Тест драйв SUZUKI JIMNY От 2010 г. SUV

Сравнителни компактни джипове: DAIHATSU TERIOS срещу SUZUKI JIMNY

В класа Compact Suvuki и Daihatsu Suvs определят посоката. Техните jimny и terios автомобили се интересуват не само от ловци, защото специални модификации, предназначени за пътувания през горите и полетата, са готови за много за техните собственици.

Съгласно статистическите данни на техническите инспекции, се наблюдава забележимо увеличение на броя на автомобилите в два класа: кръстосани и компактни пътници. Ако искате да отидете на всичко сред тези опции, т.е. евтин, малък и икономичен SUV, изборът ще бъде много скромен.

Само японските производители на Suzuki и Daihatsu остават в продължение на много години остават в този сегмент, предлагайки американски автомобили, без никакви средства, характеризиращи се с бланността, но много практични. Освен това, освен Jimny и Terios, няма да има почти такива автомобили. Конкуренция? Да, тя не е. Докато в отделите за проектиране на други производители, нещо започва да се появява, съществуващите мини-SUV завладяват малки сегменти на много региони пазари.

Скромните измерения и атрактивните цени направиха Jimny и Terios популярни, на първо място, в кръг от купувачи, за които външността не е толкова важна, сред ловците. За тези хора са най-добрият вариант на всички превозни средства на всички терени. Такива купувачи плащат специално внимание, за тях са налични специални модели: Suzuki предлага Jimny Ranger, Daihatsu е приготвил Териос Пирш. Но твърдата облицовка на багажното отделение и разделителните решетки вместо втория ред седалки ще бъдат оценени и други купувачи във всички, в тези машини, можете лесно да носите и двете валцовани зеле и смазочно масло с масло или лабрадор, което Току-що се отдалечи в блатото. Този, който се интересува от минималната оживена площ на паркинга, е по-подходяща SUZUKI, чийто дължина е само 3,77 метра. Дори и много компактни териос ще трябва да капетира.

Тялото му за 30 сантиметра е по-дълго, което е добро за салона: задните врати не правят декоративна функция, във втория ред може лесно да седне на възрастни европейци. Сузуки, които тествахме, всичко останало тук е задните седалки, вместо това, разделителната решетка и увеличен багажник. Това е разумно решение, защото само като двоен автомобил с голямо багажно отделение JIMNY става наистина практично.

Отделна похвала заслужава ергономия на двете автомобили. Разбира се, това отчасти се дължи на грешния набор от функции. От друга страна, положително впечатление създава логическо групиране на контролни бутони, както и удобни ключове. В Джеми всичко това се изпълнява дори малко по-добре.

С последната модернизация, прехвърлянето на полето за разпределяне на най-накрая получи електрическо задвижване. Така че вторият лост да включите пълното устройство и контрола на скоростната скоростна кутия, вече не е необходимо. Но с цялата си способност да очарова, качеството на материалите и завършването на двамата кандидати все още разочарова, въпреки че цената на тези джипове е наистина ниска. В сравнение с обикновените автомобили, закупуването на мини-теренски кораби не е толкова печеливша: така, както terios Pirsch еквивалент VW дилърите могат да предложат добър голф за конфигуриране. Като се има предвид този факт, не много щастливо всеки ден, за да докосне твърдата пластмасова волана. Тъй като Jimny струва 5 000 евро по-евтино, за него е по-лесно да го прости, въпреки че пластмасата в нея е много повече, поради това, което облегалките за глава се оказа твърде трудно.

Двигателите на двамата съживяват повече от достойни за работата си. Те са весело взети за бизнес и много предсказуеми, докато те могат да се показват например в градското движение, например и двата двигателя ви позволяват да шофирате със скорост от 50 км / ч на петата предавка без спиране. За да се придвижите в потока и на пистата, не е необходимо да се натоварвате. Стрелката на тахометъра трябва да се приближи до червената зона само ако е необходимо. Разходът на гориво над 8 литра не е толкова малко за леки бустери. Този резултат обаче се дължи отчасти на факта, че в някои пътни ситуации двигателите трябва да продължат с висока скорост.

Значими различия се отбелязват в поведението на автомобилите по пътя. Jimny има много къса база и много твърда суспензия на непрекъснатия мост, поради което шофирането на автомобила изисква извънредни способности от водача. В същото време пътуванията на дълги разстояния могат да изглеждат като кошмар не само с повдигнатите седанови драйвери след известно време, с изключение на постоянното разклащане, различни сътресения дори по привидно плавния път. За всичко това е необходимо да се добави разклащане на волана, което се забавлява с машина с рязко спиране и на счупен праймер. За онези, които често трябва да водят дълги разстояния извън града, Териос е по-подходящ, макар и в каютата на това бебе, достатъчно странно, много шумно. Но нещата са различни, ако говорим за периодични разходки на Real Off-Road: със скоростна кутия за сонда и непрекъснатият мост Suzuki се чувства като у дома извън маршрута, в допълнение, предимството му се намира в малки размери и скромно тегло. Това позволява на малкия мол от Джими да заобиколи офроуд още много по-скъпи и мощни опоненти. Да не говорим за факта, че много по-приятно, когато не е необходимо непрекъснато да се страхувате да се обадите на блатината ливада или да се подхлъзнете между близки дървета.

Може да се каже тук, е по-голямо сходство на JIMNY с мотоциклет на класа на ендуро, отколкото с SUV. Ето защо, за Сузуки, това е несигурно, че в резултат на задължителното преминаване на теста върху динамиката, той е на второ място. Тъй като Suzuki няма система за стабилност на курса, тя отнема змия с 0.6 секунди по-бързо, докато ESP TERIOS е постоянно и внимателно го контролира. Но Сузуки има риск от обръщане, ако отидете прекалено плътно. И фактът, че въпреки теглото на само 1,094 килограма, от скоростта от 100 км / час, тя спира само 49,7 метра, не я прославя. Daihatsu показва по-приемлив резултат от спирачния път е около 40 метра.

Заключение
Поради ниската цена и благоприятни условия, Сузуки Джими я оправдава като втора кола. И за ежедневните пътувания, само Daihatsu Terios е подходящ за обективно преценка от двама кандидати.

 

Спецификации на сравняваните автомобили и резултатите от теста
DAIHATSU TERIOS SUZUKI JIMNY
Мощност на двигателя 77 kW (105 к.с.) на 6000 rpm 63 kW (86 к.с.) на 6000 rpm
Обем на двигателя 1 495 кубични метра. Cm 1 328 кубични метра. см
Ускорение до 100 km / h 14 сек. 17.2 сек.
Максимална скорост 150 km / h 135 km / h
твърди, разход на гориво 8.39 л на 100 km 7.48 литра на 100 km
Обем на багажника 380 л 113 л
Масло подмяна интервал 15 000 km 15 000 km
Brake път с 100 km / h с товар от 42.4 m 51.4 m
Спирачен път от 100 km / h без натоварване 40.2 m 49.7 m
Размер гуми 215/65 R16 205/70 R15
Марк гуми Dunlop Grand Trek Бриджстоун дуел HT
Шум в кабината при скорост 100 km / h 73 db 69db
Шум в салона при скорост от 130 km / h 78db 74db
Разходът на гориво по време на изпитването на 8.8 литра на 100 km от 8.5 литра на 100 km

Източник: 4Wheelfun.de.