се возите като на мотоциклет, почти подред, можете да разбиете буквално до всяка пропаст. Рисковете тук обаче са мотоциклет. Джимни често просто не вижда, тя напълно изчезва в слепите зони на газели и големи SUV. И така, на една от улиците, буквално през мен, той се опита да се обърне от левия ред вдясно от Porsche Cayenne. Категориите на теглото са толкова различни, че всяка авария, с изключение на OKA, ще бъде фатална за бебето.


1. Машината не е невероятна с бързина, но с нея Джимни се превръща в идеално оръжие за града. 2. Ако трябва интензивно да се ускорите, изключете климатика! Докато хладилникът работи, темпераментът оставя много да се желае. 3. Интериорът, ако не обърнете внимание на миниатюра, е доста възрастен, без малоценност. 4. Таблото за управление радва окото с яснота, информативност и лаконична красота. Без флирт!
Само двойка малки пътни чанти ще се изкачат в пролуката между петата врата и гърба на седалката, наречена багажника. Задните пътници също няма да завиждат на доставката на пространство само на височина. Но, представете си, на Suzuki Jimny и е привлечен да пътува! Разходът на гориво изчезването е малък, стабилността на курса на дори асфалта е великолепна и може би върху големи стави и дупки кубът започва да нервно танцува и плаши пътниците. Засягат са големите немогови маси от несигурни мостове и къса основа. Но според Rolled Primers и Grader Roads можете да летите с пълна скорост. Единственият, но Джими забележимо пренарежда на дъската за миене. И винаги трябва да помните засилена тенденция към преобръщане. Избягвайте стръмни маневри и бързо шофиране по счупени пътища, въпреки че бебето буквално провокира подвизи.
 
Страхотен SUV на стената
Отношението към всеки китайски автомобил традиционно е предубедено и към такъв ветеран от китайската автомобилна индустрия като Great Wall SUV G5, който е приблизително копие на Toyota 4Runner от 1989 г. и още повече. Спомняте ли си от детството как наричате яхтата, така че ще плава? Така че от автомобил, наречен CC6460FMK20, не трябва да чакате разкрития. С самоидентификацията, между другото, очевиден проблем. Дори служителите на държавната техническа проверка не измислиха нищо по -добро, отколкото в колоната на колата на марката автомобил просто влизат: чуждестранна кола и добавете набор от номера!
Great Wall е наистина безлична, но в сравнение с Uaz Patriot или Tagaz Tager, това се възприема като достойнство. Натрупването е умерено, автомобилът филтрира добре малките неща, е много устойчив на дълбоки дупки и държи линията перфектно. Валутният курс е локомотив.
Единицата на захранването, което меко казано, е слаба. 105 коня за динамично шофиране не са достатъчни, но в града, благодарение на кратките първи три предавки, липсата на мощност е почти незабележима. На магистралата можете уверено да държите 120140 км/ч, но можете да забравите за пъргавото изпреварване. На кръстосана зона, напротив, трябва незабавно да преминете към намалена серия от трансмисия, в противен случай да не изгаряте съединителя дълго и в малко мъжки хълм, уви, да не се изкачвате.
Слаба точка може да се нарече спирачките на педала, той се проваля почти на пода, невъзможно е да се блокира колелата на сух асфалт, ABS няма да е необходим! Има оплаквания към скоростната кутия. Първата предавка е включена през времето и яснотата на обхвата е далеч от идеала.


1. Голямата стена се характеризира с меки, плюшени седалки и почти засаждане на пътници. 2. Устройствата са скромни и незабележими, но ако тахометърът е почти безполезен, тогава си струва да погледнете зад скоростомера. На магистралата SUV неочаквано е бърз. 3. Интериорът по качество е малко по -лош от този на японските утилитарни автомобили. Разликите се крият в изследването на дреболиите. 4. От момента на включване на цялото шофиране до истинската връзка на предния мост, вечността минава
Също така на Off -Road обезкуражи забавянето на свързването на предния мост. Успяхме да се забием, докато изпълнителният механизъм изпълняваше командата на ролката на Kontut за прехода към режим 44. Китайският автомобил и електрическите дискове са несъвместими! За да подчертаете картината, не е нужно да стигате далеч. Спуснатото стъкло на петата врата и на Toyota беше слабо място, какво можем да кажем за страхотната стена? Електрическият мотор просто няма сили да изтласка стъклото по неравномерно уплътнение, а празнината остава в ъглите, в които ключът протича свободно с ключалката. И след Fords, двигателят е откровено троат, липсата на хидроизолация е очевидна
Не всичко обаче е толкова лошо. Китайците раждат с висококачествено и не скърцащ интериор, добър преглед, звукова изолация и икономика. И така, както в случая с конкурентите, можете да свикнете!
 
