Тест драйв SUZUKI JIMNY От 2010 г. SUV

Тест драйв: Suzuki Jimny - достоен голям дядо

Първите модификации на Сузуки Джими излязоха от конвейера през 1998 г., през миналия век, преди 14 години. Какви други факти трябва да бъдат приведени да изплашат читателя не първата свежест на този продукт на японската автомобилна индустрия?
Въпреки това, колата беше интересна веднага по две причини. Първо, отнема интрига: Jimny се произвежда от много години и не бърза да го покрие. Защо? Второ, тестовото устройство е насрочено за началото на април и, ако си спомняте, тогава имаше отвратително време със снеговалеж, дъждове, лед и други климатични посадъци. Изпитването на задвижването на четири колела JIMNY при такива условия беше много удобно.
Тест кола - в горната конфигурация, т.е. с интериор, климатик, електрически прозорци и автоматична кутия.
Да започнем със салона. Скромно, докато уютно, спретнато, въпреки това старомодно. Последното, по-специално, се отнася до реликтно радио с CD плейър, който не разбира никакви формати, с изключение на компактдиска. Накратко, този интериор от една година и половина, това интериор е подредено, така че, очевидно, никога не го докосва, въпреки факта, че през 2005 г. моделът е претърпял някои промени и с изключение на незначителни външни козметични трансформации получават по-мощен двигател .
Въпреки архаята на кабината, водачът зад волана е удобен, ако, разбира се, този драйвер не е притежател на буйни форми в зоната на таза. В същото време, бюст може да бъде с всякакъв размер (в разумни граници, естествено), а растежът на почти без ограничения на тавана в Джими е висок.
Габари на задния ред първоначално ме доведе до объркване: изглеждаше, че вече няма възрастен пътник, а след това на Necosok. Въпреки това, скоро е възможно да се установи, че рамото до рамото пристига две, въпреки че процесът на проникване и кацане изисква определена мобилност в ставите и предварителното обучение.
Но обратно към работното място. Шофьорът в Джими се намира близо до вратата, тъй като трябва да бъде проходовата линия на истински SUV. От тази позиция, спускането на стъклото, е възможно да се види, че е възможно да се видят колела от лявата страна, което е изключително полезно при шофиране през силно груб терен, върху неусложнени планински пътища и при форсиране на препятствията на водата. Има разумен въпрос: е в състояние на малък сузуки за такива подвизи? Оказа се, способно! Вярно е, че нямах време да стигна до планинските пътища и препятствията на водата и не съжалявам и не съжалявам, че в предградията силно прекосим терена поне дебгули, а Jimny се чувства като риба във водата. Въпреки факта, че (и е възможно, благодарение на това) днес няма интелектуални устройства и механизми в колата. Това е тихо пълзящо в такава мрежа, която може да преодолее, може би само военното оборудване.
Какъв е фокусът тук? Факт е, че JIMNY има достатъчен арсенал от средства за уверено изместване на офроуд и този арсенал е известен от преди 72 години, американските военни експерти издават техническо образование за развитието на разузнавателния автомобил на светлината на повишена способност. В резултат на това, както е известно, Willys MB се появи на света, той е Ford GP, дядо на известните джипове и общия предшественик на всички настоящи джипове.
Какво е включено в този арсенал? Кратка база, не-отдигания и високото място на земята, така че да не седи на корема, малки чували, така че да не се спира в някакъв хълм или могила, свързано с четири колела и намалена трансмисия, за да не се намалява в мръсотия и дълга суспензия удари, така че колелата да се придържат към почвата. Тук, всъщност, всички.
Разбира се, кратка база, сравнително тесен ръб и почти липсващи чуваха, поставиха определен отпечатък върху оформлението на колата. Неговият салон няма да нарече просторен, той почти няма багажник, докато гърбовете на задната седалка се отстранят, а арките на задните колела са силно говорещи в салона. Накратко, ако отидете на Джими на пътуване, а след това само заедно. Но на какво пътуване! За лов, риболов, гъби и в такава дълбочина, която не е достъпна за други автотуристи.
Да, според съвременните стандарти, Jimny е малка кола, особено в сравнение с обичайните морски джипове и кросоувъри. Това е валиден модел на чук по скала от една до две. Но неговият братовчед Прасур Вилис МБ беше още по-малък, базата е накрая е 20 cm, моторът е един и половина пъти по-слаб и, въпреки това, той се справи перфектно със задачите си, дори и генералите и маршалите караха!
Струва ми се, че всеки никога няма да може да построи универсален автомобил, в идеалния случай да бъде вписан по всички пътни и извънпътни условия. За да може колата да се чувства добре на магистралата, тя трябва да има широка коловоз, дълга основа, независима многоизмерна суспензия в кръг и нисък център на тежестта. За да се справят с офроуд, автомобилът се нуждае от просто обилно окачване, голям път на пътя и всичко останало, което военните промоции в Съединените щати твърдо мислеха за през 1940 година. Съгласен, между първия и втория списък на параметрите на голямо разстояние. Вероятно, следователно, JIMNY не е много уютна по магистралата, тя е несигурно управляваща при скорости над 120 км / ч (между другото, максималната му скорост с картечница е само 135), тя реагира чувствителна, особено ярко ярко се проявява в пролет. В допълнение, колата не разполага с високоговорителите, защото 1300-кубичният двигател произвежда само 85 коня. Но това е великолепно в града: малък, юрт, с отличен преглед, той е в състояние да включи пластира и е паркиран към издълбаната бордюр, а бруталната си окачване и конструкцията на рамката могат да издържат на атаката на всяка пътна повърхност . И когато пътищата свършват и остават указания, се оказва извън конкуренцията.
Сега е ясно защо Suzuki Jimny не губи популярност почти 15 години. И още 10 години няма да загубят, ако производителят предполага, че магнитният Agen ще замени.
 
   

Източник: Бизнес автоклаб