Тест драйв SUZUKI JIMNY От 2010 г. SUV

Сравнете германците: Lada Niva 1.7 срещу Suzuki Jimny 1.3

Руски динозавър срещу Далечния изток Самурай: Кой от тях ще се смее по пътя през дивия запад? Лада Нива и Сузуки Джими не избират пътя по офроуд, почти няма да спрат.
На първо място, си струва да напомняме, че Lada Niva не е нов SUV. Тя е създадена по пътищата, която вероятно, през следващите сто години, те няма да покриват асфалт и не получават лаветил. Три-врата кола у дома той се появява в образа на версия с пет врати за почти никаква техническа промяна през 31-ата година от конвейера на завода в град Толияти на река Волга.
На този фон Suzuki Jimny 1.3 изглежда много зелено. Но той също започна да завладеи сърцата на феновете на пълното шофиране през 1998 година. Първо с твърд покрив, и в една година и в отворената модификация.
Визуално Нива и Джими се различават един от друг, като много и флап.
Лада по-скоро напомня на компактния седан от SUV. Но това впечатление е измамно под лагерния орган, който крие груба задвижване на четирите колела: зад недисикриминирания мост, независима суспензия на колелата, между тях е дозираща кутия, която може да бъде напълно блокирана с лоста, когато е необходимо. В допълнение, NIVA има спускаща скоростна кутия, която позволява да се изкачи, като костенурка, според кремообразните дървета и мостове на калдъръма.
Кратките тела на SVET, 22-сантиметър за защита и трайна защита на двигателя се грижат за всичко останало, така че с такива приключения на разстояние на офроуд, само боята на тялото може да пострада. От kenguryatnik от хром пластмаса е да се откаже, той само предотвратява преодоляване на препятствия. И страничните прагове от стомана за 590 евро, инсталирани в жаковете за крика, не са създадени на всички, така че Niva плъзна Ughab, като шейната на клаузите.
На JIMNY в конфигурацията на комфорта, която е преминал теста, няма такива BauBles, но всяко момче и толкова ясно: тази кола ще бъде полезна не само за пазаруване в града. 3,65-метровият SUZUKI има рамка, върху която тялото държи. Отпред и обратно има твърди мостове, които са много достъпни за настоящето приключение за задвижване на всички колела. В обичайния режим, JIMNY се движи само на задното устройство. Само когато бутонът е натиснат, задвижването на предното колело е свързано, без да се отделя странен захранване между осите. Понижаващото се оборудване също е активирано от електрическото задвижване, всичко в тази кола е малко по-удобно и по-модерно, отколкото в Лада. Въпреки че Jimny не може да стигне до Нива. Точно пет сантиметра по-малък път лумен спира колата, а дълбочината на Suzuki е по-малко за 25 сантиметра, така че ако реката се появи по пътя ...
На пистата двата автомобила губят своето превъзходство: NIVA едва ли набира скорост и неговата шумна скоростна кутия действа върху нервите. Цялата интериорна декорация оставя нещастно впечатление. Това важи и за инструментите: например, сензорът стрелка на горивото на горивото при всеки стръмен обрат вдясно показва празен резервоар. И къде другаде можете да намерите огледала, които се регулират само ръчно навън? Или тежко място, за да го разгражда само за заедно. Но това е още по-лошо, това е сигурността: според този параметър Лада може да се счита за музейна експозиция. Слаба спирачки без ABS, без въздушни възглавници, без ограничения на главата. Система Разбира се, за какво говориш? В допълнение, воланът определя само приблизителната посока на движение. Някой иска ли да изпрати семейството си на тази кола на тази кола? Jimny показва колко можете да бъдете. В него, макар и по-малко пространство, тя е оборудвана с много по-скъпо и технически модерно оборудване. Но твърде дълга спирачна пътека, лоша работа на мокро покритие, както и липсата на система за стабилност на курса значително намалява оценката на JIMNY.
Що се отнася до цената, тогава Jimny е по-скъп автомобил, но само когато купувате. Тъй като Suzuki Service струва по-евтината, привлекателността на цената на Лада е почти избледняла.
На офроуд Нива и Джими не изплашат нищо. Но песните възникват на пистата: в лоя с явната си липса на оборудване за безопасност, аз не искам да минавам през пътищата с общо ползване, и да карам технически по-модерни сузуки, трябва да имате SuperScript Spine.
 