Uaz Patriot
Без значение как хората се скарат патриот за характеристиките на Народното събрание и ниската надеждност, в регионите популярността му е доста очевидна. Всъщност няма друг впечатляващ по размер, просторен и проходим SUV, който не можете да закупите за доста малко пари. И дори пазарът на употребявани SUV -та не е конкурент: всеки пълен размер японски, американски или англичанин се сравнява по стойност с Rogue от Ulyanovsk не по -рано от десет години експлоатация.
Опишете красотата на патриота е неблагодарно нещо. Всъдеходът се оказа хубав и той вече се запозна с пътищата. Романът е приел и подкрепя домашния производител с рубла.

1. Столовете Ssangyong Rexton са много удобни и оборудвани с маса от корекции. 2. Интериорът се прави масово, но качеството на материалите е ниско. При неравностите торпедото ходи като желе, а пластмасата скърца забележимо. 3. Усъвършенстване на довършителното дърво на собственика. 4. Вратите са масивни, колата е висока. Вие ви ударихте в крепостта, особено ако правите шум от шума 5. Програмите се изместват ясно, SUV активно забавя двигателя, но раздаването се избива, както в старите UAZs
Първото нещо, което обръщате внимание на шофирането на Uaz Patriot, е много високо кацане. Останалата част от потока живее под. Нещо, но има достатъчно монументалност. SUV е много стабилен по магистралата, особено ако трябва да се движите по права линия и със скорост, която не надвишава сто. И след като се ускорихте по -бързо, веднага отбелязвате увеличения динамичен коридор. Машината се взема за разходка в лентата си, изискваща постоянна корекция от празен волан. В ъглите на UAZ той е силно ограден от двутоновото си тяло; Информативността е пълна нула и не е достатъчна да върнете волана в нулево положение с ръцете на реактивното действие.
На счупените патриотични покрития, точно обратното на Tager. Той категорично отказва да изглади малките неща, разклаща се като треска, на напречни дупки, трамвайни коловози или дъска за измиване на почвата. В същото време масивният преден панел се люлее като желе. Но ямите, от които косата стои в края, окачването поглъща с гръм, наслаждавайки се на завидна енергийна интензивност.
Качеството, разбира се, също е куц. Например, полето за ръка вече се влива върху това копие, въпреки че собственикът на претенции към дилъри относно изпълнението на гаранционни задължения поне всичко, което се появи доскоро, се промени без затруднения.
Предните седалки са заимствани от Ssangyong Rexton, така че кацането е доста удобно. Ергономията не е лоша, но има често срещано чувство на евтиност и неспособност. Въпреки това, струва си да си припомним стария, мил гьол, където всичко е направено от желязо, как да се намери вина, все още не иска да продължи напред огромна стъпка. И, приятни, раждащите чипове са запазени например, като например кран за превключване на резервоара. Да, тук все още има две от тях: в случай, че враговете са заснети за първи път на разстояние или приятели на лов, вторият винаги ще извади. Между другото, Патриот се трансформира в спалнята, което също е удобно за истински човек. Накратко, тук е руският дух, тук мирише на Русия
 
Резюме
Изборът на лидер от представения квартет е по -лесен, просто трябва да разберете приоритетите си. SUV са толкова различни, че този, който е харесал една от колите, е малко вероятно да обърне внимание на нещо друго между тях от бездната! Нуждаем се от проходима, просторна, брутална и поддържаема кола, моля, патриот. Ще има проблеми и ще има, но той все още може да бъде ремонтиран на коляното, както направиха бащите и дядовците. Бих искал да получа приблизително същия набор от приключения и потребителски качества минус проходимост, но с голям комфорт? Моля, Great Wall SUV е много балансиран автомобил с куп пробивки в качеството, но в същото време приятелски настроен към водача и рядко води на съвкупно ниво. В допълнение, той е забележимо по -икономичен от UAZ. Ако размерите на SUV са вторични, а качеството и удобството на интериора, необичайният външен вид, оживеният характер и пасивността са на преден план, тогава директният път към Tagaz Tager. Техниката също не е безпроблемна, но резервните части винаги ще бъдат, нека не най -евтините. Но от гледна точка на качеството, надеждността и способността за крос, никой от горните три не може да надмине бебето Suzuki Jimny, а за един или двама души това е просто уникален SUV, предлагащ истинско японско качество на разумна цена.
 
 
 
 

Източник: Автомобили