Suzuki Jimny Test Drive от 2010 г. SUV

Chevrolet Niva и Suzuki Jimny: Неформални конкуренти

Разликата между тези автомобили може да бъде притиснато в една оферта. Прочетете го, ако искате. Това е последното ... пред вас са две коли, върху които, за да ускорите, трябва да изключите климатика: Chevrolet Niva и Suzuki Jimny.

Първият двигател има обем от 1,7 литра, вторият 1.3. Но и двете сериозни вози. Това подкупи. В допълнение, те са най -близки в редица характеристики и цени сред компактните SUV -та в класа, продадени на руския пазар. Да, те официално принадлежат към различни класове. Да, бащата на семейството няма да може да си позволи Сузуки Джимни. Но младите хора често го смятат за алтернатива на Chevrolet Niva. Така че просто трябваше да ги намалим в приятелски двубой.

Най -достъпният Jimny струва 641 000 рубли. За тези пари ни се предлага ръчна трансмисия, климатик, CD плейър, релси на покрива и въздушни възглавници отпред. За най -оборудваните (с климатик, релси и аудио тренировки), Chevrolet Niva дава 497 000 рубли. Разликата, разбира се, е значителна. Но, повтарям, Джимни най -близкият конкурент Нива за цена.

Веднага ще изясним, че най -скъпата версия на японците, с кожа и автоматична трансмисия, посети теста, за 678 000 рубли, просто нямаше друг в пресата. И въпреки че не е напълно правилно да сравнявате автомобили с различни кутии, все пак трябва просто да направите малко изменение за това.

Преглъща се добре
Основното нещо може да се каже предварително: Нива е почти по -ниска от Джими във всичко, печелейки само в едно в спирането. Ако живеете в селските райони и често пътувате по лоши пътища, неравности и дупки, нямате избор. Само Нива. Окачването й е перфектно. В същото време е енергийно и меко. Не можете да забавите пред яма или лежащ полицай, напротив, дори да дадете газ и да не се страхувате от удари на главата на покрива. В сравнение с Chevy, Jimny няма окачване. Поради необоснованите мостове, твърдите извори и къса неравномерна основа на Джими, Джими не се получава. Той се вози по тях, жонглира пътници в стегнат салон, като топки в Sportloto Bank. Бързо се уморява.


Нива поглъща хълмове като зареден пикап на пружини. За чистотата на експеримента поставих собственика на Джими до него и ние продължихме по обичайния му летен коварен маршрут през гората през бетонни блокове. Бедният човек присви и инстинктивно покрива главата си с ръце пред всяка дупка, той не знаеше на какво добро шаси от Тоглиати може да бъде способен!

Останалите предимства на Chevy следват от неговия размер. Той има повече багажник и по -просторен заден ред. Всичко е. Искате да си купите Chevrolet, не четете допълнително и бъдете щастливи.


Регистрирайте се под педала
Започнах теста с японците, след това се преместих в Нива и веднага осъзнах: тя няма седалки, предния панел и спирачки. Таблото за управление е изработено от използвани рафтове, които просто хвърлиха бутоните за управление. Седалките падат под вас като стар диван от пяна. Под спирачния педал се крие дневник. В екстремно положение на волана хидравличната обвивка вибрира от пренапрежение. Стъклото на тавана, оборудвана с микроселифт, се отваря с отвертка. Копчето на лоста за ръчно движение се върти около оста му.

Показалецът на горивото лежи като хидрометеорологичен център. Усетването на багажника беше забравено да се оправи. Изненадващо, ако пътувате няколко дни, забравяте за всичко неприятно: навикът идва със сила. Следователно, ние ще продължим да сравняваме съперниците по характеристики. Ергономията и качеството ще изчакат до по -добри времена.


Твърд срещу постоянен
По дизайн Suzuki Jimny е сто процента SUV. Той има рамка, мостове отпред и отзад, намалена предавка в раздаване. Плюс строго свързано четири колела, което няма междудозозен диференциал. Chevrolet Niva е по -цивилен, построен върху товар, носещо натоварване, отпред е независимо окачване, зад несигурния мост. Намалена предавка на склад. Пълно задвижване на колела с междудосозен диференциал.

Можете да сравните способността на Cross -Country на Chevrolet Niva и Suzuki Jimny за много дълго време. Твърде много нюанси. Джимни има по -мощно намаляване на раздаването, плюс има конфигурация с автоматична трансмисия. Това дава сериозно предимство на офроуд в способността на Cross -Country. Но факт е, че моторът Suzuki издава 110 hm, а двигателят Chevrolet е още 17, не означава нищо. Защото Нива е по -трудна на четиристотин километра. Но тя има колела много по -рядко, защото артикулацията на суспензията е по -добра. В допълнение, той е по -стабилен под центъра на тежестта.


Геометричната кръстосана способност е приблизително равна. Нива е малко по -добра от Джимни в ъгъла на входа и малко по -зле по ъгъла на Конгреса и ъгъла на рампата. Няма голяма разлика. А традиционният конкурс, който ще вдигне най -високата планина, спечели и двете коли, скачайки от ускорение.

Погледнете пътя
Ако сравняваме автомобилите на асфалта, тогава NIVA по -добре влачи нередности, но поддържа курса по -зле. Ако искате да получите бутон на панела в движение, посегнете към него и можете да оставите за съседен ред. Японците са по -ясно конфигурирани и освен това е забележимо по -бърз. Мощността му е 85 литра. с., и Росо-Америка 80. Той се ускорява до стотици Джимни по-бързо за въртящия момент и разликата в теглото, което вече казахме.



Ако се върнете към потребителските имоти, в NIVA е добре да седите само отзад, а Джимни има въздушна разлика вместо багажника. Но японците имат възглавница и абс в стандарта и Нива дори не може да получи това за пари. Новите модулни фарове Chevy по никакъв начин не са по -ниски от японците, но в основната конфигурация няма мъгла. Механизмът на контрол на разпределителната кутия и на двете машини понякога ви кара да се усуквате с волана и да шофирате напред -назад, докато не се замисли да се включи.

Материя: Chevrolet Niva





Материя: Сузуки Джимни




Преди част от Suzuki да купи Volkswagen, и двата автомобила бяха произведени под надзора на GM. Но бъдещето на сътрудничеството между растението в Togliatti и General Motors също е неясно. Радвам се, че под качулката на Нива знак: направен под лиценз от OJSC Avtovaz. Готино! Затопляли сме гангстерски двигатели с неговата интелектуална собственост.

Приближавайки се до финала, повтарям: Chevrolet Niva губи качество, ергономия и сцепление в много статии. Дори на цената на услугата. Първият тогава на Chevrolet Niva в Москва струва 9600 рубли, вторият 9300, третият 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, съответно. Но ако пътищата ви са лоши, имате нужда от Нива, а Джимни е добър за всички, но боли да скочиш.


 
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [март 2010 г.]