Оценката на автомобилите е изложена с няколко параметъра:
Простората на салона (максимум 15 точки)
И двете нива и Джими са четворни автомобили. Но задните им седалки не са предназначени за дълги пътувания: в пътниците на Лада в задната седалка не са достатъчно място над главата, а в Сузуки само юношите могат да разтеглят краката си нормално. Но обемът на багажното отделение в Нива е повече.
Лада Нива: 6 точки
SUZUKI JIMNY: 5 точки
Комфорт (максимум 10 точки)
Били ли сте някога трябваше да скачате галоп на магарето? Приблизително същите чувства се преживяват, когато се опитвате да овърклок сузуки на повече или по-малко добър път. Лада показва много по-добра амортизация. Но местата в нея са далеч от най-удобните, освен това, той пропуска много повече шум в салона.
Лада Нива: 3 точки
SUZUKI JIMNY: 4 точки
Управление (максимум 15 точки)
Шофьорът на NIVA усеща размерите на колата му без сензори за паркиране. Но руската кола все още не крие своята 31-годишна възраст: неточни показания на инструмента, неудобно местоположение на превключвателите, допълнителен сензор за изключване на имобилайзера. Джими не може да се похвали с изобилие от оборудване, но какво е това, което работи правилно.
Лада Нива: 5 точки
SUZUKI JIMNY: 9 точки
Шаси (максимум 10 точки)
Off-Road Niva е достатъчно 82 конски сили, но на магистралата тя се движи много несигурно. Благодарение на постоянното пълно управление, средният разход на гориво в NIVA е 11.8 литра 98-ия бензин. Значително по-забавно Jimny се оказа достатъчно с по-малко 3,6 литра.
Лада Нива: 2 точки
SUZUKI JIMNY: 5 точки
Прохождане и динамика (максимум 15 точки)
Чакъл и купчини камъни на коня на тези джипове, защото поради намалената скоростната кутия и лагерното шаси, те могат да пробият почти навсякъде. Но при шофиране върху асфалт, комфорт и удоволствие напълно изчезват. В полето, освен това е невъзможно да се забрави за нейното нещастно качество.
Лада Нива: 6 точки
Сузуки Джими: 7 точки
Безопасност (максимум 20 точки)
Не въздушни възглавници, нито ABS, нито системи за стабилност на курса, както и спирачна пътека от 60 метра и още повече при скорост над 100 км / ч. Лада Нива осигурява сигурност на нивото от миналия век! Джими, въпреки че спира донякъде по-бързо, но все още не толкова бързо, колкото бих искал, системата, разбира се, също не е предоставена.
Лада Нива: 3 точки
Сузуки Джими: 7 точки
Пълен комплект (максимум 15 точки)
По-евтината нова кола с пълно задвижване не се намира едновременно, зестрата на серийната Lada Niva е ограничена само до най-необходимата. Джими щеше да струва не по-скъпо без оборудването му, а Сузуки е много по-точен.
Лада Нива: 3 точки
Сузуки Джими: 7 точки
Според резултатите от теста, Lada Niva получи 28 точки, а Сузуки Джими 46 от 100 точки.
За сравнение, версията на 3 врати на Mitsubishi Pajero SUV с 3.2-литров дизелов двигател в подобен тест, 66 точки вкара 66 точки, а кросоувърът BMW X5 с 3.0-литров бензинов блок получи 78 точки.
 
Техническа характеристика Lada Niva 4x4 само 1.7 специални
Мощност: 60 kW (82 к.с.)
Обем: 1,690 кубични метра. см
Ускоряване от 0 до 100 км / ч: 19
Максимална скорост: 137 км / ч
Разход на гориво: 9,47 L на 100 км
Разход на гориво по време на тест: 11.8 l на 100 км
 
SUZUKI JIMNY 1.3 4WD Спецификация на комфорт
Мощност: 63 kW (86 к.с.)
Обем: 1 328 кубични метра. см
Ускоряване от 0 до 100 км / ч: 17.2 s
Максимална скорост: 135 км / ч
Разход на гориво: 7.81 L на 100 км
Разход на гориво по време на тест: 8.2 l на 100 км
 
 
 
 
 

 

Източник: 4Whel.